Giulohan isip labing elegante sa Aston Martins convertibles, ang British brand nagpadayag sa unang mga hulagway ug impormasyon mahitungod sa DB11 Volante. Ang bag-ong convertible nagsangkap sa DB11 Coupé, nga gipaila sa miaging tuig ug nadawat nga adunay maayo kaayo nga mga pagsusi - kami usab nalipay sa mga argumento niini…
Ang dako nga kalainan alang sa coupé mao, siyempre, ang pagkawala sa usa ka fixed nga atop - ang mga sukod managsama, gawas sa gitas-on, nga usa ka sentimetro (1.30 m) nga mas taas. Ang DB11 Volante nasangkapan sa usa ka panapton nga hood, ug gikan sa among panan-aw, kini nahimo nga labi ka maayo kaysa sa coupé - kini sa walay duhaduha usa sa labing elegante nga mga convertible sa merkado, kung dili ang labing elegante.
Ang hood kay electrically operated ug, sumala sa brand, naghiusa sa pinakabag-o nga mga pag-uswag sa acoustic ug insulating nga mga materyales, ug naglangkob sa walo ka mga layer. Nagkinahanglan kini og 14 segundos aron maablihan ug 16 segundos aron masira. Mahimo kini nga maoperahan sa layo gamit ang yawe ug usab sa awto nga naglihok hangtod sa 50 km / h. Kung itandi sa gisundan niini, ang DB9 Volante, kini nga bag-ong hood mokuha ug gamay nga wanang kung i-retract, nga gitugotan ang usa ka 20% nga pagtaas sa gidaghanon sa bagahe.
Anaa kini sa tulo ka mga shade - burgundy, silver black ug silver gray - ug ang sulod nga lining niini mao ang standard sa Alcantara aron makamugna og mas maluho nga ambience. Bag-o mao nga ang mga lingkuranan sa atubangan mahimo usab nga ipasadya sa lima ka lainlaing mga kapilian, kauban ang mga kapilian alang sa center console.
Asa ang V12?
Dili sama sa Coupé, nga una nga nakadawat sa V12 ug pagkahuman sa V8, ang DB11 Volante ipagawas ra sa ulahi. Ang V8 - sa AMG nga gigikanan - adunay 4.0 ka litro nga kapasidad, duha ka turbo ug naghatod sa parehas nga 510 hp ug 675 Nm. pagdugang niini sa ulahi nga yugto.
Usa sa mga rason nga gibutang sa unahan adunay kalabutan sa panginahanglan sa pagpadayon sa kinaiya sa bag-ong DB11 Volante nga "madasigon" kutob sa mahimo. Busa ang pagpili alang sa mas gamay ug gaan nga propeller - dili kaayo makadaot sa kahusayan sa atubangan nga ehe -, nga nagbayad sa pagtaas sa gibug-aton sa bukas nga bodywork kumpara sa sirado.
Ug ang kalainan dako gihapon. Ang British convertible nagbayad og 110 kg (1945 kg - EU standard) labaw pa sa coupé. Ang pag-apod-apod sa gibug-aton pabor sa atubangan - 47% lamang sa gibug-aton ang nahulog sa atubangan nga ehe. Ingon usa ka nota, sa Coupé, ang V12 115 kg nga mas bug-at kaysa sa V8.
Ang sobra nga 110 kg gamay nga makadaot sa performance: 0 ngadto sa 100 km/h matuman sa 4.1 segundos – 0.2 segundos labaw pa kay sa coupé -, ug CO2 emissions misaka gikan sa 230 ngadto sa 255 g/km (ako gibanabana).
Max Szwaj, Direktor sa Teknikal nga Aston MartinAng hagit sa paghimo og usa ka convertible mao ang pagpabilin sa structural ug dinamikong integridad. Aron mapanalipdan ang nahauna kinahanglan naton ang kusog ug katig-a, apan aron mapreserbar ang naulahi kinahanglan naton nga huptan ang gibug-aton sa labing gamay. Uban sa DB11 Volante among na-maximize ang mga bentaha sa bag-ong DB11 frame, nga ang frame mitimbang og 26 kg nga ubos ug 5% nga mas gahi kaysa sa gisundan niini.
Posible na karon nga mag-order sa Aston Martin DB11 Volante, nga adunay mga paghatud nga mahitabo sa sunod nga tingpamulak.
