Ang imbitasyon gituyo sa pag-apil sa usa pa ka aksyon sa Maserati Iberia, nga nakasentro sa pag-agi sa Portugal sa bag-ong Maserati Multi70 sailboat. Kini nga barko, nga gikapitan sa Italyano nga skipper nga si Giovanni Soldini, gipildi ang rekord alang sa Tea Route karong tuiga.
Kung wala ka makadungog bahin niini (ug posible kini…), kini usa ka ruta sa dagat nga, nga moagi sa Cape Horn, nagkonektar sa Hong Kong hangtod sa London, nga naglangkob sa kinatibuk-an nga 15,083 nautical miles, halos 24,274 ka kilometro. Distance nga ang trimaran Maserati nakahimo, uban sa usa ka tripulante sa lima lamang, sa lang 36d2h37min12s - batakan 5d18h49min22s ubos pa kay sa miaging marka.
Dugang pa sa oportunidad nga mabuhi ang kasinatian sa paglayag, sa Cascais, sa labaw pa sa 40 knots — duol sa 75 km/h, usa ka impresibo nga katulin sa tubig — ang kamatuoran mao nga, labing menos alang kanamo, ang programa aduna pay laing madanihon. usa: makahimo sa pagsulay, usab sa unang higayon, ang unang SUV sa trident brand, ang Maserati Levante.
Imposible nga makabalibad, dili ba?
Ang (dugay) nga gipaabot nga higayon
Human sa kasinatian, talagsaon usab, sa hapit molupad ibabaw sa tubig, bisan sa pag-apil sa mga buluhaton nga sakay — kon sa imong hunahuna mas lisud ang pag-ilis sa ligid kay sa pagpakurog sa layag, sayop ka! Cascais — dili alang sa gamay nga kahadlok!... —, nga ang imbitasyon miabut: sa pagmaneho sa matag usa sa mga modelo sa Maserati range nga anaa sa kalihokan.
Anaa sa Cascais Marina, bisan pa, lamang ang mas pamilyar nga Quattroporte, ang sporty Ghibli ug ang SUV Levante . Bisan tungod kay ang GranTurismo ug ang GranCabrio nagpahibalo na sa ilang mga kamatayon, samtang ang gitinguha Alfieri , gipahibalo na ug gikumpirma, nagkinahanglan og taas nga panahon sa pagpakita.
Dili igsapayan! Bangon karon!...
Italyano nga kaluho
Karon turnkey (bug-at!…), kita "modagan" ngadto sa usa nga mao ang unang SUV sa kasaysayan sa brand Modena ug nga kini dili usa ka sayon nga pagkatawo: bisan pa sa tinguha sa mga responsable alang sa Italyano nga brand nga ibutang ang ilang debut nga modelo sa bahin aron makigkompetensya sa mga heavyweights sama sa Porsche Cayenne, adunay daghang mga pag-atake sa maayong ngalan sa modelo, nga adunay upat ka paghinumdom, sa unang mga tuig lamang sa kinabuhi.
Sunod sa makaiikag nga SUV (kapin sa lima ka metros sa sakyanan!…), pagkalimot, bisan pa, mahitungod niining tanan nga dili kaayo paborable nga mga balita, uban sa modelo nga "nag-winking kanato", diha-diha dayon, pinaagi sa usa ka partikular nga gamhanan nga atubangan . Apan lamian usab nga mga detalye, sama sa trident emblem sa ubay-ubay nga haligi sa likod, ang upat nga mga tailpipe o ang wala’y frame nga mga bintana sa pultahan - kini, sa usa ka tin-aw nga paghisgot sa sporty nga aspeto sa kini nga SUV.
Naglingkod na sa mga kontrol niini nga "sudlanan", ang tin-aw nga ebidensya sa kaluho nga gihatag sa usa ka modelo nga, sa Portugal, makadawat usab usa sa duha ka linya sa kagamitan, GranLusso ug GranSport, nga ang mga sensasyon namatikdan pinaagi sa daghang mga materyales sa kalidad. Mga tabon sa panit, Alcantara ug metal, nga giubanan sa mga detalye sa paglainlain, sama sa pagbutang sa buton sa ignition sa wala sa manibela (sama, sa tinuud, sa Porsche), ang gamay nga analogue nga orasan sa taas sa sentro sa ang dashboard, o usab ang 8″ color touchscreen, bahin sa bag-ong sistema sa infotainment, nahiuyon na sa Apple CarPlay ug Android Auto.
Sporty, oo; apan q.b.
Komportable nga naglingkod sa mga kontrol sa Levante ug adunay usa ka multi-adjustable nga manibela sa among atubangan nga adunay maayo kaayo nga pagkupot, among gipadayon ang Start button aron madungog ang gipili nga makina sa unang higayon: ang labing namaligya nga 3.0 V6 turbodiesel nga adunay 275 hp ug 600 Nm , kansang performance gikan sa 230 km/h sa kinatas-ang tulin ug usa ka acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 6.9s, uban sa usa ka gisaad nga konsumo sa 7.2 l/100 km (NEDC). Usa ka sugyot nga, sa atong nasud lamang, nagrepresentar sa hapit tanan nga Maserati Levante nga gibaligya, nga ang SUV mismo nagkantidad sa halos katunga sa mga halin sa duha ka mga dealership (Lisbon ug Porto) nga anaa sa nasudnong teritoryo.
Ang standard nga adunay intelihenteng Q4 all-wheel drive, adaptive suspension, walo ka tulin nga ZF automatic transmission ug, sugod karon, mas daghang sistema sa kaluwasan ug tabang sa pagmaneho - pagmentinar sa lane, suporta sa pagmaneho sa haywey, pag-ila gikan sa blind spot ug pag-ila sa mga timailhan sa trapiko mao ang pinakadako nga balita - ang pagkumpirma sa usa ka SUV nga naghatag kalipay ug kalipay sa pagdrayb, dili lamang tungod sa paagi sa pagtratar sa drayber sa sulod (bisan sa taas nga posisyon), apan usab sa igo nga impormasyon nga paagi diin ang manggihatagon nga mga ligid naghimo. kontak sa tar. Uban sa manibela, bisan kung dili mawala ang usa ka piho nga velvety touch, gigarantiyahan usab niini ang igo nga kasayuran bahin sa posisyon sa mga ligid ug mga iregularidad sa salog.
Maserati Levante ug Maserati Ghibli
Paspas, gipadala ug adunay maayo kaayo nga soundproofing - ug salamat, tungod kay ang makina, dili bisan sa Sport nga nagdagan, mahimong magtakuban sa usa ka medyo lisud nga trabaho… mas taas nga katulin, kanselahon ang mga pagbalhin sa masa. Kanunay nga nagpagawas, mga oscillations sa bodywork, bisan kung ang tren nagpabilin nga lig-on sa daan nga gilaraw nga agianan. Sama sa pag-ingon, "Sporty? Oo, pero kalma lang! Kini ra nga kini nga butang bahin sa pagkataas ug labi ka bug-at kinahanglan usab isulti! ”…
Mahal... pero bayran nga Class 1
Karon aron mahuman - ang kontak ... ug kini nga teksto -, adunay panahon pa alang sa usa ka gamay nga pagliko gikan sa gilatid nga agianan, ubay sa usa ka mubo nga agianan sa yuta, sa tunga-tunga sa Serra de Sintra, aron lang makumpirma ang dugang nga kantidad sa usa ka compendium sa teknolohiya. nga bisan sa nakatagna , ang posibilidad sa pagbayaw sa lawas sa Maserati Levante sa 40 mm labaw pa, kon itandi sa 207 mm nga mao ang "normal" nga gilay-on. Nga makatabang usab sa pagpakamatarung sa usa ka presyo nga nagsugod sa hapit 114 ka libo nga euro.
Gipwesto isip direktang kakompetensya sa reperensiya nga Porsche Cayenne, ang Maserati Levante dili, bisan pa niana, makalabaw niini - sa uniberso niining mas dinamikong mga SUV, ang German nga karibal mas episyente ug mas moapil sa pagdrayb.
Ang mga pangatarungan nga bisan sa kamatuoran nga ang Italyano nga SUV nagbayad lamang sa Class 1 sa mga toll, kini makabuntog…
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel