Sa sunod nga tulo ka tuig, hapit 80 ka libo nga mga trabaho sa industriya sa awto ang mapapas. Ang panguna nga hinungdan? Ang electrification sa sakyanan.
Sa miaging semana, gipahibalo ni Daimler (Mercedes-Benz) ug Audi ang pagputol sa 20 ka libo nga mga trabaho. Gipahibalo sa Nissan karong tuiga ang pagputol sa 12 500, Ford 17 000 (diin ang 12 000 sa Europe), ug uban pang mga tiggama o grupo nagpahibalo na sa mga lakang niini nga direksyon: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Kadaghanan sa gipahibalo nga pagputol sa trabaho gikonsentrar sa Germany, United Kingdom ug United States of America.
Bisan pa, bisan sa China, ang pinakadako nga merkado sa awto sa kalibutan ug ang usa nga nagkonsentrar sa pinakadako nga global nga trabahante nga may kalabotan sa industriya sa awto, ang senaryo dili tan-awon nga rosy.
Mag-subscribe sa among newsletter
Gipahibalo sa Chinese electric vehicle nga NIO nga giputol niini ang 2000 ka trabaho, labaw pa sa 20% sa mga trabahante niini. Ang pagkunhod sa merkado sa China ug ang pagkunhod sa mga subsidyo alang sa pag-angkon sa mga de-koryenteng salakyanan (nga misangpot sa pagkunhod sa pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan sa China karong tuiga), usa sa mga nag-unang hinungdan sa desisyon.
Elektripikasyon
Ang industriya sa automotive nag-agi sa labing hinungdanon nga pagbag-o sukad ... maayo, tungod kay kini mitumaw sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo. XX. Ang pagbalhin sa paradigm gikan sa usa ka awto nga adunay makina sa pagkasunog ngadto sa usa ka awto nga adunay de-koryenteng motor (ug mga baterya) nanginahanglan daghang pagpamuhunan sa tanan nga mga grupo sa awto ug mga tiggama.Mga pamuhunan nga naggarantiya sa usa ka pagbalik, bisan sa taas nga termino, kung ang tanan nga malaumon nga mga panagna sa komersyal nga kalampusan sa mga de-koryenteng salakyanan matuman.
Ang resulta mao ang forecast sa usa ka pagkunhod sa ganansya margin sa umaabot nga mga tuig - ang 10% nga margin sa mga premium brands dili mosukol sa umaabot nga mga tuig, uban sa Mercedes-Benz nga gibanabana nga sila mahulog ngadto sa 4% -, mao nga ang pagpangandam alang sa Ang sunod nga dekada anaa sa dagan sa daghang ug ambisyoso nga mga plano sa pagpakunhod sa mga gasto aron makunhuran ang epekto sa pagkapukan.
Dugang pa, gitagna nga ang gipahibalo nga ubos nga pagkakomplikado sa mga de-koryenteng mga salakyanan, labi na nga may kalabutan sa paghimo sa mga de-koryenteng motor mismo, nagpasabut, sa Alemanya lamang, ang pagkawala sa 70,000 nga mga trabaho sa sunod nga dekada, nga nagbutang sa peligro sa kinatibuk-an nga 150 ka libo nga mga post. .
Pagkontrata
Ingon og dili kana igo, ang global nga merkado sa awto nagpakita usab sa unang mga timailhan sa pagkunhod - gibanabana nga nagpunting sa 88.8 milyon nga mga awto ug gaan nga mga komersyal nga gihimo sa tibuuk kalibutan sa 2019, usa ka pagkunhod sa 6% kung itandi sa 2018. Sa 2020 ang pagkunhod sa senaryo nagpadayon, uban sa mga panagna nga nagbutang sa kinatibuk-an nga ubos sa 80 milyon nga mga yunit.
Sa espesipikong kaso sa Nissan, nga adunay usa ka annus horribilis sa 2019, kita makadugang sa uban nga mga hinungdan, sa gihapon usa ka sangputanan sa pag-aresto sa iyang kanhi CEO Carlos Ghosn ug ang misunod ug gubot nga relasyon uban sa Renault, ang iyang partner sa Alliance.
Pagkonsolida
Gikonsiderar kini nga senaryo sa bug-at nga pamuhunan ug pagkunhod sa merkado, usa pa ka hugna sa panag-uban, pag-angkon ug paghiusa ang gipaabut, sama sa among nakita bag-o lang, nga ang pinakadako nga highlight moadto sa gipahibalo nga panagsama tali sa FCA ug PSA (bisan pa sa tanan nga nagpakita nga kini mahitabo. , nagkinahanglan gihapon og opisyal nga kumpirmasyon).
Gawas pa sa elektripikasyon, ang awtonomous nga pagmaneho ug koneksyon mao ang nagpalihok sa luyo sa daghang mga panagtambayayong ug hiniusang pakigsabot tali sa mga magtutukod ug bisan sa mga kompanya sa teknolohiya, sa pagsulay nga makunhuran ang mga gasto sa pag-uswag ug mapadako ang mga ekonomiya sa sukod.
Bisan pa, ang peligro nga kini nga panagsama nga kinahanglan sa industriya nga adunay usa ka malungtaron nga paglungtad mahimo’g maghimo daghang mga pabrika ug, sa ingon, ang mga mamumuo nga dili kinahanglan, tinuod kaayo.
Paglaum
Oo, ang senaryo dili malaumon. Bisan pa, gilauman nga, sa sunod nga dekada, ang pagtungha sa bag-ong mga paradigma sa teknolohiya sa industriya sa automotive maghatag usab mga bag-ong tipo sa negosyo ug bisan ang pagtunga sa mga bag-ong gimbuhaton - pipila nga mahimo pa nga naimbento -, nga. mahimong magpasabot sa pagbalhin sa mga trabaho gikan sa mga linya sa produksiyon ngadto sa ubang mga matang sa mga gimbuhaton.
Tinubdan: Bloomberg.