Taas ang dalan sa unahan sa mga sakyanan sa Fuel Cell (FCV). Nahibal-an kini sa Toyota ug wala’y gimingaw nga higayon sa pagpahinumdom kanamo bahin niini. Kini sama sa usa ka tuig ang milabay sa dihang nahimamat namo ang bag-ong henerasyon nga Toyota Mirai sa Amsterdam, ug ingon niini labaw pa sa tulo ka tuig ang milabay sa dihang gisulayan namo ang unang henerasyon nga Mirai sa usa ka kalihokan nga gipasiugdahan sa Toyota Portugal.
Karon, sa 2021, nakita namon ang pag-abot sa ikaduhang henerasyon sa teknolohiya sa Fuel Cell, nga gilakip sa bag-ong Toyota Mirai. Usa ka modelo nga nakahigayon kami sa pagdrayb sulod sa pipila ka oras sa mga dalan sa Portuges.
Kadto ang unang higayon nga ang usa ka awto nga gipaandar sa hydrogen mibiyahe ug daghang kilometro sa nasodnong yuta. Usa ka tinuod nga una nga kontak, diin kami nakahimo sa epektibong pagsulay sa tanan nga mga kahanas sa usa sa mga nag-unang teknolohikal nga bandila sa Toyota. Mahimo nimong tan-awon ang tanan sa gipakita nga video.
Elektripikasyon sukad 1997
Nagsugod kini nga usa ka tradisyon. Sa dekada 1990, sa dihang pipila lang ang mituo sa elektripikasyon sa sakyanan, ang Toyota nagsugod sa maong dalan uban sa Prius, ang unang mass-market hybrid.
Karon ang kasaysayan nagsubli sa iyang kaugalingon. Dili sa electrification - nga nagpadayon - apan sa hydrogen. Ug sa makausa pa, adunay daghang mga tingog nga nagtaas sa atubangan sa teknolohiya nga adunay daghang mga hagit sa unahan.
Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer sa Toyota MiraiAng pagpalapad sa imprastraktura sa suplay nga gikinahanglan sa mga FCV lagmit molungtad og 10 ngadto sa 20 ka tuig, o tingali mas dugay pa. Kini usa ka taas ug mahagiton nga dalan. Apan, alang sa umaabot, kini usa ka dalan nga kinahanglan natong subayon.
Sa pagsabot sa Toyota, nga sa pagkakaron mao ang ikaduhang kinadak-ang tiggamag sakyanan sa kalibotan, ang mga lider nagsagubang usab niini nga mga hagit. Sa pagsulay sa pagbaluktot sa mga limitasyon sa engineering pabor sa katawhan.
Sa akong pagsulat niini nga mga linya, ang mga inhenyero sa Toyota nagpalambo na gani sa ikatulong henerasyon nga fuel cell. Usa ka trabaho nga gisugdan sa Toyota sa layo nga tuig sa 1992.
Unang kadaugan sa Fuel Cell
Giangkon sa Toyota nga mas barato na ang paghimo sa Toyota Mirai isip fuel cell car (FCV) kay sa battery electric car (BEV). Bisan pa, kung tinuod nga ang mga FCV moadto sa unahan, ang mga BEV adunay bentaha nga maka-charge bisan asa.Sa kaso sa FCV, ang imprastraktura sa suplay sa Portugal wala. Sa 2021 aduna na kitay, sa labing maayo, tulo ka mga lokasyon alang sa pag-refueling sa mga sakyanan sa hydrogen — lakip ang hydrogen station nga pagabuhaton sa CaetanoBus.
Unya aduna usab kitay hagit sa pagprodyus og hydrogen. Bisan pa sa abunda kaayo, ang hydrogen adunay problema: kini kanunay nga nalangkit sa laing elemento. Ang pag-dissociate sa hydrogen gikan sa ubang mga elemento mahal ug mahimo ra nga mabuhi gikan sa usa ka punto sa kalikopan kung gibase sa nabag-o nga kusog.
Bisan pa, ang una nga pagsulay nakapasar na. Nagtuo sa mga pulong sa Toyota, ang bahin sa mga hagit sa industriya nga may kalabutan sa paghimo sa fuel cell (Fuel Cell) nabuntog na. Ug sama sa gihisgutan sa video, ang sakyanan usa lamang ka gamay nga bahin sa equation.
Ang mga elektrisidad sa baterya batok sa Fuel Cell?
Walay kapuslanan ang pagpolarize sa diskusyon. Ang FCV dili antagonistic sa BEV, kini mga komplementaryo. Ug mao usab ang mahimong isulti alang sa mga salakyanan sa combustion engine (ICE) nga nagpadayon nga adunay hinungdanon nga papel sa atong paglihok - ug sa dugay nga panahon nga moabut.
Sa pagtan-aw sa Toyota, ang FCV ug BEV adunay lugar sa umaabot sa awto; wala kini magpasabot sa pagkapuo sa usa ka teknolohiya sa gasto sa lain. Usa ka pagtan-aw nga gipaambit usab sa Hyundai, usa sa mga tatak nga labing nagpusta sa Fuel Cell ug nga kadaghanan nagtuo sa kini nga solusyon.
Ang Toyota Mirai sa Portugal
Dili sama sa unang henerasyon, ang bag-ong Toyota Mirai ibaligya sa Portugal. Nakigsulti sa Razão Automóvel, ang mga opisyal gikan sa Salvador Caetano - usa ka makasaysayanon nga importer sa Toyota sa Portugal - nagpamatuod sa pag-abot sa Toyota Mirai sa atong nasud karong tuiga. Usa ka pag-abot nga mahimo’g mahitabo sa 2020 kung dili tungod sa pandemya.
Niining una nga hugna, ang Portugal adunay duha ka istasyon sa pagpuno sa hydrogen: usa sa lungsod sa Vila Nova de Gaia, ug usa sa Lisbon.
Dugang pa, importante nga hinumdoman nga sa hydrogen mobility chapter, si Salvador Caetano anaa sa daghang mga nataran. Dili lamang pinaagi sa Toyota Mirai, apan pinaagi usab sa Caetano Bus, nga nagpalambo sa usa ka hydrogen-powered bus. Niini nga bahin nga isulong ni Salvador Caetano ang inisyatiba sa publiko. Ang nasudnong importer sa Toyota, pinaagi sa Caetano Bus, mopatuman sa kaugalingong hydrogen charging station.
Kung gusto namon nga palapdan pa ang mga paningkamot ni Salvador Caetano, mahimo namon hisgutan ang ubang mga tatak nga ubos sa pagdumala sa kini nga kompanya sa Portugal: Honda ug Hyundai, nga namaligya usab mga awto nga gipadagan sa hydrogen sa ubang mga nasud ug sa dili madugay mahimo na kini sa. Portugal.
Mag-subscribe sa among newsletter
Usa kanila, nasulayan na namo kini, ang Hyundai Nexo. Usa ka pagsulay nga mahimo nimong susihon sa kini nga artikulo, o kung gusto nimo, sa kini nga video: