Sa makausa pa, ang Kenshiki Forum mao ang entablado nga gipili sa Toyota aron ipahibalo ang dagkong balita sa higanteng Hapon alang sa umaabot nga mga tuig. Usa ka edisyon nga karong tuiga gimarkahan sa pagpahibalo sa una nga 100% nga electric SUV sa Toyota, ug usab sa pagsugod sa pagpamaligya sa ikaduhang henerasyon nga Toyota Mirai, ang hydrogen nga awto - nga ibaligya usab sa Portugal.
Apan taliwala sa mga anunsyo sa bag-ong mga modelo, adunay usa usab ka luna nga maghisgot og gamay bahin sa umaabot nga brand. Gikan sa mga gilauman sa pagbaligya sa brand, ngadto sa kaugmaon sa solid-state nga mga baterya - usa sa labing gipaabot nga mga teknolohiya sa bag-ohay nga mga tuig.
Labaw sa 60 nga mga modelo ang nakuryente sa 2025
Sa pagkakaron, 40% sa budget sa Toyota alang sa kabag-ohan ug panukiduki gipuhunan sa elektripikasyon. Naghisgot kami bahin sa mga bag-ong plataporma, pagpaayo sa mga pamaagi sa industriya, mga baterya ug mga de-koryenteng motor.Mag-subscribe sa among Youtube channel
Usa ka puhunan nga makita sa paglusad sa 60 ka bag-ong electrified Toyota ug Lexus nga mga modelo sa 2025. Ang garantiya gikan sa Koji Toyoshima, pinuno sa ZEV Factory, ang Toyota division nga nanguna sa pagpalambo sa "zero emissions" nga mga teknolohiya.
Sumala sa mga projection ni Koji Toyoshima, sa 2025, 90% sa mga modelo nga gibaligya sa Toyota sa Europe mahimong electric o electrified (HEV ug PHEV). 10% ra ang adunay combustion engine.
Elektripikasyon para sa tanan
Si Akio Toyoda, CEO sa Toyota, mipahibalo sa makadaghang higayon nga ang pag-elektripikasyon sa awto dili igo. Kinahanglan kini nga ma-access sa tanan, dili lamang pinaagi sa mga bag-ong modelo apan pinaagi usab sa mga bag-ong serbisyo sa paglihok - Ang Kinto, usa ka dibisyon nga gipaila kaniadtong 2019, mao ang labing kaayo nga pananglitan sa kini nga pagposisyon.
Mao nga gipahibalo sa Toyota karong tuiga ang usa ka pagpalig-on sa ilang panag-uban. Dugang pa sa Subaru, nga kauban niini ipaambit ang platform sa E-TNGA, gipahibalo sa Toyota sa kini nga Kenshiki 2020 Forum nga padayon nga palig-onon ang relasyon sa mga Intsik gikan sa CATL ug BYD, sa natad sa mga baterya.
Gipahibalo usab ni Koji Toyoshima nga ang Toyota magpadayon sa pagtrabaho kauban ang Panasonic. Karon, kini nga panagtambayayong tali sa Toyota ug Panasonic naka-focus sa pagdugang sa kahusayan sa industriya sa produksiyon sa baterya hangtod sa 10x.
Ang tanan niini nga mga panag-uban magtugot sa Toyota importante nga ekonomiya sa sukod, mas dako nga produksyon efficiency ug, sa katapusan, mas competitive nga mga presyo.
solid nga estado nga mga baterya
Ang solid-state nga mga baterya nakita sa pipila ka mga eksperto isip usa sa labing importante nga mga kalamboan niini nga teknolohiya, sukad sa pagpaila sa mga selula sa lithium-ion.
Sumala sa Koji Toyoshima, dili na kita maghulat ug dugay. Gilauman sa Toyota ug Lexus nga ilunsad ang una nga modelo nga adunay solid-state nga mga baterya sugod sa 2025.
Kung itandi sa naandan nga mga baterya, ang solid-state nga mga baterya nagtanyag daghang mga bentaha: mas paspas nga pag-charge, mas taas nga density sa enerhiya (mas daghang enerhiya nga gitipigan sa gagmay nga mga baterya) ug mas maayo nga kalig-on.
Niining higayona, ang Toyota naa sa katapusang yugto sa pag-uswag sa kini nga teknolohiya, nawala ang katapusan nga lakang: produksiyon. Gilauman nga ang una nga modelo nga adunay kini nga teknolohiya madasig sa Lexus LF-30, usa ka prototype nga nahibal-an na naton sa "live and in color".
Ang zero emissions dili igo
Apan ang labing hinungdanon nga mensahe nga gibilin ni Koji Toyoshima sa kini nga Kenshiki 2020 Forum tingali ang pahibalo nga dili lang gusto sa Toyota ang mga "zero emissions" nga mga awto. Gusto nga moadto pa.
Ang pasalig sa Toyota sa hydrogen (Fuel Cell) magtugot sa mga sakyanan niini nga nasangkapan niini nga teknolohiya dili lamang nga dili mobuga og CO2 kondili makahimo usab sa pagkuha sa CO2 gikan sa atmospera. Labaw sa kaniadto, ang Toyota nagplano sa iyang kaugmaon dili isip usa ka brand sa sakyanan kondili isip usa ka mobility brand.