Ang buhis sa awto adunay kini nga mga butang ug samtang sa South Africa gimugna sa BMW ang 333i (E30) aron mabawi ang pagkawala sa iconic nga M3 (E30), sa Portugal ug Italy ang solusyon aron malikayan ang bug-at nga buhis nga nahitabo sa mga awto nga adunay mas taas nga pagbalhin, mao ang ang BMW 320 nga.
Labaw nga talagsaon kay sa labing gitinguha nga M3 (E30) — ang 320is nakagama ug 2540 ka mga yunit, ang M3 (E30) adunay 18 843 — ang BMW 320is nagpasundayag ug usa ka mas “domesticated” nga bersyon sa makina nga nagpa-animate sa kontemporaryong M3.
Bisan pa sa paggamit sa S14B20 nga makina sa M3 (E30), ang 320is nakakita sa displacement drop gikan sa 2.3 l sa M3 ngadto sa 2.0 l, nga ubos sa penalizing nga lakang sa mga makina nga adunay labaw pa sa 2000 cm3.
Mahitungod sa gahum, kini gitakda sa labing maayo nga 192 hp ug 210 Nm, usa ka numero nga wala maulaw sa 200 hp diin ang M3 (E30) orihinal nga nagpakita sa iyang kaugalingon. Ang transmission mao ang nagdumala sa usa ka Getrag 265 gearbox nga adunay mubo nga ratio sa lima ka mga relasyon sa dog-leg stroke (ang unang mga gears paatras).
Ang suspension gikan usab sa M division, apan ang BMW 320 kulang sa panoply sa mga accessories nga nagdayandayan sa M3 bodywork. Bisan pa, wala kini magpasabut nga wala siyay pipila ka mga detalye nga nagtugot kaniya sa pag-ila sa iyang kaugalingon gikan sa iyang "mga igsoon".
ang kopya nga gibaligya
Kung nahimo na ang presentasyon sa BMW 320is, panahon na nga ipahibalo kanimo ang modelo nga gibaligya sa Canada.
Mag-subscribe sa among newsletter
Giprodyus niadtong Abril 11, 1990, kini nga 320is maoy usa sa kataposang mibiya sa pabrika sa BMW sa Regensberg. Gi-import gikan sa US ngadto sa Canada, ang kasaysayan niini sa wala pa molalin tabok sa Atlantiko mao ang tagna ni bisan kinsa - gi-import ba kini gikan sa Portugal, Italy? Wala kami nahibal-an nga sigurado, apan adunay mga dokumento nga nagpakita nga, sa usa ka lugar sa paglungtad niini, naglibot kini sa Italya.
Ang nahibal-an namon mao nga dili kini usa ka klasiko nga garahe, nga gigamit kanunay ug nagsakup na sa 175,000 kilometros. Bisan pa niini, ang gawas ug ang sulod anaa sa maayo kaayo nga kahimtang, nga napasig-uli na.
Halos bug-os nga sukaranan, kadaghanan sa mga konsesyon sa kini nga pagka-orihinal makit-an sa pagsuspinde. Ang mga stabilizer bar ug spring gikan sa H&R ug ang Bilstein B6 shock absorbers dili usab standard. Ang kataposang resulta niini nga mga kausaban mao ang pagkunhod sa mga 2.54 cm (usa ka pulgada) sa gitas-on sa yuta.
Ang sulod ug gawas niini nga 320 maayo nga nagtakuban sa paglabay sa mga tuig ug sa pagtipon sa mga kilometro.
Sa katapusan, ang orihinal nga silencer sa tambutso gipulihan usab sa usa gikan sa Supersprint. Gisangkapan sa mga kapilian sama sa electric sunroof, kini nga BMW 320is usab adunay mga "luxuries" sama sa central locking, ABS o electric windows.
Karon tingali naghunahuna ka bahin sa gipangayo nga presyo alang niining talagsaon nga BMW. Gi-advertise sa website sa Hemmings, kini nga BMW 320is anaa sa $29,900 , mga 25 400 euro.