Sa usa ka panahon diin ang nostalgia daw usa sa "nauso" nga mga pagbati (tan-awa ang panig-ingnan sa bantog nga "Revenge of the 90's") nga mga partido), nakit-an nako ang akong kaugalingon nga naghunahuna pipila ka adlaw ang milabay: ang mga drayber karon tinuod nga pribilihiyo.
Siyempre, mahimo pa gani natong tan-awon ang mga klasiko nga mga sakyanan ug makadayeg sa kadaghanan sa ilang mga bahin ug idiosyncrasie, bisan pa, ang kadaghanan kanato wala mahibalo kung unsa ang pagdrayb niini kada adlaw.
30 ka tuig na ang milabay, adunay daghang mga modelo sa merkado nga naggamit gihapon sa mga manwal nga bintana ug gipunting ang yano nga radyo sa lista sa mga kapilian, ug adunay usab nga kinahanglan nga "sirado ang hangin" aron mapauswag ang sagol nga hangin / gasolina. .
Dugang pa, ang kahimanan sa kaluwasan sama sa airbag o ABS kay luho ug ang ESP kay gamay ra sa damgo sa mga inhenyero. Sama sa alang sa mga sistema sa nabigasyon, kini gibukal sa usa ka bukas nga mapa sa hood.
Apan, sukwahi niining yano ug estrikto nga mga panahon, karon ang kadaghanan sa mga sakyanan nagpresentar sa mga drayber og mga ekipo sama sa air conditioning, navigation system ug bisan sa mga sistema nga nagsaad na (halos) autonomous driving!
Tulo ka mga panel sa instrumento, tanan gikan sa mga modelo sa Fiat. Ang una iya sa usa ka Fiat 124…
Dugang pa sa tanan niini, kami adunay mga camera ug sensor nga makatabang kanamo sa pagmaniobra sa pinakadako nga mga modelo sa merkado, mga sistema nga nagpreno alang kanamo ug bisan sa pagparking sa among awto nga kami ra - gipahinumdoman nila ako sa usa ka magtutudlo nga naa nako nga gusto ang ingon nga mga posibilidad ug, nahibal-an. nga ganahan kog mga sakyanan, nagbiaybiay ko nga naghunahuna kung unsa nga adlaw kana mahimo.
Pagtanyag alang sa tanan nga mga lami
Sa usa ka panahon diin ang bisan unsang SUV naglihok sa 150 km/h "nga walay pagbuak sa singot", nagdala sa upat ka mga pasahero nga komportable ug luwas ug nagtanyag og dugang nga luna kay sa daghang mga modelo sa C-segment 20 ka tuig na ang milabay, karon kita adunay mas daghang mga kapilian sa powertrain kaysa kaniadto.
Mag-subscribe sa among newsletter
25 ka tuig na ang milabay mahimo kini nga diesel o gasolina. Karong adlawa makadugang kita niining lain-laing lebel sa elektripikasyon, gikan sa mild-hybrid ngadto sa hybrids ug plug-in hybrids. Mahimo pa gani nato nga wala ang combustion engine ug mopili og 100% electric!
Usa sa mga makina nga nagpaandar sa unang henerasyon sa BMW 3 Series.
Bisan unsa nga makina ang pilion, kini mas gamhanan kay sa mga gisundan niini; sa samang higayon nga kini naggamit og gamay nga sugnod, kini adunay mas taas nga mga agwat sa pagmentinar ug, nahingangha, kini tanan nga gibuhat uban sa dili kaayo displacement ug bisan sa mas gamay nga mga silindro (usa ka tinuod nga "Columbus Egg").
Apan adunay labaw pa. Kung 20 ka tuig na ang milabay komon gihapon ang pagtan-aw sa mga sakyanan (kadaghanan sa North American) nga adunay awtomatik nga upat ka tulin nga mga gearbox, karon ang mga awtomatik nga gearbox nga adunay pito, walo ug siyam nga katulin mas komon, ang mga CVT nakabuntog sa ilang luna ug bisan ang "tigulang nga babaye" nga manwal. cashier nahimong "maalamon".
Mas maayo ba? Depende…
Kung sa usa ka bahin maayo nga adunay mga awto nga nagtugot kanato nga makalikay sa mga multa sa pag-istoryahanay sa cell phone, nga nagpugong kanato nga "sa linya", pagsiguro nga luwas nga distansya ug bisan ang pagtangtang sa "palas-anon" sa paghunong-ug-lakaw", naay gamay kung wala.
Kini ra nga samtang ang awto nag-evolve, ang dili kaayo konektado nga drayber ingon og naapil sa tibuuk nga aksyon sa…pagmaneho. Dugang pa, daghang mga drayber ang ingon, sa kasubo, kombinsido nga ang hingpit nga awtonomiya nga pagmaneho usa na ka kamatuoran ug nakit-an ang ilang kaugalingon nga nagsalig nga sobra sa tanan nga "Mga Anghel nga Tigbantay" sa ilang awto.
Taliwala niining duha ka interior sa Mercedes-Benz C-Class mga 25 ka tuig ang gilay-on.
Mga solusyon niining duha ka pangutana? Ang una nasulbad uban ang pipila ka mga sakay sa luyo sa ligid sa mga klasiko nga mga awto, dili adlaw-adlaw, apan sa mga espesyal nga adlaw kung posible nga matagamtam ang tanan nga mga kalidad niini (ug adunay daghan) nga dili kinahanglan nga atubangon ang ilang "mga kwarta".
Ang ikaduhang problema, sa akong hunahuna, masulbad ra pinaagi sa pagpataas sa kaamgohan sa mga drayber ug, tingali, uban ang dugang nga aksyon sa pagsilot sa bahin sa mga awtoridad.
Ang tanan nga giingon, oo, nahimo kaming tinuud nga pribilehiyo, tungod kay karon dili lamang kami makatagamtam sa kaharuhay, kaluwasan ug uban pang mga kalidad sa modernong mga awto, apan mahimo usab namon nga matagamtam ang labi ka marka nga kinaiya sa mga nauna niini.