Ang labing episyente nga mga makina sa gasolina karon nakab-ot ang usa ka thermal efficiency nga 40% (kadaghanan, bisan pa, daghang mga porsyento nga puntos sa ubos), apan ang Nissan nag-ingon nga kini adunay usa ka prototype nga gasoline internal combustion engine nga makahimo sa pagkab-ot sa 50% , usa ka kantidad nga mas taas pa kaysa sa mga makina sa Diesel (nga anaa sa taliwala sa 43-45%).
Ang pagbaton ug taas nga lebel sa thermal efficiency — pagpahimulos sa pagkakabig sa thermal energy gikan sa kemikal nga reaksyon sa pagkasunog ngadto sa mekanikal nga enerhiya — gikinahanglan aron makunhuran ang konsumo/pagbuga sa CO2. Bisan pa, aron makab-ot kini nga taas nga kantidad sa 50% nga kahusayan, gibag-o sa Nissan ang target sa makina sa pagkasunog.
Kining bag-ong tumong wala na magsilbi nga propellant sa sakyanan (diin konektado sa mga ligid) ug karon nagsilbi na lang nga generator (dili konektado sa mga ligid) sa enerhiya para sa electric traction motor.
Usa ka mas episyente nga makina sa gasolina nga magamit… mga de-kuryente
Dili ikatingala, kung ingon-ana, nga kini nga pag-anunsyo nailalom sa e-POWER (hybrid technology) nga teknolohiya sa Nissan, nga nag-alagad na sa mga modelo sama sa Note ug magsilbi usab sa ikatulo nga henerasyon nga Nissan Qashqai.Sama sa nahisgutan na namon sa daghang mga okasyon, ang mga modelo sa e-POWER sa Nissan sa panguna mga de-koryenteng mga awto. Bisan pa, ang elektrisidad nga enerhiya nga kinahanglan nila nga molihok dili gikan sa usa ka dako, bug-at ug mahal nga baterya, apan gikan sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga nagkuha sa papel sa generator. Adunay pa usa ka baterya, kini tinuod, apan kini mas gamay, nga nagsilbi sa pagtipig sa enerhiya nga gihimo sa init nga makina.
STARC, ang prototype nga makina
Nahimong usa lang ka generator, posible nga limitahan ang operasyon sa makina sa kainit sa labing episyente nga rehimen sa mga rotation ug load. Kini ang una nga lakang padulong sa pagkab-ot sa 50% nga thermal efficiency. Gipakita karon sa Nissan ang sunod nga mga lakang aron makab-ot ang ingon nga ambisyoso nga katuyoan, sa ilawom sa pag-uswag sa sunod nga henerasyon sa teknolohiya nga e-POWER, nga miresulta na sa usa ka prototype nga makina, ang STARC.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang STARC kay acronym para sa “strong, tumble and appropriately stretched robust ignition channel” — bisan pa niini nga deskripsyon, medyo nawad-an mi… Sumala sa Nissan, libre namong mahubad kini ngadto sa usa ka butang sama sa “lig-on, espesipikong gidesinyo ug gipalapdan nga ignition chamber. ” .
Ang pag-decode sa kahulogan niining tanan, ang trabaho sa mga inhenyero sa Nissan sa esensya naka-focus sa pagpadali sa pag-agos sa pag-inom sa fuel-air mixture sulod sa silindro sa panahon sa ignition, nga magtugot sa usa ka mas kompleto nga pagkasunog sa usa ka sinagol nga sugnod. nga adunay mas taas nga compression ratio.
Usa ka butang nga dili mahimo nga makab-ot sa usa ka makina sa kainit nga gigamit ingon usa ka propeller. Kini kinahanglan nga motubag sa kanunay nga mga kalainan sa load ug gahum sa matag gutlo (pagpapaspas, paghinay, mga bakilid), nga nagkinahanglan sa pagkompromiso sa iyang operating parameters (mixture dagan sa silindro, ignition panahon ug compression ratio). Ang pagka-epektibo niini nakompromiso.
Ang tanan nga kini nga mga babag mawala sa diha nga ang kainit nga makina mahimong usa ka generator, diin kini magsugod sa pagtrabaho lamang sa sulundon nga rotation ug load rehimen, diin kini mao ang mas episyente (sa usa ka mas limitado nga range), nga nagtugot, gikan sa sinugdanan, ubos nga konsumo ug mga emisyon.
Ang mga resulta sa unang mga pagsulay sa pag-uswag sa usa ka multi-silindro nga makina nagsaad. Ang usa ka kaepektibo sa 43% nakab-ot kung gigamit ang usa ka EGR (exhaust gas recirculation valve) nga pamaagi sa pagtunaw ug 46% pinaagi sa pag-apply sa usa ka sinagol nga air-fuel mixture (ie sa usa ka sagol diin adunay mas daghang hangin kaysa gasolina nga may kalabotan sa sulundon nga sagol alang sa hingpit nga pagsunog sa sugnod).
Ang 50% nga thermal efficiency sa bag-ong STARC nga makina makab-ot kung kini nga mga lakang gihiusa sa mga teknolohiya sa pagbawi sa kainit sa basura ug makina nga nagdagan sa kanunay nga pagkarga ug pagtuyok. Nagpabilin kini karon nga maghulat og dugang nga panahon alang sa pagpaila niining espesyal nga makina sa kainit.
Toshihiro Hirai, Senior Vice President, Electric Car Engineering Division ug Powerplants sa Nissan Motor Co. Ltd"Tumong nga makab-ot ang neyutralidad sa carbon sa siklo sa kinabuhi sa mga produkto niini hangtod sa 2050, ang Nissan nagtinguha nga magpakuryente sa pagsugod sa 2030s ang tanan nga mga bag-ong modelo nga gilunsad sa mga nag-unang merkado sa kalibutan. Ang estratehiya sa elektripikasyon sa Nissan nagpasiugda sa pagpalambo sa mga electric powertrain ug mga high-performance nga mga baterya alang sa mga de-koryenteng sakyanan, nga adunay e-POWER nga teknolohiya nga nagrepresentar sa usa ka importante nga estratehikong haligi niini nga dalan».