Human sa daghang mga tuig isip "sister" sa Ford Ranger, ang Mazda BT-50 mihunong sa paggamit sa base sa North American pick-up.
Busa, niining ikatulo nga henerasyon, ang Japanese pick-up naggamit sa Isuzu D-Max nga plataporma, bisan pa, sa unang pagtan-aw, walay usa nga mopusta sa maong koneksyon.
Representante sa aplikasyon sa pilosopiya sa disenyo sa Kodo sa kalibutan sa mga pick-up, ang bag-ong Mazda BT-50 nagpresentar sa iyang kaugalingon isip usa sa labing dalisay nga mga sugyot sa bahin (halos angayan nga magtrabaho).
Ang teknolohiya wala magkulang
Sa sulod, ang BT-50 adunay gamay o wala sa mga termino sa pagpino ug estilo sa iyang "mga igsoon" sa range, nga nagsunod sa disenyo nga pinulongan nga gisagop sa Hiroshima brand.
Mag-subscribe sa among newsletter
Uban sa panit nga finishes dili lamang sa center console apan bisan asa, ang BT-50 usab adunay usa ka dako nga infotainment screen ug "luxuries" sama sa Apple CarPlay ug Android Auto.
Wala na ang mga adlaw nga ang mga interior sa pick-up truck grabe.
Sa gihapon sa teknolohikal nga natad, ang bag-ong Mazda BT-50 adunay mga sistema sama sa adaptive cruise control, automatic emergency braking, Lane Keep Assist, blind spot monitor o Rear Cross Traffic Alert.
Ug mekaniko?
Sama sa plataporma, ang mga mekaniko sa bag-ong BT-50 gikan usab sa Isuzu, bisan tuod ang Mazda nag-angkon nga nakatabang sa pagpalambo sa makina.
Naghisgot bahin niini, kini usa ka 3.0 l Diesel, nga adunay 190 hp ug 450 Nm nga mahimong ipadala sa upat ka ligid o sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka manual o awtomatiko nga unom ka tulin nga gearbox.
Uban sa usa ka towing nga kapasidad nga 3500 kg ug usa ka maximum nga load nga kapasidad nga labaw sa 1000 kg, ang Mazda BT-50 naigo sa merkado sa Australia sa ikaduhang bahin sa 2020, nga walay plano nga moadto sa Europe.