Ug nganong dili? Sa atong nahibaloan pag-ayo ang Toyota GR Supra nakigbahin sa halos tanan - plataporma, mekaniko, elektroniko, ug uban pa. — uban sa BMW Z4, nga adunay duha ka mga modelo nga natawo gikan sa usa ka panagtambayayong tali sa duha ka mga tiggama. Alang sa AC Schnitzer, bisan unsa pa ang brand nga gidala sa modelo, sa ilawom sa bonnet nakit-an namon ang parehas nga B58, ang orihinal nga BMW in-line nga unom ka silindro.
Isip usa ka pagkamausisaon, ang adlaw human gipahibalo sa AC Schnitzer ang unang Toyota nga nakadawat sa iyang pagtagad, gipadayag usab niini ang mga kausaban alang sa "igsoon" BMW Z4 M40i.
Pagkahuman, unsa nga mga pagbag-o ang gihimo sa AC Schnitzer sa Toyota GR Supra ug, sa tinuud, ang BMW Z4 M40i?
Kadaghanan sa mga pagbag-o gikonsentrar nga tukma sa inline nga unom ka mga silindro. Ang B58, standard, naghatud sa 340 hp ug 500 Nm sa duha ka mga modelo - bisan pa nga ang Supra nag-akusar labaw pa sa mga opisyal nga kantidad -, nakadawat usa ka bag-ong control unit nga gahum mosaka ngadto sa usa ka juicier 400 hp ug torque sa pagpatambok sa 600 Nm.
Mag-subscribe sa among newsletter
Wala gipahibalo kung unsa ang nakuha sa pasundayag - pagpadali o pagbawi sa tulin - apan ang pagbag-o moabut uban ang usa ka garantiya nga hangtod sa 36 ka bulan, sumala sa AC Schnitzer.
Dugang pa sa control unit, ang GR Supra ug ang Z4 M40i nakadawat og sports exhaust nga naggarantiya sa mas maayong tingog alang sa duha ka sports car.
Ang gahum walay pulos kung walay kontrol...
… ang ad giingon na. Busa, aron mas maayo nga ibutang ang 400 hp sa aspalto, ang Toyota GR Supra makadawat ug RS coilover suspension, nga makapakunhod sa ground clearance hangtod sa 25 mm. Para sa mga nangita lang ug kit para ipaubos ang Supra, ang AC Schnitzer nagtanyag ug mga tubod nga mupaubos sa coupé sa gibana-bana nga 15 mm.
Anaa usab alang sa GR Supra ang duha ka hugpong sa mga ligid (rim + ligid). Ang una naglangkob sa usa ka set sa 20 ″ AC3 ligid (forged), nga adunay duha ka Anthracite/Silver finishes, inubanan sa 255/30 R20 atubangan ug 275/30 R20 ligid sa likod. Ang ikaduha nagsugod usab sa 20 ″ AC1, bi-kolor o Anthracite nga mga ligid, nga adunay mga ligid nga parehas sa gidak-on sa nahisgutan na.
Ang paglibot sa mas dagkong mga ligid, kami adunay usa ka aerodynamic kit nga gilangkuban sa usa ka splitter sa atubangan, likod nga pako, ug usab mga buho sa hangin sa hood nga adunay mga pagsal-ot sa carbon fiber.
Ang interior mahimo usab nga ipasadya sa lainlaing mga butang nga aluminyo: paddles, pedals, foot rest, i-Drive cover ug key ring.
Ug sa Z4?
Sama sa imong mahanduraw, dili kaayo sila lahi sa gipahibalo alang sa GR Supra. Sa gawas ang Z4 M40i gihatagan og usa ka aerodynamic kit nga naglakip sa front splitter, ug usa ka two-piece rear spoiler. Mamatikdan usab ang bag-ong mga palda sa kilid ug ang mga buho sa hangin sa hood.
Ang mga ligid usab motubo hangtod sa 20″, gamit ang parehas nga mga modelo nga AC3 ug AC1 nga gihisgutan sa modelo sa Hapon. Sa termino sa suspension, ang Z4 M40i nakadawat lamang og usa ka bag-ong hugpong sa mga tubod nga nagtugot niini nga ipaubos sa taliwala sa 15 mm ug 25 mm. Ang pag-customize sa interior parehas sa GR Supra.