Ana siya. Human sa daghang mga teaser ug daghang mga hagit aron ipakita ang pagkamalahutayon niini, ang Porsche Taycan sa katapusan migawas nga walay camouflage. Miadto kami sa Neuhardenberg, duol sa Berlin, Germany, alang sa pagpadayag sa kalibutan sa bag-ong Taycan, ang unang electric car gikan sa German nga tiggama.
Dili lamang nga nakita namo kini nga buhi, apan ang unang mga numero sa bag-ong makina gipagawas, ang sinugdanan sa usa ka bag-ong panahon alang sa Porsche - ug kami adunay mga presyo alang sa merkado sa Portuges.
Ang Porsche Taycan usa ka "high-performance nga sports car", ingon sa mga opisyal niini - bisan pa adunay upat ka mga pultahan ug upat ka mga lingkuranan - ug aron mapalig-on ang argumento, ang una nga mga Taycan nga nahibal-an mao gyud ang labing kusgan nga mga bersyon: ang talagsaon nga gitawag nga Taycan Turbo ug ang Taycan Turbo S.
761
Ang labing kataas nga horsepower nga mahimo sa Taycan Turbo S, o katumbas sa 560 kW. Ang Taycan Turbo nag-anunsyo og 500 kW, o 680 hp. Ang labing taas nga torque usa ka "tambok" 1050 Nm , ug dili nato kalimtan nga, kay electric, sila anaa sa unang press sa accelerator. Ang ubang mga bersyon, mas kasarangan, mosunod kanila sa mubo nga panahon.Ang duha ka Taycans naggamit ug duha ka dungan nga electric motors, usa kada axle, nga nagsiguro nga ang all-wheel drive — electric motor, transmission ug inverter gihiusa sa usa ka compact unit, nga naggarantiya niini nga mga modules “ang pinakataas nga energy density (kW kada litro sa storage space) sa tanan. electrical powertrains nga anaa sa merkado karon".
View this post on Instagram
duha
Ang Porsche Taycan debut sa usa ka electric production model nga adunay duha ka tulin nga transmission - usa ka butang nga nakita na sa kompetisyon, sama sa Formula E -, nga gibutang sa likod nga ehe. Sa makausa pa, ang Porsche nagdala og mga solusyon alang sa mga sakyanan sa dalan gikan sa kompetisyon.
Ang una nga relasyon gipahinungod sa pagpadali, pagpahimulos niini gikan sa usa ka static nga posisyon. Ang mas taas nga ikaduhang ratio nagsiguro sa mas dako nga kahusayan ug mga reserba sa kuryente, bisan sa taas nga tulin.
9.8
Ang oras sa mga segundo, aron maabot… 200 km/h sa Taycan Turbo S — 100 km/h maabot sa 2.8s lang. Ang Taycan Turbo dayag nga mas hinay, apan walay hinay — 100 km/h maabot sa 3.2s.
Porsche Taycan Turbo S
260
Ang kinatas-an nga katulin mamatikdan - alang sa duha nga mga bersyon - dili lamang sa labaw sa "tipikal" ug limitado sa elektroniko sa 250 km / h, ingon nga giingon sa Porsche nga kini usa ka katulin nga ang Taycan dili lamang makahimo sa pagkab-ot, apan ipadayon kini nga makanunayon.450
Ang bili sa kilometro, alang sa awtonomiya sa bag-ong Porsche Taycan Turbo — ug, siyempre, na sumala sa WLTP certification. Ang labing kusgan nga Taycan Turbo S adunay opisyal nga gilay-on nga 412 km.
Ang Li-ion battery pack adunay kapasidad nga 93.4 kWh , gibutang sa salog sa J1 nga plataporma sa Taycan, nga naghatag sa bag-ong tram og mas ubos nga sentro sa grabidad kay sa 911 icon.
800
Ang bag-ong Porsche Taycan mao ang unang produksyon nga electric car nga adunay boltahe nga 800 V (Volts), imbes sa naandan nga 400 V sa ubang mga electric car. Vantage? Ang bag-ong Taycan mahimong ma-charge hangtod sa 270 kW, nga katumbas, ubos sa kamalaumon nga kondisyon sa pag-charge, hangtod sa 100 km nga awtonomiya sa matag lima ka minuto nga pag-charge. Nagkinahanglan lang kini og 22.5 minutos aron ma-charge kini gikan sa 5% ngadto sa 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
Kini ang kantidad, sa kW, sa potensyal sa pagbawi sa enerhiya, labi ka taas kaysa sa kompetisyon. Sumala sa Porsche, gibana-bana nga 90% sa adlaw-adlaw nga pagpreno gihimo gamit lamang ang mga de-koryenteng motor, nga wala gi-aktibo ang mga hydraulic brakes.0.22
Ang aerodynamics usa ka hinungdanon nga hinungdan sa mga tram aron mapalapad ang ilang gilay-on. Ang bag-ong Porsche Taycan wala'y kalainan, uban ang tiggama nga nagpahibalo sa usa ka aerodynamic drag coefficient, Cx, nga 0.22 lang, usa sa pinakaubos nga mga bili sa industriya sa hingpit nga mga termino.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Mas compact kay sa Panamera, ug adunay maximum nga kapasidad nga upat ka lingkoranan, ang bag-ong Taycan walay usa, apan duha ka punoan, likod ug atubangan. Usa ka bentaha sa elektrikal nga arkitektura, tungod kay kini nagpagawas sa atubangan nga tumoy sa usa ka dako nga internal combustion engine.
Ang gi-advertise nga rear luggage carrier nga kapasidad mao 366 l lang , medyo kasarangan nga numero, nga ang atubangang lawak sa bagahe nagtanyag ug dugang nga 81 ka litro nga kapasidad.
Mahitungod sa interior, gipahinungod na namo ang pipila ka mga pulong niini kaniadto:
4
Adunay upat nga mga mode sa pagmaneho, gipahiangay sa mga detalye sa Taycan: Range, Normal, Sport ug Sport Plus. Ang Quatro kabahin usab sa ngalan sa bag-ong sistema sa pagkontrol nga nag-analisar ug nag-synchronize sa tanang sistema sa chassis sa tinuod nga panahon, ang Porsche 4D Chassis Control.Ug unsa kini nga mga sistema sa chassis? Tanang pamilyar nga acronym gikan sa Porsche lexicon: PASM (Porsche Active Suspension Management) nga elektroniko nga nagkontrol sa adaptive suspension gamit ang three-chamber nga teknolohiya; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) nga naglakip sa PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Pila ang gasto niini?
Posible na karon nga mag-order sa una nga Porsche tram sa Portugal, uban ang bag-ong Porsche Taycan Turbo nga nagsugod sa mga presyo 158 221 nga euros , uban ang bili sa pagtaas sa 192 661 nga euros sa kaso sa Taycan Turbo S.
