Gitan-aw namon ang Renault Zoe ug sa una nga pagtan-aw wala kami matingala. Morag parehas nga modelo nga nahibal-an namon sukad sa 2012 ug nakabaligya sa kapin sa 166,000 nga mga yunit sa Europe - kini ang labing girepresentar nga tram sa mga dalan sa Europe.
Morag parehas si Zoe sa kanunay, apan dili. Magsugod kita sa disenyo niining unang kontak sa ika-3 nga henerasyon sa Gallic tram.
Sa gawas ang mga pagbag-o gamay ra nga epekto. Ang hapsay nga mga linya nga nagtimaan sa tibuuk nga lawas karon nabalda sa usa ka labi ka kusgan nga atubangan, nga adunay mga hait nga ngilit sa bonnet ug bag-ong mga full-LED nga mga headlamp nga adunay hayag nga pirma sa C, karon transversal sa tibuuk nga hanay sa Renault.
Sa laing pagkasulti: nakabaton kini og kinaiya ug nawala ang katingad-an nga ekspresyon sa usa ka tawo nga bag-o niini nga mga paglatagaw. Dili na.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa luyo, ang pormula nga gigamit dili kaayo lahi sa atubangan. Ang likod nga mga suga nga adunay translucent nga mga elemento nagbutang sa «mga papel alang sa reporma» ug naghatag dalan ngadto sa bag-ong 100% nga LED nga mga suga, ilabina nga mas maayo nga nakab-ot.
Ebolusyon sa gawas. rebolusyon sa kabanikanhan
Kung alang lang sa mga novelty sa gawas sa nasud, makaingon ko nga usa ka pagpasobra nga tawgon kini nga henerasyon nga "bag-ong Renault Zoe". Maayo na lang, ang kaso nausab sa dihang giablihan namo ang pultahan ug naa sa luyo sa ligid.
Sa sulod halos bag-o ang tanan.
Karon kami adunay pipila ka mga lingkuranan nga takus sa Renault scrolls. Komportable sila, nagtanyag sila og suporta. Bisan pa, ang tanan nga dili namon masulti bahin sa mga nauna… igo ra.
Sa wala pa ang atong mga mata motungha ang usa ka bag-ong dashboard, nga adunay 9.3-pulgada nga infotainment nga sistema nga napanunod gikan sa Renault Clio (nga nagpasabut nga kini maayo), ug usa ka 10-pulgada nga 100% digital quadrant (nga nagpasabut nga kini dako…). Duha ka elemento nga naghatag sa bag-ong Renault Zoe og mas modernong hitsura.
Ang kalidad sa asembliya, ang sulod nga mga materyales (nga resulta sa pag-recycle sa mga materyales sama sa seat belt, plastik nga mga botelya ug uban pang mga materyales nga makapasigarbo ni Greta Thunberg) ug, sa katapusan, ang kinatibuk-ang panglantaw anaa sa mas taas nga lebel.
Sa likod nga mga lingkoranan, walay nausab: ang istorya mao ang sama sa miaging henerasyon. Ingon usa ka sangputanan sa pagpahimutang sa mga baterya, bisan kinsa nga sobra sa 1.74 m adunay gamay nga sulud sa ulo. Apan kung ang mga nagpuyo mas mugbo (o makaabot lang sa taas nga adunay taas nga tikod…) wala’y angay kahadlokan: sa ubang mga direksyon ang luna nga gitanyag ni Zoe labi pa sa igo.
Bahin sa luna sa kompartamento sa bagahe, walay kakuwang sa luna alang sa organisado nga mga tawo nga gusto nga hapsay ang tanan, ug walay kakuwang usab sa luna alang sa dili limpyo nga mga tawo nga gustong himoong extension sa basement sa balay ang ilang sakyanan. Sa laing pagkasulti, igo alang sa tanan.
Bag-ong Renault Zoe nga adunay dugang nga awtonomiya
Sukad sa paglansad sa unang henerasyon, ang Renault Zoe adunay labaw pa sa doble nga gidak-on niini. Gikan sa gamay nga 210 km (NEDC cycle) miadto kami sa 395 km (WLTP cycle). Kung sa una, gikinahanglan ang gymnastics aron maduol sa gipahibalo nga awtonomiya, sa ikaduha, dili gyud.
Kami karon adunay usa ka ubay-ubay nga 52kWh nga baterya nga gihatag sa LG Chem. Sa tinuud, parehas kini nga baterya nga gigamit sa ikaduhang henerasyon sa Zoe apan adunay mga selyula nga adunay mas dako nga densidad ug kahusayan sa enerhiya.
Uban niining bag-ong baterya, ang Renault Zoe usab adunay dali nga pag-charge, nga ingon og nag-ingon: dugang sa alternating current (AC) ang Zoe mahimo na usab makadawat direkta nga kasamtangan (DC) hangtod sa 50kWh, salamat sa usa ka bag-ong Type2 socket nga gitago. sa simbolo sa unahan.
Sa kinatibuk-an, ang mga oras sa pag-charge alang sa bag-ong Renault Zoe mao ang mosunod:
- naandan nga outlet (2.2 kW) – Usa ka tibuok adlaw alang sa 100% nga awtonomiya;
- kahon sa dingding (7 kW) – Usa ka bug-os nga bayad (100% awtonomiya) sa usa ka gabii;
- estasyon sa pag-charge (22 kW) - 120 km sa awtonomiya sa usa ka oras;
- paspas nga istasyon sa pag-charge (hangtod sa 50 kW) - 150 km sa tunga sa oras;
Kauban sa bag-ong R135 nga de-koryenteng motor nga gihimo sa Renault, nga adunay 100 kW nga gahum (nga katumbas sa 135 hp), ang bag-ong ZOE karon nakab-ot ang usa ka sakup nga 395 kilometros uyon sa mga sumbanan sa WLTP.
Sa gibana-bana nga 250 km nga among gibiyahe subay sa liko-liko nga mga dalan sa Sardinia, kami nakombinsir. Sa usa ka mas relaks nga pagdrayb, dali nga maabot ang kasagaran nga konsumo nga 12.6 kWh matag 100 km. Sa gamay nga pag-uswag sa dagan, ang kasagaran nga pagtaas sa 14.5 kWh sa 100 km. Konklusyon? Sa tinuud nga mga kondisyon sa paggamit, ang awtonomiya sa bag-ong Renault Zoe kinahanglan mga 360 km.
Ang mga pagbati sa luyo sa ligid sa bag-ong Renault Zoe
Ang 90 hp electric motor sa miaging Zoe adunay papel sa pag-ayo. Sa dapit niini, aduna nay 110 hp nga de-koryenteng motor nga naghatag ug dalan sa labing gamhanang makina sa han-ay sa 135 hp nga bersyon. Kini nga bersyon nga ako adunay higayon sa pagdumala.
Ang mga pagpatulin kusog apan dili makalipong, tungod kay kanunay namong nakig-uban sa mga de-koryenteng awto. Apan ang kasagaran nga 0-100 km/h matuman sa ubos sa 10 segundos. Ang mga pagbawi mao ang labing nakadayeg. Ang bisan unsang pag-overtake gihimo sa wala’y oras salamat sa dali nga torque sa kini nga mga makina.
Wala kami higayon nga sulayan si Zoe sa lungsod, ug dili kinahanglan. Sigurado ko nga sa usa ka urban nga palibot mobati ka sama sa usa ka isda sa tubig.
Naa na sa dalan, ang ebolusyon bantog. Anaa kini… sa gawas kini tan-awon sama sa Zoe sama sa kanunay apan ang kalidad sa pagmaneho naa sa lain nga lebel. Naghisgot ako bahin sa labi ka maayo nga soundproofing, naghisgot ako bahin sa kahupayan sa pagsakay sa usa ka maayo nga lebel, ug karon naghisgot ako bahin sa labi ka maayo nga dinamikong pamatasan.
Dili nga ang Renault Zoe karon usa ka avid mountain road hog — nga dili gyud… — apan kini karon adunay mas natural nga mga reaksyon kung magbira kami og gamay sa palibot sa set. Dili kini makapahinam apan dili usab mawad-an sa postura ug nagtanyag sa pagsalig nga atong gikinahanglan. Ang pagpangayo og labaw pa niini sa usa ka B-segment nga electric utility mahimong sobra ra kaayo.
Zoe 2020 nga presyo sa Portugal
Ang pag-abot sa nasudnong merkado sa bag-ong Renault ZOE gikatakda alang sa Nobyembre. Ang pinakadako nga balita mao nga bisan pa sa pagdaog sa tanan nga mga aspeto kumpara sa gisundan niini, kini mas barato pa sa mga 1,200 euro.
Wala pa'y katapusan nga mga presyo, apan ang brand nagpunting sa 23,690 euros (base nga bersyon) alang sa bersyon sa pag-abang sa baterya (nga kinahanglan nga mokantidad sa 85 euros matag bulan) o 31,990 euros kon sila modesisyon sa pagpalit niini.
Niining una nga hugna, ang usa ka espesyal nga edisyon sa paglansad, ang Usa nga Edisyon, magamit usab, nga naglakip sa usa ka labi ka kompleto nga lista sa kagamitan ug pipila nga eksklusibo nga mga elemento.
Uban niini nga lebel sa presyo ang Renault Zoe moabut sa direkta nga kompetisyon sa Volkswagen ID.3, nga nagkantidad usab mga 30 000 euro sa base nga bersyon. Ang pinakadako nga interior nga wanang sa German nga modelo - nga nakahigayon na namo nga madiskobrehan dinhi - ang Zoe mitubag nga adunay labaw nga awtonomiya. Unsa imong daog? Himoa nga ang mga dula magsugod!