Human nga gipresentar sa Detroit Motor Show sayo ning tuiga, ang bag-o Mercedes-Benz G-Class karon gipresentar sa unang higayon sa Europe. Ang modelo nga nagsaulog sa iyang 40 ka tuig nga paglungtad, nagpusta sa usa ka retouched nga hitsura, naningkamot nga dili mawala ang espiritu sa orihinal nga modelo.
Sa katapusan, nakahukom ang Mercedes-Benz nga usbon ang chassis sa icon niini, nga nakakita sa pagtaas sa mga dimensyon niini - 53 mm ang gitas-on ug 121 mm ang gilapdon - ang pinakadako nga highlight moadto sa gidesinyo usab nga mga bumper, ingon man ang bag-ong mga optika, diin ang mga highlight ang circular nga pirma sa LED.
Sa sulod adunay usab mga kabag-ohan, siyempre, diin dugang sa usa ka bag-ong manibela, bag-ong aplikasyon sa metal ug bag-ong pagkahuman sa kahoy o carbon fiber, adunay pagtaas sa wanang, labi na sa likod nga mga lingkoranan, diin ang mga nagpuyo karon adunay 150 pa. mm alang sa mga bitiis, 27 mm labaw pa sa lebel sa mga abaga ug laing 56 mm sa lebel sa mga siko.
Dugang pa sa analogue instrument panel, ang highlight mao ang bag-ong all-digital nga solusyon, nga adunay duha ka 12.3-pulgada nga mga screen, ug usa ka bag-ong pito ka-speaker sound system o, isip usa ka kapilian, usa ka mas advanced 16-speaker Burmester Surround system.
Bisan kung labi ka maluho kaysa sa gisundan niini, ang bag-ong G-Class nagsaad usab nga mahimong labi ka katakus sa off-road, nga adunay presensya sa tulo nga 100% nga limitado nga mga kalainan sa slip, ingon man usa ka bag-ong axle sa atubangan ug independente nga suspensyon sa atubangan. Ang likod nga ehe bag-o usab, ug ang brand naggarantiya nga, taliwala sa ubang mga hiyas, ang modelo adunay "mas lig-on ug lig-on nga kinaiya".
mga anggulo sa pakisayran
Nakabenepisyo gikan sa kinaiya sa offroad, gipauswag ang mga anggulo sa pag-atake ug pagbiya, hangtod sa 31º ug 30º, sa tinuud, ingon man ang kapasidad sa pag-fording, niining bag-ong henerasyon nga posible sa tubig hangtod sa 70 cm. Kini, dugang pa sa 26º ventral angle ug ground clearance nga 241 mm.
Ang bag-ong Mercedes-Benz G-Class usab adunay bag-ong transfer box, dugang sa usa ka bag-ong sistema sa G-Mode driving modes, uban ang Comfort, Sport, Individual ug Eco nga mga kapilian, nga makapausab sa throttle response, steering ug suspension. Alang sa mas maayo nga pasundayag sa dalan, posible usab nga masangkapan ang bag-ong G-Class nga adunay suspensyon sa AMG, dugang usa ka pagkunhod sa 170 kg sa walay sulod nga gibug-aton, ingon usa ka sangputanan sa paggamit sa labi ka gaan nga mga materyales, sama sa aluminyo.
Mga makina
Sa katapusan, alang sa mga makina, ang bag-ong G-Class 500 ilunsad nga adunay usa ka 4.0 litro nga twin-turbo V8, nga naghatud sa 422 hp ug 610 Nm nga torque , inubanan sa 9G TRONIC automatic transmission nga adunay torque converter ug permanenteng integral transmission.Mercedes-AMG G 63
Ang labing maluho ug kusgan sa G-Class sa brand dili mawala sa Geneva. Ang Mercedes-AMG G 63 adunay 4.0 litro nga twin-turbo V8 nga makina ug 585 hp - bisan pa nga adunay 1500 cm3 nga mas ubos kaysa sa gisundan niini, kini labi ka kusgan - ug adunay kalabotan sa usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission. Nagpahibalo nga makalilisang 850Nm sa torque tali sa 2500 ug 3500 rpm, ug nakahimo sa proyekto sa hapit duha ug tunga ka tonelada alang sa 100 km/h sulod lang sa 4.5 segundos . Natural nga ang kinatas-ang tulin mahimong limitado sa 220 km/h, o 240 km/h nga adunay kapilian sa AMG Driver pack.
Sa Geneva adunay mas espesyal nga bersyon niining puro nga AMG, Edition 1, nga magamit sa napulo ka posible nga mga kolor, nga adunay pula nga mga accent sa mga samin sa gawas ug 22-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa matte nga itom. Sa sulod adunay usab mga pula nga accent nga adunay carbon fiber console ug mga lingkuranan sa sports nga adunay piho nga sumbanan.
Mag-subscribe sa among channel sa YouTube , ug sundan ang mga video nga adunay mga balita, ug ang labing kaayo sa 2018 Geneva Motor Show.