Giingon nila nga "dili malalis ang lami" - hangtod karon nagkauyon kami. Apan dili malalis nga ang disenyo dili usa sa mga kalig-on sa Toyota. Makasulat ako og walay katapusan nga mga linya mahitungod sa kasaysayan sa Toyota, ang reputasyon sa brand alang sa pagkakasaligan, ug ang pag-atiman nga ilang gibutang sa after-sales nga serbisyo. Apan bahin sa disenyo sa brand, ang mga pagdayeg dili kaayo taas ug ang mga linya gikunhoran sa pipila ka mga pulong. Dili kay ngil-ad ang mga Toyota... dili kasagaran gwapa.
Naghinam-hinam sa pagdesinyo sa mga modelo aron mapahimut-an ang mga kustomer sa mga merkado nga lahi sa Europe ug Asia (taliwala sa uban), ang Toyota usahay dili kaayo makadani sa bisan unsang merkado. Usa ka desisyon nga sa Europe labi nga nagsilot tungod kay ang among merkado nagdesinyo ingon usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagpalit.
ang eksepsiyon sa lagda
Sa termino sa disenyo, ang Toyota C-HR mao ang eksepsiyon sa lagda. Kung gusto nimo ang istilo sa C-HR o dili, wala’y pagduha-duha nga ang tatak sa Hapon naningkamot sa pagpresentar sa usa ka modelo nga adunay aesthetic nga apela. Ug nakuha kini. Ang mga porma, sumala sa brand, giinspirar sa usa ka diamante.
Toyota C-HR Hybrid
Ang mga sukod sa gawas nga crossover maayo sa mga dramatikong linya ug estilo nga mga accent nga nagkatag sa tibuok bodywork. Walay usa nga walay pagtagad sa agianan niini. Salig kanako, walay usa - ug kini usa ka epekto nga labaw pa sa bag-ong epekto.
Sa sulod, nagpadayon ang pagpatuyang nga atong makita sa gawas sa nasud. Ang interior adunay usa ka dili masaway nga presentasyon diin ang medyo napetsahan nga mga graphic sa sistema sa infotainment ang makita. Ingon man usab sa disenyo, ang kalidad sa mga materyales usa usab ka pipila ka mga lungag nga labaw sa naandan alang sa brand. Mahitungod sa asembliya, walay mga pag-ayo nga pagabuhaton: estrikto sama sa naandan sa mga Hapon.
Toyota C-HR Hybrid
Adunay kinabuhi nga labaw sa disenyo
Ang Toyota C-HR dili lang usa ka istilo nga crossover. Sa dalan kini komportable ug sayon nga magmaneho. Ang atubangan nga mga lingkoranan naghatag og maayo kaayo nga suporta ug adunay labaw pa sa igo nga lawak alang sa usa ka komportable nga biyahe. Sa luyo, ang gamay ra nga gidak-on sa mga bintana sa likod ang makahasol sa mga nagpuyo - adunay mga nag-ingon nga mas luwas sila niini nga paagi (maayo… lami).
Toyota C-HR Hybrid
Ang 1.8 VVT-I Hybrid nga makina (tinabangan sa usa ka de-koryenteng motor) nagdumala sa kaugalingon nga maayo sa usa ka palibot sa kasyudaran, nga posible pa nga magmaneho sa 100% nga electric mode sa paghunong ug pag-adto sa lungsod. Sa gawas sa lungsod, ang padayon nga variation box (CVT) adunay katakus apan dili gihapon sa among hingpit nga gusto.
Sa patag nga mga dalan maayo ang pasundayag, apan sa diha nga kinahanglan namong mabuntog ang pipila ka pagkiling (kasagaran labaw sa 100 km / h) ang tulin sa makina mosaka ug ang kasaba sa 1.8 VVT-I nga makina mosulong sa kabin.
Ang kahon sa CVT mao ra gyud ang bahin nga nagpunting kung unsa ang among kinatibuk-ang panan-aw sa Toyota C-HR: nga kini usa ka dali nga pagmaneho nga modelo ug makapahimuot nga gamiton sa adlaw-adlaw nga basehan.
Toyota C-HR Hybrid
Sama sa alang sa konsumo, depende sa «tuo nga tiil», sila mahimong na makapaikag. Makapainteres, basaha lamang ang 4.6 ka litro sa usa ka nagkasagol nga siklo, usa ka bili nga dili lisud nga makab-ot sa higayon nga maanad na kita sa "pagsabot" sa kahon sa CVT.
Sama sa alang sa mga ekipo, ang C-HR walay kulang - bisan ang usa ka adaptive cruise-control uban sa traffic assistant (kini nagkontrol sa gikusgon sa stop-go, immobilizing ang sakyanan kon gikinahanglan). Ang gipainit nga mga lingkoranan, awtomatik nga air conditioning, GPS, kini nga C-HR adunay tanan ug daghan pa. Ang presyo natural nga nagsunod sa interior…