Karon mobalik kami sa panahon sa yugto sa pag-uswag kung unsa ang labing paspas nga awto sa produksiyon sa planeta.
Sa tunga-tunga sa 2014, sa dihang ang Bugatti Chiron ubos pa sa pag-uswag, si Walter de Silva, ang pangulo sa disenyo sa Volkswagen Group, nagtumong na sa super sports car isip usa ka icon sa industriya sa automotive ug modernong panahon, igo na nga makahimo sa bisan unsang upat. -tubig sa baba sa mahiligon sa ligid.
Paglabay sa duha ka tuig ug pagkahuman sa presentasyon sa Bugatti Chiron sa Geneva Motor Show, posible nga makumpirma ang tanan nga gipaabut niini, sa mekanikal ug aesthetically - usa ka ebolusyon sa mga termino sa disenyo kung itandi sa Veyron apan adunay hinungdanon nga mga detalye nga gilay-on. kaniya gikan sa iyang gisundan.
Ang mga linya sa Bugatti Chiron gimugna ni Sasha Selipanov, nagdaog sa internal nga kompetisyon tali sa mga tigdesinyo sa Volkswagen Group. Bisan pa, ang unang mga sketch - karon gipadayag - nagpakita nga ang disenyo dili pa konsensual. Busa, si Selipanov gidapit sa pag-apil sa Bugatti team sa pagtrabaho sa gawas nga mga porma sa super sports sakyanan, base sa iyang kaugalingong proyekto.
DILI MIPAWALA: Hibal-i ang gibiyaan nga pabrika sa Bugatti (nga adunay gallery sa imahe)
Bisan tuod ang atubangan (sa gipasiugda nga hulagway) gidesinyo pag-usab, ang likod ug ang mga kilid nagpabilin nga medyo matinud-anon sa orihinal nga mga disenyo. Ang mga prayoridad mao ang aerodynamics ug ang pagpabugnaw sa 8.0 litro nga W16 quad-turbo nga makina nga adunay 1500hp ug 1600Nm nga torque - kung dili kini dili posible nga maabot ang 420km/h nga kinatas-ang tulin.
Dayag nga, ang una nga katuyoan mao usab ang pag-ilis sa tradisyonal nga mga salamin sa kilid nga adunay mga camera, apan alang sa ligal nga mga hinungdan, wala kini natuman. Ang hilabihan nga gahum usa ka kasiguruhan gikan sa sinugdanan…
