Ang grupo sa FCA ug ENGIE Eps nagsugod, sa pabrika sa Mirafiori sa Turin, ang mga buhat alang sa katumanan sa unang hugna sa Vehicle-to-Grid o V2G nga proyekto , nga nagtumong sa interaksyon tali sa mga electric vehicle (EV) ug sa energy distribution network.
Dugang sa pagsiguro sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan, ang proseso naggamit sa mga baterya sa sakyanan aron mapalig-on ang network. Tungod sa kapasidad sa pagtipig sa enerhiya niini, gamit ang imprastraktura sa V2G, ang mga baterya mobalik sa enerhiya sa grid kung gikinahanglan. Resulta? Pag-optimize sa mga gasto sa pag-ehersisyo sa salakyanan ug ang saad sa pag-amot sa usa ka labi ka malungtaron nga grid sa kuryente.
Busa, alang sa unang hugna niini nga proyekto, ang Drosso logistics center giablihan sa Mirafiori factory complex. Adunay 64 ka direksyon nga mga punto sa pag-charge (sa 32 ka V2G nga mga kolum), nga adunay labing taas nga gahum nga 50 kW, gipakaon sa gibana-bana nga 10 km nga mga kable (nga magkonektar sa network sa kuryente). Ang tibuok nga imprastraktura ug sistema sa pagkontrol gidesinyo, gipatente ug gitukod sa ENGIE EPS, ug ang grupo sa FCA naglaum nga kini magamit sa Hulyo.
Moabot sa 700 ka electric vehicle ang konektado
Sumala sa grupo, sa katapusan sa 2021 kini nga imprastraktura adunay kapasidad nga magkonektar hangtod sa 700 nga mga electric vehicle. Sa katapusan nga pag-configure sa proyekto, hangtod sa 25 MW nga kapasidad sa regulasyon ang ihatag. Sa pagtan-aw sa mga numero, kini nga "Virtual Power Factory", ingon sa pagtawag sa grupo sa FCA, "adunay kapasidad nga maghatag usa ka taas nga lebel sa pag-optimize sa kapanguhaan, alang sa katumbas sa 8500 nga mga balay" ug usa ka lainlaing serbisyo sa operator sa network , lakip ang ultra-fast frequency regulation.
Mag-subscribe sa among newsletter
Si Roberto Di Stefano, ang ulo sa e-Mobility sa FCA alang sa rehiyon sa EMEA, miingon nga kini nga proyekto usa ka eksperimento nga laboratoryo alang sa pagpauswag sa usa ka "dugang nga kantidad nga tanyag sa mga merkado sa enerhiya".
"Sa kasagaran, ang mga salakyanan mahimong dili magamit sa 80-90% sa adlaw. Niining taas nga panahon, kung konektado sila sa grid gamit ang Vehicle-to-Grid nga teknolohiya, ang mga kustomer makadawat og libre nga salapi o kusog baylo sa serbisyo sa pag-stabilize, nga dili ikompromiso sa bisan unsang paagi ang ilang kaugalingon nga mga kinahanglanon sa paglihok, ”ingon ni Di Stefano.
Alang sa responsable, ang panguna nga katuyoan sa pakigtambayayong sa ENGIE EPS mao ang pagpakunhod sa gasto sa siklo sa kinabuhi sa mga de-koryenteng salakyanan sa FCA nga grupo pinaagi sa piho nga mga tanyag.
Sa baylo, si Carlalberto Guglielminotti, CEO sa ENGIE Eps, nagtuo nga kini nga proyekto makatabang sa pagpalig-on sa network ug gibanabana nga sa lima ka tuig "ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagtipig sa mga de-koryenteng salakyanan sa Europe hapit sa 300 GWh", nga nagrepresentar sa pinakadako nga gigikanan sa pag-apod-apod sa kuryente. anaa sa European electricity grid.
Gitapos ni Guglielminotti nga sa dili madugay kini nga proyekto sa Mirafiori pagaubanan sa usa ka solusyon nga gitumong sa tanan nga mga panon sa kompanya.
Konsultaha ang Fleet Magazine alang sa dugang nga mga artikulo sa merkado sa awto.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.