Si Ali Kassai, ang direktor sa produkto ug programa alang sa Renault Group, nagpatin-aw kung unsa ang mapaabut gikan sa kaugmaon sa Renault, nga nakigsulti sa kompanya sa Pransya nga L'Argus. Wala lang niini gipatin-aw ang hungihong nga naglibot sa manununod sa Mégane, apan gisubay usab ang kapalaran sa ubang mga modelo sa tatak, usa sa mga sangputanan sa lawom nga plano sa pag-usab nga nagpadayon.
Usa ka kinahanglanon nga plano sa pag-usab, tungod kay ang Renault, sama sa Nissan, ang kauban niini sa Alliance, nag-agi sa usa ka lisud nga yugto, nga nakigbisog sa daghang mga problema. Sukad sa pagkunhod sa pagbaligya ug bahin sa merkado - ang 2019 usa ka tuig sa mga pagkawala - ug karon kini adunay, sama sa ubang mga industriya, aron atubangon ang mga sangputanan sa pandemya.
Aron mahan-ay pag-usab ang balay, ang gisugyot nga plano nagtan-aw sa pagtipig sa duha ka bilyon nga euro, ug aron makab-ot kini, ang matag aspeto sa negosyo gisusi pag-usab - daghang mga pagbag-o ang moabut sa hanay sa modelo sa Renault.
Nagpabilin si Mégane, apan sa umaabot nga Renault wala’y MPV
Kung ang interpretasyon sa mga pahayag ni Laurens van den Acker, ang pinuno sa disenyo sa Renault, nagbutang sa umaabot nga posibilidad sa Mégane sa kahanginan, gitul-id ni Ali Kassai ang agianan sa kini nga mga hungihong: "wala lang kami namuhunan sa usa ka bag-ong arkitektura sa elektroniko sa CMF C/D nga plataporma (ang gigamit ni Mégane) aron mahuman siya”. Sa ato pa, ang proyekto sa BFN, ang maghatag kanato sa ikalima nga henerasyon sa Mégane, nagpadayon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, ang Mégane nga atong mabatonan sa 2023 (gipaabot nga petsa) mahimong lahi kaayo sa atong maangkon karon. Ang tradisyonal nga lima ka pultahan nga hatchback lagmit maghatag ug paagi sa usa ka butang nga adunay mga crossover contours. Ug kini kinahanglan nga mao ra ang magamit nga bodywork, tungod kay morag sagad nga hinungdan nga ang Mégane van nagtapos sa kini nga henerasyon - ang mga van nawala usab ang pagkapopular (pagbaligya) kumpara sa mga SUV.
Pinaagi sa dalan, ang pagkaprominente sa SUV, nga ingon og dili matapos, mao ang panguna nga hinungdan ngano nga ang manununod sa Kadjar (gi-iskedyul alang sa 2022) tingali usa sa labing hinungdanon nga mga modelo sa umaabot nga Renault. Ang bag-ong henerasyon sa Kadjar mokunhod sa duha ka bersyon, usa ka regular ug usa ka taas — susama sa atong nakita, pananglitan, sa Volkswagen Tiguan nga adunay taas nga bersyon, pito ka mga lingkuranan, nga gitawag og Allspace.
Kini nga bag-ong prominente sa Kadjar magpasabut kung unsa ang mahimo naton mahibal-an ingon usa ka dako nga panagsa ra sa mga modelo sa hanay sa Renault. Goodbye na sa van ni Mégane, goodbye sa Scénic, goodbye sa Espace, goodbye sa Talisman, goodbye pa gani sa brand sa dakong SUV, ang Koleos.
Unsa ang nailhan nga MPV brand sa katapusan sa siglo. XX sa pipila ka tuig wala nay mga representante niini nga tipolohiya. Ang makasaysayanon ug iconic nga Espace ug Scénic napildi sa gubat batok sa pagsulong sa SUV.
Ang kinatas-ang bahin sa Renault wala’y mga manununod - bisan ang makasaysayan nga Espace nga nakaikyas…
Daghang mga elektrisidad sa dalan
Ang French nga brand nahimong usa sa mga protagonista sa transisyon ngadto sa electric mobility sa Europe, nga gipangunahan sa gamay nga Zoe. Dili sama sa uban - Grupo PSA, BMW o Volvo - Ang Renault mopusta sa usa ka electric range nga susama sa mga modelo sa pagkasunog niini, nga adunay usa ka piho nga plataporma - ang CMF EV , nga atong nakita, sa pagkakaron, sa Morphoz prototype lamang. Usa ka susama nga estratehiya sa Volkswagen nga adunay sakup sa ID.
Ali Kassai, Direktor sa Produkto ug Programa sa Renault GroupAng elektrisidad nanginahanglan daghang pagpamuhunan, apan swerte kami nga adunay Renault-Nissan Alliance. Gitugotan kami niini nga makahimo og usa ka bag-ong 100% nga electric platform, samtang ang pipila sa among mga kakompetensya mipili alang sa usa ka multi-energy base. Nganong maghulat pa sa 2025 kung mahimo nako kini karon?
Ang bug-at nga pagpamuhunan mao usab ang usa sa mga hinungdan luyo sa gipahibalo nga pagkamatay sa daghang mga modelo - wala’y igo nga pundo aron mapalambo ang daghang mga modelo.
Ang una nga modelo nga gibase sa CMF EV makita sa tingdagdag sa 2021, usa ka urban SUV (internal code BCB), nga sundan sa 2022 sa usa ka compact SUV (internal code HCC) nga katumbas sa Nissan Arya. Adunay usa ka ikatulo nga modelo, mas dako, apan sa gihapon usa ka electric SUV, apan uban sa simbolo sa Alpine, nga mahimong kinatumyan sa range sa Renault.
Tungod kay dili mahimo alang sa mga de-koryenteng awto nga garantiya ang kinahanglan nga pagbalik sa maayong panahon, sa kini nga umaabot alang sa Renault, ang mga modelo nga adunay mga makina sa pagkasunog magpadayon nga mahimong panguna nga gigikanan sa kita alang sa tiggama. Apan, ang pagkasunog wala magpasabot sa pagkawala sa mga electron.
Nakita na namo ang mga bersyon nga gipresentar E-Tech , susama sa mga hybrid ug plug-in hybrids sa Renault, sa pipila sa mga modelo niini: Clio, Captur ug Mégane - nagsugod sa pag-igo sa merkado sa panahon sa ting-init. Ang papel sa kini nga mga bersyon motubo sa umaabot nga mga tuig, tungod kay sila ang mopuli sa mga karon nga Diesel, kung ang mga sumbanan sa Euro7 magsugod sa mga 2023-2024. Sa kinatibuk-an, ang teknolohiya sa E-Tech mapalapad sa 10 nga mga modelo sa umaabot nga mga tuig.
Dugang pa sa na-unveiled nga E-Tech nga teknolohiya, ang umaabot nga Kadjar gilauman nga mogamit sa plug-in hybrid nga teknolohiya sa ikatulo nga miyembro sa Alliance, ang Mitsubishi. Gitakda nga ilisan ang Outlander sa ulahi karong tuiga, ang labing namaligya nga plug-in hybrid sa Europe, nga adunay bag-ong henerasyon nga gibase sa CMF C/D nga plataporma (sama sa Kadjar, Nissan Qashqai ug X-Trail, ug uban pa). )
Luca de Meo nga hinungdan
Dili namo mahuman nga wala hisgoti si Luca de Meo, ang kanhi CEO sa SEAT, nga maoy mohupot sa papel sa CEO (CEO) sa Renault gikan sa Hulyo 1. Giunsa ang epekto sa iyang pag-abot sa kini nga plano sa pag-usab, wala kami mahibal-an.
Ang nahibal-an namon mao nga kini adunay usa ka lisud nga buluhaton alang sa kaugmaon sa Renault nga markahan sa usa ka pagbalik sa kalampusan ug… sa kita. Dili lamang kini ang manguna sa usa ka naglisud nga tatak, kinahanglan na nga atubangon niini ang mga sangputanan sa Covid-19 sa tibuuk nga industriya. Tungod sa iyang trabaho sa SEAT, dili kami mopusta batok kang de Meo sa "paghimo niini nga sakayan" ngadto sa mas luwas, mas mapuslanon nga mga tubig.
Tinubdan: L'Argus ug L'Argus.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.