Natawo sa 1993, ang ngalan sportage kini sa pagkakaron ang labing karaan sa hanay sa Kia ug ang bugtong usa sa mga inisyal nga "offensive" nga mga modelo sa Korean brand sa Europe nga nakalahutay hangtod karon (nahinumdom pa ba ka sa Shuma, Sephia ug bisan sa Carnival?) ug karon usa sa mga labing namaligya nga mga modelo sa Kia sa Karaang Kontinente.
Kini usab nagpakita sa kalagsik ug paspas nga pagbag-o sa bahin, nga ang tulo ka tuig nga kinabuhi niining malampuson nga henerasyon sa Sportage, nagtugot kanamo sa pagkonsiderar niini isip usa ka beterano sa bahin.
Karon, aron masiguro nga ang kalampusan magpabilin, ang Kia dili lamang nagbaylo sa 1.7 CRDi alang sa bag-ong 1.6 CRDi (gikinahanglan kini nga mga regulasyon sa anti-polusyon) apan mibalhin usab padulong sa usa ka (kaayo) mabinantayon nga pagbag-o, nga nagtinguha nga mapadayon ang karon nga SUV sa usa ka bahin nga mabangis, nga adunay daghang mga sugyot ug labi nga kompetisyon, nga iyang gitabangan nga makit-an.
Aesthetically, ang sportage kini nagpabilin nga halos wala mausab, nakadawat lamang og pipila ka mga paghikap sa gibag-o nga bumper, grille ug mga headlamp - kini nagpabilin gihapon sa usa ka piho nga "hangin" sa... Porsche, ilabi na kung tan-awon gikan sa atubangan.
Sulod sa Kia Sportage
Sama sa alang sa gawas, ang pag-ayo mao usab ang sulud sa sulud. , gisumada lamang sa usa ka bag-ong manibela (nga adunay pipila ka mga butones nga adunay metallic touch), usa ka gibag-o nga panel sa instrumento ug maalamon nga aesthetic nga paghikap sa mga outlet sa bentilasyon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa ingon, ang mga kalidad nga giila sa sulod sa Sportage, sama sa ergonomics, kalig-on ug kalidad sa pagtukod, nagpabilin, ug parehas ang mahitabo sa… ang kakulang sa mga storage space.
Naghisgot bahin sa wanang, uban ang pagsagop sa bag-ong makina ug pag-abot sa usa ka deposito sa AdBlue, ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe mikunhod gikan sa 503 l ngadto sa 476 l . Sa termino sa habitability, adunay igo nga luna alang sa upat ka mga hamtong sa pagbiyahe nga komportable. Mahitungod sa ikalima nga dapit, ang taas nga transmission tunnel makadaot (daghan) sa kaharuhay sa mga mobiyahe didto.
Sa ligid sa Kia Sportage
Kung nakalingkod na sa mga kontrol sa Sportage dili lisud ang pagpangita sa usa ka komportable nga posisyon sa pagdrayb, salamat sa usa ka bahin sa halapad nga pag-adjust sa lingkuranan ug manibela. Ang ergonomics sa makausa pa sa maayo nga porma, apan ang sama nga dili mahitabo sa likod visibility, nga nag-antos gikan sa dako nga sukod sa C-haligi.
Naa na sa pag-uswag, ang pamatasan gigiyahan sa pagkatag-an, nga ang Sportage nagpakita sa kaugalingon nga luwas ug lig-on. Direkta ug communicative q.b ang manibela, nindot ang gibati sa lit-ag (pero dili pareha sa among nakit-an, pananglitan, sa CX-3) ug sayang lang nga medyo spongy ang gibati sa brake pedal.
Sama sa alang sa kahupayan, Sportage bet labaw sa tanan sa kalig-on. Kini nagpasabot nga, bisan pa nga dili komportable, ayaw pagdahum nga usa ka cushioning nga nagpahinumdom sa usa ka sofa (o sa lebel nga gipresentar sa C5 Aircross), uban sa Sportage nga nagpakita sa usa ka mas lig-on nga cushioning kay sa unsay mahitabo sa uban nga mga kakompetensya sama sa Honda CR- V o Skoda Karoq.
Sa katapusan, ang bag-o nga 1.6 CRDi Kini makapahimuot nga gamiton, hapsay ug gani maayo nga mosaka sa pagtuyok, apan kini dili mapakyas sa pagpakita sa pipila ka "kakulang sa baga" sa ubos nga mga rotation, nga nagtapos sa pagpugos kanato sa paggamit sa kahon sa mas kanunay kay sa gikinahanglan, sa pagpasa ngadto sa ang sangputanan nga bayronon sa konsumo (kadaghanan sa kasyudaran).
Naghisgot bahin sa pagkonsumo, sa bukas nga dalan ug sa haywey (diin mas maayo ang gibati sa Kia Sportage) posible nga makab-ot ang mga kantidad sa balay sa 6 l/100 km kung maglakaw kita nga medyo kalmado. Bisan pa, kung magdesisyon kami (o kinahanglan) pug-on ang 136 hp sa 1.6 CRDi o kung mogugol kami daghang oras sa palibot sa lungsod, ang konsumo mosaka sa hapit sa 7.5 l/100 km.
Ang atubangan adunay usa ka piho nga pamilyar sa Porsche SUV.
Ang awto ba para nako?
Sa pag-abot sa bag-ong 1.6 CRDi, usa ka makina nga, dugang pa nga mas hapsay, mas ekonomikanhon ug mas magamit kay sa gisundan niini, dili kaayo makahugaw, ang Kia Sportage nakakita sa iyang mga argumento nga gipalig-on sa usa ka mas kompetisyon nga bahin ug diin, isip usa ka pagmando, , ang karaan sa usa ka produkto nagbayad og mahal, nga sa ato pa, ang halin - gawas sa Qashqai, nga daw dili na sa pagmartsa sa panahon...
Maayo ang pagkatukod, maayong pagkasangkap ug adunay hitsura nga nagpabilin nga bag-o ug lahi - gilunsad kini kaniadtong 2016 - ang Sportage usa gihapon ka kapilian nga ikonsiderar, nagtanyag luwas nga pagdumala ug, sa pag-abut sa bag-ong makina, labi pa nga konsumo nga maayo alang sa pitaka. .
Kung tinuod nga dili kini ang labing lapad sa bahin, ang labing bag-o, ang labing dinamiko o ang labing abante sa teknolohiya, tinuod usab nga ang modelo sa Kia nagpabilin nga kapilian nga ikonsiderar.
Sa panguna kung gipabilhan nimo ang usa ka maayo nga lebel sa kagamitan, pagkunhod sa konsumo (sumala sa mahimo) ug ang dugang nga versatility sa SUV, ang Sportage nagpadayon sa pagsulti, labi na gihatagan ang paglungtad sa usa ka kampanya sa promosyon sa Kia nga kusog nga nagtugot kanimo sa pag-atras. daghang liboan nga euros gikan sa kantidad nga gipangayo sa Sportage.