Dili sama sa among miaging giya sa pagpalit, sa kini nga pagpangita alang sa mga kampeon sa konsumo wala mi nagpahamtang ug price cap. Ang (halos) ra nga sukdanan sa pagpili mao ang pagpugong sa gana sa usa ka modelo sa gasolina.
Sunod, gipunting lang namo ang among pagtagad sa bag-ong mga sakyanan nga among mapalit sa Portugal ug gibahin kini sa tulo ka grupo: Diesel, gasolina ug hybrid (gasolina). Ug sa katapusan, gusto namong gamiton dili opisyal nga datos, apan tinuod nga datos.
Alang niini nga katuyoan, midangop kami sa Spritmonitor , usa ka German nga site nga nagtigom sa datos sa konsumo gikan sa tinuod nga tiggamit. Sa pagkakaron, aduna nay labaw pa sa 500 ka libo nga narehistro nga tiggamit, nga katumbas sa labaw sa 750 ka libo nga mga sakyanan.
Gikonsiderar ang daghang mga variable nga makaapekto sa konsumo - trapiko, katulin, drayber, klima, geograpiya, ug uban pa. — nahibal-an namon nga dili posible nga isulti nga sigurado kung pila ang gigasto sa usa ka modelo, apan gihatagan ang sukod nga gitugotan sa Spritmonitor, kami adunay labi ka realistiko nga ideya sa potensyal sa ekonomiya sa matag usa kanila. Nangita lang kami sa labing luwas…
Kung adunay mga bag-ong modelo nga daw kulang, kini tungod kay kini bag-o pa kaayo o gipaila-ila sa merkado, mao nga wala’y datos sa ilang paggamit o sa igo nga gidaghanon.
Diesel
Aron maablihan ang "kaaway", magsugod kami sa mga tradisyonal nga nailhan nga mga kampeon sa konsumo. Nakita sa tuig 2019 nga ang nasudnon nga merkado gihikawan sa usa ka serye sa mga makina sa Diesel, labi na sa mga modelo sa ubos nga bahin, tungod sa WLTP pasiuna sa samang higayon, ang buhis nagsugod sa pagsilot sa diesel pa.Mag-subscribe sa among newsletter
Kining duha ka mga hinungdan nagpasabot, sa pipila ka mga modelo, nagpahayag nga pagtaas sa presyo, sa han-ay sa liboan ka mga euros, mao nga ang mga representante sa mga tatak nakahukom lamang sa pagtangtang kanila gikan sa Portuges catalog, bisan pa sa pagpabilin sa sale sa ubang mga European nga mga nasud - kini nga listahan naglangkob lamang mga modelo nga gibaligya sa Portugal.
Hinumdomi: ang bili sa konsumo nga makita nga gipasiugda sa lista sa ubos naggikan sa Spritmonitor; Ang mga presyo, kung magamit, gikuha gikan sa mga website sa mga tatak.
4.44 l/100 km — Peugeot 208, gikan sa €17,743
1.5 BlueHDI, 100 hp, 4.6 l/100 km, 120 g/km
Ang manununod niini gipaila na, apan ang paglusad niini sa merkado mahitabo lamang sa tingdagdag. Ang karon nga henerasyon nga Peugeot 208 dinhi nagpadayag sa tibuuk nga potensyal sa ekonomiya ingon usa sa labing barato nga mga diesel sa merkado.
ALTERNATIBO: ang mas bag-o nga "igsoon" nga Citroën C3, nasangkapan sa parehas nga makina ug nakab-ot ang parehas nga konsumo. Mga presyo gikan sa 17,157 euro.
4.71 l/100 km — Ford Fiesta, dili magamit ang presyo
1.5 TDCI, 85 hp, 4.9 l/100 km, 128 g/km
Usa sa labing kaayo nga chassis sa bahin mahimo usab nga ikombinar sa usa sa labing makadaginot nga mga makina sa diesel. Ang Ford Fiesta Vignale (gihulagway) nasangkapan sa 120 hp nga variant sa samang powertrain.
4.78 l/100 km — Citroën C-Elysée, gikan sa €16 946
1.5 BlueHDI, 100 hp, 4.7 l/100 km, 122 g/km
Nailhan sa among taxi stand… para sa mga taxi, ang Citroën C-Elysée nakombinsir sa iyang barato nga presyo ug ubos nga konsumo sa iyang diesel nga makina.
ALTERNATIBO: ang Dacia Logan Blue DCI 95 nagsunod sa lugar sa C-Elysée, nga adunay barato nga presyo - gikan sa € 13 670 - ug mubu nga konsumo.
4.81 l/100 km — Renault Clio, gikan sa €21,007
1.5 dCi, 90 hp, 4.8-4.9 l/100 km, 127-130 g/km
Sama sa 208 arch-rivals, ang kasamtangang henerasyon nga Renault Clio anaa na usab sa katapusan sa iyang kinabuhi, apan ang mga argumento niini mahitungod sa fuel economy nagpabilin nga kasamtangan. Ang dCI 90 nga bersyon nga gikonsiderar nga garantiya mas maayo nga konsumo kaysa sa dCi 75, bisan sa gamay nga margin, apan makahimo sa pagtanyag sa labing maayo nga pasundayag.
4.97 l/100 km — Honda HR-V, gikan sa €27,920
1.6 i-DTEC, 120 hp, 4.0 l/100 km, 104 g/km
Ang "nakalimtan" nga Honda HR-V nagpakita pag-usab sa usa sa among mga gipili, salamat sa gisukod nga 1.6 i-DTEC. Space, versatility ug usab ekonomiya — ang HR-V takos sa laing bahandi sa merkado.
5.03 l/100 km — Fiat Tipo, gikan sa €18 113
1.3 Multijet, 95 hp, 4.7 l/100 km, 122 g/km
Laing kanunay nga presensya sa among mga karsada, labi na sa porma sa van. Ang Fiat Tipo nasangkapan sa bantog nga 1.3 Multijet, nga karon ang pinakagamay nga makina sa diesel nga gibaligya sa among merkado, apan hapit kini mahulog sa gawas sa kini nga grupo.
Gasolina
Ang mga makina sa gasolina nag-anam na sa merkado sa bag-ohay nga mga tuig, labi na salamat sa pagkapopular sa gagmay nga tulo-silindro nga turbo nga mga makina, nga nagsaad nga labi ka labi nga pagpino kaysa mga makina sa Diesel, nga wala’y labi nga silot sa pagkonsumo. Ingon ba gyud kana?Ang mga modelo nga gilista nagpadayag sa laing kamatuoran. Dili usa ka turbo nga makita sa kini nga pagpili ug ingon sa imong makita, silang tanan gagmay ug gaan nga mga awto - ang pinakadako nga awto karon mao ang… kaayo compact nga Swift gikan sa Suzuki, ang tatak nga naghari sa kini nga grupo.
4.73 l/100 km — Suzuki Celerio, gikan sa €8866
1.0, 68 hp, 4.8 l/100 km, 108 g/km
Suzuki… unsa? Kini ang Celerio, ang labing barato nga modelo sa Suzuki sa Portugal, ug, ingon og, usab ang labing barato nga awto nga gasolina nga mahimo naton mapalit.
5.1 l/100 km — Citroën C1, gikan sa €10,067
1.0, 72 hp, 4.8 l/100 km, 110 g/km
Usa ka modelo nga siguradong nahulog sa among mga pagmahal, nagpadayag sa iyang kaugalingon ingon usa ka kulbahinam nga makina sa kompetisyon. Kini ang ikaduhang henerasyon sa C1 ug ang orihinal nga makina sa Toyota napamatud-an nga tinuyo, kasaligan ug ekonomikanhon.
ALTERNATIBO: Kung dili nila gusto ang ilang istilo, kanunay sila makapili tali sa ilang "mga igsoon" nga Peugeot 108 (gikan sa €10,070) ug Toyota Aygo (gikan sa €11,295), nasangkapan sa parehas nga makina, nga naggarantiya sa parehas nga konsumo.
5.12 l/100 km — SEAT Mii, gikan sa €13,241
1.0, 60 hp, 5.2 l/100 km, 117 g/km
Ang SEAT Mii kabahin sa laing trio sa mga lumulupyo sa siyudad. Ang 60 hp nga bersyon nakab-ot ang pinakamaayo nga konsumo, apan ang 75 hp nga variant dili layo, nga adunay gamay nga mas maayo nga performance.
ALTERNATIBO: ang "mga igsoon" Volkswagen Up! (gikan sa €12,495) ug Skoda Citigo (gikan sa €11,408) naggarantiya sa parehas nga lebel sa konsumo.
5.22 l/100 km — Mitsubishi Space Star, gikan sa €11,750
1.2, 80 hp, 5.4 l/100 km, 123 g/km
Laing bayot nga estranghero? Ang gamay nga Mitsubishi Space Star nagbarug alang sa iyang mga compact nga dimensyon, susama sa Suzuki Swift, ug ang iyang ubos nga gibug-aton - 920 kg lang. Tingali usa sa mga nag-unang hinungdan sa ubos nga konsumo nga gitugotan sa 80 hp sa makina.
5.37 l/100 km — Suzuki Ignis, gikan sa €14,099
1.2, 90 hp, 5.3 l/100 km, 120 g/km
Ang ikaduha nga Suzuki sa kini nga lista, ang Ignis usa ka crossover nga "sweetened" nga taga-lungsod, nga adunay usa ka talagsaon nga istilo, ug adunay 90 hp…, apan giluwas kaayo. Kini bisan pa adunay mga variant nga adunay four-wheel drive, nga sa kini nga lebel… talagsa ra.
5.49 l/100 km — Suzuki Swift, gikan sa €14,682
1.2, 90 hp, 6.1 (5.6) l/100 km, 115 (113) g/km
Walay duha nga walay tulo… Gisira ni Suzuki kini nga lamesa gamit ang Swift, nga sa mga sukod, anaa sa tungatunga tali sa mga lumulupyo sa siyudad ug mga utilitarian. Kini gaan kaayo, sama sa Space Star, nga motimbang lang ug 915 kg. Ang 1.2 nga among nakit-an sa Ignis walay problema sa paglihok sa pinakadako nga Swift samtang nagpabilin ang imong gana sa sugnod.
Pahinumdom: Dili posible nga ibulag ang datos gikan sa regular nga SHVS (mild-hybrid) nga bersyon. Ang opisyal nga datos alang sa SHVS anaa sa parentesis.
mga hybrid
Dili gyud sila ang labing dali nga ma-access kung gusto naton ang tinuud nga mubu nga pagkonsumo, apan sila makahimo sa pagkab-ot niini, nga wala’y pagduha-duha. Alang sa kini nga pagpili wala namon gikonsiderar ang mga plug-in nga hybrid, apan ang uban nga mga hybrid, nga nagtanyag mga kondisyon sa paggamit nga parehas sa naandan nga mga makina.Ikaw mga plug-in hybrids , tungod sa mga peculiarities sa yunit sa motor niini, nga nagtugot sa pag-circulate sa napulo ka kilometro sa electric mode, kini naghatag sa hingpit nga lain-laing mga resulta - pananglitan, sa Kia Niro PHEV posible nga makit-an ang mga tiggamit nga adunay konsumo nga 1 l/100 km. , sama sa uban nga adunay labaw sa 6 l/100 km.
Ang mga plug-in mahimo’g, bisan pa, mao ang husto nga kapilian alang kanimo, apan kanunay nga magtagad sa imong adlaw-adlaw nga rutina, aron mahibal-an kung ang usa ka plug-in hybrid tinuod nga "mohaum" kanila, aron mapahimuslan nimo sa hingpit ang potensyal sa iyang grupo sa pagmaneho.
Sama sa alang sa uban nga mga hybrids, nga gihatag sa halapad nga tanyag, dili ikatingala nga ang Toyota nagdominar niini nga pagpili.
4.48 l/100 km — Toyota Prius, gikan sa €36 590
1.8, 122 hp, 4.8 l/100 km, 108 g/km
Ang desinyo ug estilo niini nagpabiling makabahin-bahin - usa ka restyling na ang gipaila - apan ang pagka-epektibo sa hybrid nga sistema niini dili maduhaduhaan. Alang sa usa ka butang nga mas dali matunaw, ang bag-ong Corolla adunay parehas nga hybrid nga sistema, ingon usab ang CH-R nga labi pa sa kini nga lista. Ingon nga kapilian adunay usa ka Toyota Prius plug-in.
4.81 l/100 km — Hyundai Ioniq HEV, dili magamit ang presyo
1.6, 141 hp, 4.6 l/100 km, 105 g/km
Dili kaayo nailhan kaysa sa Prius, ang Hyundai Ioniq usa gihapon ka maayo kaayo nga alternatibo, nga adunay usa ka labi ka consensual nga disenyo ug istilo, ug wala’y daghang pagkawala sa Prius sa mga termino sa pagkonsumo. Ang Ioniq nagbarug usab nga magamit sa usa ka hybrid nga plug-in ug usa ka 100% nga electric variant.
4.83 l/100 km — Toyota Yaris Hybrid, gikan sa €18 870
1.5, 100 hp, 4.8 l/100 km, 108 g/km
Ang labing gamay ug labing barato nga hybrid sa merkado, ang Toyota Yaris Hybrid nakapanunod sa iyang powertrain gikan sa Prius II. Uban sa progresibong pagkawala sa Diesel sa ubos nga mga bahin, ang pagkab-ot sa tinuod nga ubos nga konsumo sa usa ka urban nga palibot mahimong nagsalig sa mga sakyanan uban sa Yaris.
5.18 l/100 km — Kia Niro HEV, gikan sa €24,620
1.6, 141 hp, 4.8 l/100 km, 110 g/km
Ang Kia Niro adunay porma sa usa ka lapad nga crossover, apan kini adunay usa ka medyo ubos nga yawe nga karera. Nalambigit kini sa Hyundai Ioniq pinaagi sa pagpaambit sa powertrain niini, nga nakab-ot usab ang kasarangan nga konsumo. Ug sama sa Ioniq, kini usab adunay usa ka plug-in hybrid nga variant, ug usa ka 100% electric, bag-o lang gipaila (kini naggamit sa Kauai Electric powertrain).
5.27 l/100 km — Toyota CH-R, gikan sa €27,670
1.8, 122 hp, 4.9 l/100 km, 110 g/km
Tingali ang labing nindot tan-awon sa mga hybrid sa Toyota karon. Ang CH-R napamatud-an nga usa ka dako nga kalampusan alang sa Japanese nga brand, nga nakatabang usab sa pagkaylap sa hybrid nga teknolohiya niini. Gipanunod niini ang grupo sa pagmaneho gikan sa Prius, ug ang mga konsesyon sa istilo ug crossover nga format nagbayad alang sa labing kataas nga konsumo, apan ubos gihapon.