Human sa mga hungihong nga nagsugyot na og usa ka sweeping proposal, ang BMW M2 nga kompetisyon sa ingon kini nagpamatuod sa mga gilauman nga nahimo, nga nag-isip sa kaugalingon ingon usa ka tin-aw nga ebolusyon kung itandi sa M2 nga nahibal-an na naton. Tungod sa WLTP, ang regular nga M2 nawala gikan sa mga katalogo sa brand, nagbilin lamang sa M2 Competition sa lugar niini.
Ang pinakadako nga kalainan anaa sa makina, nga napanunod gikan sa mas dako nga BMW M4. Ang iladong 3.0 litro nga twin-turbo unom ka silindro, naghatag 410 hp sa gahum ug 550 Nm sa torque , sa ato pa, 40 hp ug 85 Nm labaw pa sa naandan.
Ang mga numero nga, inubanan sa usa ka dual-clutch automatic transmission ug pito ka katulin, nagtugot kanimo sa pagpadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 4.2 s ug 4.4s nga adunay manual gearbox — oo, aduna pa kini manual gearbox — ingon man ang pagkab-ot sa labing taas nga tulin nga 250 km/h — 280 km/h kung nasangkapan sa Driver's Package.
Sumala sa BMW, ang M2 Competition adunay parehas nga sistema sa pagpabugnaw sama sa "dako nga igsoon" nga M4 Competition, samtang ang mga pagbag-o sa crankshaft ug mga silindro karon nagtugot sa mga rotation hangtod sa 7600 rpm.
Pagsaka nga dili ikompromiso ang kahimsog sa makina, salamat sa usa ka gipaayo nga sistema sa pagpabugnaw, nga makita sa daghang mga intake sa hangin ug usa ka dugang nga cooler sa lana; ug usab usa ka giusab nga sistema sa lubrication, nga adunay bag-ong oil pump ug crankcase, ug usa ka sistema sa pagbalik, aron masiguro nga bisan sa dali nga pagbag-o sa direksyon, sama sa usa ka sirkito, ang lana moabut bisan diin.
Gibag-o usab ang sistema sa tambutso ug suspensyon
Ang parehas nga gipaayo mao ang sistema sa tambutso, aron masiguro ang usa ka labi ka kulbahinam nga tunog, ingon usab ang sangputanan sa trabaho sa upat nga mga tip sa itom nga chrome, nga adunay duha nga kontrolado nga elektroniko nga flaps, nga naggarantiya sa usa ka labi ka kusog nga tunog, depende sa gipili nga mode sa pagmaneho. ..
Sama sa "mga igsoon" nga M3 ug M4, ang bag-ong BMW M2 Competition magpakita usab sa usa ka "U" nga anti-approach bar sa carbon fiber, nga, nga adunay gibug-aton nga 1.4 kg, makatabang sa pagsiguro nga labi ka tukma sa direksyon.
Kini nga aspeto nakatampo usab sa mga aluminum axle, nga gi-import usab gikan sa M3 ug M4, usa ka solid nga back-mounted sub-frame ug forged aluminum stabilizer bars. Gibag-o usab ang electro-mechanical steering, aron mohaum sa mga gilauman nga gihimo sa modelo.
Bisan pa sa paggamit sa mga sangkap sa aluminyo ug bisan sa carbon fiber, dili kini usa ka babag alang sa M2 Competition nga makakuha og 55 kg nga gibug-aton kumpara sa gisundan niini, nga nakaabot sa 1550 kg (1575 kg nga adunay DCT box), sumala sa DIN standard - tanan nga likido. , 90% puno sa tangke, walay drayber.
Aktibo nga M Differential aron tugutan ang "kasarangan nga pag-anod"
Sama sa alang sa Active M Differential, kini nakahimo sa pag-adjust sa performance niini sumala sa matang sa pagmaneho nga gihimo, bisan sa pag-ihap sa usa ka gamay nga electric motor nga nag-lock sa differential sa dili molapas sa 150 milliseconds. Sa parehas nga oras, ang Stability Control nakakuha dili lamang usa ka piho nga programa alang sa kini nga M2 Competition, apan usa usab ka Dynamic Mode nga espesipiko sa mga modelo sa M, nga, nagpadayag sa tiggama, nagtugot alang sa "kasarangan ug kontrolado nga mga drift".
Gipaayo usab ang braking system, nga karon adunay 400 mm nga front disc nga adunay unom ka piston calipers, samtang ang likod 380 mm, nga adunay upat ka piston. Ang duha natago sa luyo sa mga forged 19" nga ligid, gilibutan sa mga ligid sa sports nga adunay sukod nga 245/35 ZR19 sa atubangan ug 265/35 ZR19 sa likod.
duha ka M butones
Sa sulod sa cabin, ang labing hinungdanon nga pagbag-o makita sa manibela, diin adunay duha ka butones karon - M1 ug M2 - gituyo, sama sa M4, aron tugutan ang usa ka dali nga pagpili sa lainlaing mga mode sa pagmaneho, sa parehas nga oras sa Baquet. -style nga mga lingkoranan mahimo nga magpakita sa stitching sa asul o orange, ug ang Start button mausab ngadto sa pula aron "underline ang sporting heritage sa sakyanan". Sa katapusan, ang "M2" nga mga logo sa likod sa mga lingkuranan, sama sa M4, backlit sa gabii.
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Naghisgot bahin sa mga ekipo, ang Park Distance Control, nga kauban ang likod nga kamera, nagtabang sa mubu nga mga maniobra ug pagparking. Adunay mas lapad nga mga opsyonal nga aktibo nga solusyon sa kaluwasan: pasidaan sa nagsingabot nga bangga ug autonomous emergency braking, pasidaan sa dili tinuyo nga pagtabok sa lane, nabigasyon ug traffic sign nga sistema sa pagbasa — kanunay importante sa usa ka proposal nga sama niini, diin ang mga limitasyon sa tulin daling malapas.
Sa katapusan, bahin sa gawas, adunay usab mga elemento nga nagpalahi niini nga BMW M2 Competition gikan sa uban nga 2 Series, sugod sa usa ka mas muscular nga lawas, nga adunay mas lapad nga hips ug ang tanan nga mga detalye sa itom, ingon man usa ka M emblem Competition sa ang takob sa punoan.
Gibaligya gikan sa ting-init
Uban sa mga baligya nga gikatakda alang sa sunod nga ting-init, ang nahabilin mao ang pagkahibalo sa mga presyo sa BMW M2 Competition nga, sama sa nahisgutan, mopuli sa karon nga M2 Coupé.
Doble nga kidney sa itom ug adunay bag-ong porma. Ang mga intake sa hangin mas dako usab.