Ang Oktubre 21 maanaa sa kasaysayan sa Korean brand, ingon ang petsa diin kini nga Hyundai Group nga brand naglunsad sa unang "pag-atake" sa German nga mga sports saloon. Gikan sa silangan moabut ang bag-ong Kia Stinger, usa ka modelo nga adunay daghang mga kalidad nga ipahayag sa kaugalingon. Gikan sa Kasadpan, ang mga pakisayran sa Aleman, nga mao ang Audi A5 Sportback, ang Volkswagen Arteon o ang BMW 4 Series Gran Coupé.
Human sa mas lapad nga kontak sa Kia Stinger, makaingon ko sa kasigurohan nga ang bag-ong Kia Stinger dili lang "kalayo sa panan-aw". Ang gubat nagsaad nga mabangis!
Gitun-an pag-ayo sa Kia ang leksyon ug ang mga kaatbang nga sa miaging mga tuig "nag-ilog" sa bahin. Sa walay kahadlok ug uban ang dakong kombiksyon, iyang gilusad ang usa ka modelo nga dili lamang molingi sa ulo, apan makapukaw usab sa mga tinguha niadtong nagmaneho niini. Tungod usab kay, ingon sa gisulat ni Guilherme, usahay ang pagmaneho mao ang labing kaayo nga tambal.
Pagkahuman sa mubo nga kontak sa mga dalan sa rehiyon sa Douro − nga imong mahinumduman dinhi − karon naa na kami oras aron sulayan kini sa mas lapad nga paggamit. Gihimo namo kini gamit ang 200 hp 2.2 CRDi nga makina nga dali nga nagdumala sa +1700 kg nga gibug-aton sa set.
Bisan pa sa usa ka diesel nga makina, kini nakahimo sa pagpukaw sa atong tinguha sa pagdrayb, ug pagdrayb, ug pagdrayb… hinumdomi ang Duracell batteries? Ug sila molungtad, sila molungtad, sila molungtad…
Ang mga detalye naghimo sa kalainan
Aron makigkompetensya sa mga modelo nga gihisgutan sa ibabaw, kinahanglan nga mag-amping ang Kia. Sa among pagsulod sobra pa sa "usa ka metros" ang gilay-on gikan sa mga pedal ug manibela.
Kalma… among gipugos ang start button ug ang manibela ug lingkoranan gipasibo sa among posisyon sa pagdrayb, nga mahimong ma-save sa duha ka magamit nga mga panumduman. Samtang, namatikdan namo ang maayong pagkabuhat ug kalidad sa mga materyales sa sulod. Ang tibuok kisame ug mga haligi gitabonan sa cushioned velvet.
(...) adunay dakong paningkamot aron mapaduol ang tanan ngadto sa "Germanic touch"(...)
Ang panit sa mga lingkoranan sa kuryente, gipainit ug gi-ventilate sa atubangan, nagpadayag sa pag-atiman nga gibutang sa tatak sa Hyundai Group sa mga detalye.
Ang mga buton ug mga kontrol makapahimuot, ug adunay daghang trabaho nga buhaton aron mapaduol ang tanan sa "Germanic touch". Ang mga lugar nga gitabonan sa panit, sama sa dashboard ug uban pang mga compartment, dugang sa ubang mga detalye, nagpatuo kanamo nga mahimo kaming naa sa luyo sa ligid sa usa ka premium nga modelo. Ug naghisgot bahin sa premium, imposible nga tan-awon ang mga buho sa hangin sa center console ug dili dayon mahinumduman ang usa ka modelo nga natawo sa Stuttgart. Ang pagkopya kuno mao ang labing maayong porma sa pagdayeg... kay ania ang pagdayeg.
Gipainit/ventilated nga mga lingkoranan, gipainit nga manibela, parking sensor, 360° nga mga kamera ug start&stop system.
Wireless charger, 12v koneksyon, AUX ug USB, ang tanan nalamdagan.
Harman/Kardon sound system nga may 720 watts, 15 speakers ug duha ka subwoofers nga gibutang sa ilawom sa driver ug front passenger seat.
Ang bentilasyon sa likod ingon man ang 12v ug USB socket.
Gipainit nga mga lingkuranan sa likod.
Bisan ang yawe wala makalimtan, ug kini dili sama sa tanan nga ubang mga modelo sa Kia, nga gitabonan sa panit.
Aduna bay mga detalye nga ma-upgrade? Siyempre oo. Ang pipila ka mga aplikasyon sa plastik nga nagsundog sa aluminum clash sa usa ka interior nga gihulagway sa usa ka maayo nga kinatibuk-ang panagway.
Ug nagmaneho?
Nahisgotan na namo sa makadaghang higayon ang bahin kang Albert Biermann, ang kanhi pangulo sa M Performance nga kapin sa 30 ka tuig nga nagtrabaho sa BMW. Kini nga Kia Stinger adunay usab "paghikap".
Ang makina sa Diesel nahigmata ug wala'y dagkong mga sorpresa, sa bugnaw nga pagsugod kini saba kaayo, nga nakakuha sa usa ka hapsay nga trabaho human makaabot sa normal nga temperatura sa operasyon. Sa Sport mode, gitugotan niini ang kaugalingon nga madungog sa lain nga setting… nga dili usa ka labi nga makapadasig nga tunog, apan kinahanglan nga matikdan nga ang Stinger adunay gamit nga doble nga glazing ug windscreen nga adunay soundproofing alang sa labing maayo nga pagkakabukod.
Sa kapitulo sa pagmaneho, ug ingon sa nahisgutan na namon, ang Stinger makapahinam. Mao nga naghimo kami daghang mga dalan, nga nagpahimulos sa mga mode sa pagmaneho nga gitanyag niini.
Gawas pa sa naandan nga mga mode sa pagmaneho adunay usa ka… "Smart". Smart? Sakto gyud. Sa Smart mode ang Kia Stinger awtomatik nga mopahiangay sa manibela, makina, gearbox ug mga parametro sa tingog sa makina depende sa pagdrayb. Mahimong kini ang sulundon nga paagi alang sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.
Ang Eco ug Comfort modes pabor, ingon sa gipakita sa mga ngalan, ekonomiya ug kaharuhay, nga adunay hapsay nga mga tubag sa accelerator ug gearshift. Dinhi ang Stinger makahimo sa pagkonsumo sa mga pito ka litro ug usa ka bantog nga kaharuhay diin ang unmanned suspension, (ang piloted anaa lamang sa V6, nga moabut sa ulahi niining 2.2 CRDI), adunay husto nga pag-tune ug pagsala sa mga iregularidad nga maayo nga walay hinungdan nga dili komportable. . Ang 18" nga mga ligid, standard nga walay kapilian, dili usab makabalda niini nga aspeto.
Mga mode sa pagmaneho: Smart, Eco, Comfort, Sport ug Sport +
Kalmado, 9.5 l/100 km nga adunay maayo nga mga ritmo, sa mga dalan sa bukid ug adunay pipila ka mga drift sa taliwala.
Kini ang labing kulbahinam nga mode sa Kia Stinger, Sport +.
Panit nga manibela nga adunay mga kontrol sa radyo, telepono ug cruise control.
Mga mode sa Sport ug Sport +… mao ba kini ang gusto nimong makuha? Bisan pa sa 4.8 metros ang gitas-on ug kapin sa 1700 kg, miadto kami sa dalan sa bukid. Kung wala'y tinuod nga sports car, nga wala kini tuyoa, sa Sport mode gihagit kami sa Kia Stinger. Ang mga kurba ug mga kontra-kurba gihulagway nga adunay pipila ka walay pagtagad ug kanunay nga walay pagkawala sa postura. Ang kalig-on sa direksyon maayo kaayo ug nagdapit kanato sa pagkuha sa dagan nga wala gani makaamgo nga kini ang unang modelo sa brand nga adunay rear-wheel drive.
Dili kay usa ka reperensiya, ang Kia Stinger dinamikong surpresa ug makapahinam, nga naggarantiya sa kalipay sa pagdrayb.
Mobalhin ko sa Sport + mode, dinhi diin, uban sa kadasig ug kadasig nga akong gikuha, nagsugod ako sa pagbati sa likod nga pag-slide, bisan sa wala pa ang usa ka "patlash" ug usa ka gamay nga pagtul-id sa manibela. Dinhi ang panginahanglan nagdugang, ug kung dili makalimtan sa Kia ang standard nga mga paddle sa manibela karong panahona, ang tanan mahimong labi ka perpekto kung kini giayo sa kolum sa manibela ... kini labing maayo nga buhaton, apan dili kini angay nga pagsaway, ni makawala sa kalipay sa pagmaneho sa Stinger. Nagtuman.
Maanod? Oo, posible kini . Ang kontrol sa traksyon ug kalig-on hingpit nga mabalhin, mao nga ang pag-anod sa Stinger dili lamang posible, gihimo usab kini sa usa ka kontrolado nga paagi tungod sa taas nga gibug-aton ug dako nga wheelbase. Ang tanan nga kulang mao ang usa ka limitado nga slip differential. Ang turbo V6 nga adunay 370 hp moabut, apan kini adunay all-wheel drive. Ang kaanyag nawala sa ngalan sa pagkaepektibo.
Dili tanan maayo...
Anaa sa sistema sa infotainment nga si Stinger dili gani makaduol sa mga Germans. Ang 8 ″ touchscreen molihok dayon ug intuitively, apan ang mga graphic kinaraan na ug gikinahanglan ang console command. Sa laing bahin, limitado ang impormasyon nga atong makuha gikan sa on-board nga computer display. Adunay kakulang sa kasayuran bahin sa multimedia ug telepono. Usab ang mapuslanon nga head-up display makahatag na og dugang nga impormasyon, apan kini moabut nga sumbanan.
Duha ka Opsyon
Dinhi gilaglag sa South Korea ang mga Aleman. Ang Stinger adunay duha ka kapilian, metallic nga pintura ug panoramic sunroof. Ang tanan nga uban pa, nga imong makita sa lista sa kagamitan ug kung unsa ang daghan, mao ang sukaranan. Walay bayad. Alang sa libre. Libre... ok kapin o kulang.50,000 euro para sa Kia?
Ug nganong dili? Tuohi ako, mahimo kang anaa sa luyo sa ligid sa bisan unsang premium nga brand nga sakyanan. Busa biyai ang imong mga preconceptions… Ang Kia Stinger mao ang tanan nga mapangayo sa usa ka awto ug mahiligon sa pagmaneho. Okay, labing menos sa usa ka yugto sa kinabuhi, sama sa akong kaso… Lugar, kaharuhay, kagamitan, gahum ug usa ka makapadasig nga pagmaneho nga nakapahimo kanako nga kuhaon ang awto alang lang niini, ug dili aron makalibot.
