Human nga gibiyaan ang Diesel hybrids, ang Peugeot mibalik sa… load, karong panahona uban ang bag-ong henerasyon sa mga plug-in hybrids, nalangkit lamang sa mga makina sa gasolina.
Ang Peugeot 508 (ibaligya sa Portugal sa Oktubre), ang 508 SW ug 3008 nakakuha ug HYBRID nga mga bersyon, dili kaayo polusyon — nagpahibalo lamang sa 49 g/km sa CO2 emissions —Sa kaso sa SUV 3008, makadawat kini usa ka ikaduha nga hybrid nga variant, nga gitawag HYBRID4, susama sa four-wheel drive, diin ang usa ka dugang nga de-koryenteng motor gibutang sa likod nga ehe.
lima ka mga mode sa pagmaneho
Lakip sa nagkalain-laing teknolohiya nga anaa sa bag-ong 508 HYBRID ug 3008 HYBRID4, usa ka sistema nga adunay hangtod sa lima ka mga mode sa pagmaneho: ZERO EMISSION, susama sa 100% nga paggamit sa kuryente; SPORT, mas dako nga performance nga permanente nga midangop sa duha ka propulsion system; HYBRID, para sa mas dako nga versatility; COMFORT, nga, anaa lamang sa Peugeot 508 HYBRID, naghiusa sa HYBRID mode uban sa mas komportable nga paagi sa elektronik nga kontrolado nga suspension; ug sa katapusan ang 4WD mode, anaa lamang sa 3008 HYBRID4, nga naggarantiya sa permanente nga all-wheel drive.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 nga adunay 300 hp
Pinaagi sa pagpahibalo sa 300 hp sa maximum power, ang Peugeot 3008 GT HYBRID4 , sa ingon nahimong labing kusgan nga dalan nga Peugeot sukad. Sa kini nga pag-configure, ang 1.6 PureTech gasoline block nagpatunghag 200 hp, diin gidugang ang duha ka de-koryenteng motor nga adunay 110 hp matag usa. Ang usa kanila, gipahimutang sa likod nga ehe (nga adunay daghang mga bukton), inubanan sa usa ka inverter ug usa ka reducer, nga nagsiguro sa pagmaneho sa upat ka ligid.Ang kinatibuk-ang hiniusa nga gahum sa tulo ka mga makina mao ang 300 hp nga gahum , pagsiguro a acceleration kapabilidad gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 6.5s , dugang sa a awtonomiya sa 100% electric mode nga mga 50 km (WLTP) , nakuha gikan sa 13.2 kWh lithium-ion battery pack nga nahimutang sa ilawom sa likod nga mga lingkuranan. .
HYBRID, dili kaayo horsepower ug two-wheel drive
Sama sa alang sa HYBRID, magamit dili lamang sa 3008, apan usab sa 508 saloon ug van (SW), nagpahibalo sa usa ka hiniusa nga gahum sa 225 hp , resulta sa 180 hp sa 1.6 PureTech ug sa 110 hp gikan sa usa lang ka electric motor.
Uban lamang sa front-wheel drive, kini nga mga bersyon sa HYBRID adunay gamay nga gamay nga battery pack, 11.8 kWh, nga naggarantiya, sa kaso sa 508, usa ka electric autonomy nga 40 km - ug nga, sama sa HYBRID4, kini magamit sa gikusgon nga hangtod sa 135 km/h.
espesipikong transmission
Parehong HYBRID ug HYBRID4 adunay usa ka bag-ong walo ka tulin nga awtomatik nga transmission espesipiko alang sa hybrid nga mga bersyon, nga gitawag og e-EAT8 , o Electric Efficient Automatic Transmission – 8 Speeds.Ang kalainan tali sa e-EAT8 ug sa EAT8 nga nahibal-an na nato anaa sa pag-ilis sa torque converter nga adunay multi-disc clutch sa usa ka oil bath, aron maseguro ang hapsay nga mga transisyon tali sa electrical ug thermal nga operasyon; mga pagbag-o nga naggarantiya sa usa ka dugang nga 60 Nm sa torque, alang sa mas dako nga reaktibo.
Mga loading
Kalabot sa bayad sa baterya , ang 508 ug ang 3008 maka-recharge sa ilang mga pakete pinaagi sa 3.3 kW household socket nga adunay 8 A (amperes) o reinforced socket nga adunay 3.3 kW ug 14 A, sa usa ka yugto sa panahon nga magkalahi tali sa walo ug upat ka oras, matag usa.
Opsyonal, ang mga kustomer mahimo usab nga mag-install sa usa ka 6.6 kW ug 32 A Wallbox, nga makagarantiya sa usa ka I-recharge ang mga baterya sa wala’y duha ka oras.
Mga teknolohiya
Ang labing inila nga mga teknolohiya sa kini nga mga bersyon mao ang bag-ong function sa Brake, nga nagtugot kanimo sa pag-brake sa awto nga wala’y paghikap sa pedal, nagtrabaho ingon usa ka preno sa makina, ug pag-recharge sa mga baterya sa proseso.
Anaa usab ang bag-ong i-Booster nga sistema , usa ka piloted braking system, nga nagbawi sa enerhiya nga nawala sa braking o deceleration, nga naghiusa sa usa ka electric pump alang sa operasyon niini, imbes sa usa ka vacuum pump nga anaa sa thermal versions.
Anaa usab, ang bag-ong e-SAVE function , nga nagtugot kanimo sa pagtipig sa bahin o sa tanan nga kapasidad sa baterya - mahimo kini alang lamang sa 10 o 20 km, o alang sa hingpit nga awtonomiya - para magamit sa ulahi.
Sa katapusan, ang mga kalainan alang sa mga bersyon nga adunay lamang sa init nga makina mahimo usab nga maobserbahan sa Peugeot i-Cockpit instrument panel, diin ang pressure gauge sa tuo, nga tradisyonal nga gigamit alang sa rev counter, karon giokupar sa usa ka piho nga pressure gauge, nga adunay tulo ka mga zone nga maayo nga gimarkahan: ECO , ang yugto sa dihang ang pagdrayb maoy labing episyente sa enerhiya; GAHUM , kon ang pagdrayb mahimong mas dinamiko ug lagsik; ug CARTOON , ang hugna diin ang enerhiya nahanaw sa panahon sa deceleration ug braking, gigamit pag-usab aron ma-charge ang baterya.
Magamit sa 2019
Bisan kung gipadayag na, ang tinuod mao nga ang bag-ong Peugeot 508 HYBRID ug ang 3008 HYBRID4, kinahanglan nga magamit ra usa ka tuig gikan karon, sa tingdagdag sa 2019 . Bahin sa mga presyo, kinahanglan lamang nga mahibal-an nga mas duol sa paglansad.
Ang Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID ug 508 SW HYBRID ipresentar sa publiko sa sunod semana sa Paris Motor Show.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.