Human sa dugay nga paghulat dinhi siya, ang bag-o Porsche 911 ug sa unsa nga paagi kini mahimo nga kung dili… ang pagkaparehas sa miaging henerasyon klaro. Tungod kay, sama sa kanunay, ang lagda sa Porsche kung bahin sa pag-modernize sa labing iconic nga modelo mao ang: pag-uswag sa pagpadayon.
Busa, magsugod kami pinaagi sa paghagit kanimo sa pag-ila sa mga kalainan tali sa miaging henerasyon ug sa bag-o. Sa gawas, bisan pa sa pagmentinar sa hangin sa pamilya, namatikdan nga ang Porsche 911 (992) adunay mas muscular postura, nga adunay mas lapad nga mga arko sa ligid ug bodywork kon itandi sa miaging henerasyon.
Sa atubangan, ang mga nag-unang mga inobasyon adunay kalabutan sa bag-ong bonnet nga adunay gipahayag nga mga creases, nga nagpahinumdom sa unang mga henerasyon sa modelo, ug ang bag-ong mga headlight nga naggamit sa teknolohiya sa LED.
Sa luyo, ang highlight moadto sa pagdugang sa gilapdon, ang variable nga posisyon spoiler, ang bag-ong light strip nga motabok sa tibuuk nga seksyon sa likod ug usab ang grille nga makita sunod sa baso ug kung diin makita ang ikatulo nga STOP nga suga. .
Sulod sa bag-ong Porsche 911
Kung ang mga kalainan dili mamatikdan sa gawas, ang parehas dili masulti kung makaabut kami sa sulud sa ikawalong henerasyon sa 911. Sa aesthetic nga termino, ang dashboard gimandoan sa tul-id ug creased nga mga linya, nga nagpahinumdom sa usa ka moderno nga bersyon sa una. Ang mga cabin sa 911 ( dinhi usab ang kabalaka sa "hangin sa pamilya" bantog).
Ang tachometer (analog) makita sa panel sa instrumento, siyempre, sa usa ka sentral nga posisyon. Sunod niini, ang Porsche nag-instalar og duha ka mga screen nga naghatag sa drayber og lain-laing impormasyon. Bisan pa, ang dagkong balita sa dashboard sa bag-ong Porsche 911 mao ang 10.9″ sentral nga touchscreen. Aron mapadali ang paggamit niini, gi-install usab sa Porsche ang lima ka mga pisikal nga buton sa ubos niini nga nagtugot sa direktang pag-access sa hinungdanon nga mga function sa 911.
Ang mga makina
Sa pagkakaron, ang Porsche nagpagawas na lang og datos sa supercharged six-cylinder boxer engine nga mopaandar sa 911 Carrera S ug sa 911 Carrera 4S. Niining bag-ong henerasyon, giangkon sa Porsche nga salamat sa usa ka mas episyente nga proseso sa pag-injection, usa ka bag-ong configuration sa mga turbocharger ug ang cooling system nakahimo sa pagpalambo sa episyente sa makina.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Sa termino sa gahum, ang 3.0 l nga unom ka silindro nga boksingero karon nagpatunghag 450 hp (30 hp mas daghan kumpara sa miaging henerasyon) . Sa pagkakaron, ang bugtong gearbox nga magamit mao ang bag-ong walo ka tulin nga dual-clutch automatic transmission. Bisan kung wala gikumpirma sa Porsche, ang labing lagmit mao nga magamit ang usa ka manual nga pito ka tulin nga gearbox, ingon nga kini mahitabo sa karon nga henerasyon sa 911.
Sa mga termino sa performance, ang rear-wheel-drive 911 Carrera S miadto gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 3.7s (0.4s ubos pa kay sa miaging henerasyon) ug nakahimo sa pagkab-ot sa 308 km/h sa top speed. Ang 911 Carrera 4S, all-wheel drive, nahimo usab nga 0.4s nga mas paspas kay sa gisundan niini, nga nakaabot sa 100 km/h sa 3.6s, ug nakab-ot ang kinatas-ang tulin nga 306 km/h.
Kung imong pilion ang opsyonal nga Sport Chrono Package, ang mga oras gikan sa 0 hangtod 100 km/h maminusan sa 0.2s. Sa termino sa konsumo ug emissions, ang Porsche nagpahibalo sa 8.9 l/100 km ug 205 g/km sa CO2 para sa Carrera S ug 9 l/100 km ug CO2 emissions sa 206 g/km para sa Carrera 4S.
Bisan kung ang Porsche wala pa magpadayag sa dugang nga datos, ang brand nagpalambo sa plug-in hybrid nga mga bersyon nga adunay all-wheel drive sa 911. Bisan pa, wala pa mahibal-an kung kanus-a kini magamit ug wala’y nahibal-an nga teknikal nga datos bahin kanila.
Ang bag-ong henerasyon nagpasabot ug dugang teknolohiya
Ang 911 nag-uban sa usa ka serye sa mga bag-ong tabang ug mga mode sa pagmaneho, lakip ang usa ka "Basa" nga mode, nga nakamatikod kung adunay tubig sa dalan ug gi-calibrate ang sistema sa Pagdumala sa Porsche Stability aron mas maayo nga molihok sa kini nga mga kondisyon. Ang Porsche 911 usab adunay usa ka adaptive cruise control system nga adunay awtomatik nga kontrol sa distansya ug usa ka stop ug start function.
Ingon usa ka kapilian, ang Porsche nagtanyag usab usa ka katabang sa panan-awon sa gabii nga adunay thermal imaging. Ang sumbanan sa matag 911 mao ang pasidaan ug sistema sa pagpreno nga makamatikod sa umaabot nga mga bangga ug makahimo sa pagpreno kung gikinahanglan.
Lakip sa teknolohikal nga tanyag sa bag-ong Porsche 911 nakit-an usab namon ang tulo nga mga app. Ang una mao ang Porsche Road Trip, ug kini makatabang sa pagplano ug pag-organisar sa mga biyahe. Ang Porsche Impact nagkalkula sa mga emisyon ug sa pinansyal nga kontribusyon nga mahimo sa mga tag-iya sa 911 aron mabawi ang ilang CO2 footprint. Sa katapusan, ang Porsche 360+ nagtrabaho isip usa ka personal nga katabang.
Ang mga presyo sa usa ka icon
Gibuksan karon sa Los Angeles Motor Show, ang Porsche 911 magamit na karon alang sa order. Niining unang hugna, ang mga bersyon lamang nga magamit mao ang rear-wheel-drive nga 911 Carrera S ug ang all-wheel-drive nga 911 Carrera 4S, pareho nga adunay supercharged nga 3.0 l six-cylinder boxer engine nga naghatod og 450 hp.
Ang presyo sa Porsche 911 Carrera S nagsugod sa 146 550 euro, samtang ang 911 Carrera 4S magamit gikan sa 154 897 euro.
