Gidisenyo aron mailhan ang kaugalingon dili lamang taliwala sa mga Toyota, apan lakip usab sa dili maihap nga mga sugyot sa usa sa labing gilantugian nga mga bahin karon - ang crossover - ang Toyota C-HR gihubit sa maisugon nga istilo niini ug gipalahi gikan sa uban pinaagi sa teknolohiya nga gigamit. .
Ang Toyota C-HR - sa Coupe High Rider - mao ang resulta sa pagsagol sa usa ka coupé, nga adunay tipikal nga paubos nga linya sa atop, ug usa ka SUV kung atong tan-awon ang ubos nga gidaghanon niini, maskulado nga mga arko sa ligid ug gitas-on ngadto sa yuta.
Ang resulta usa ka crossover nga makahimo sa paghiusa sa mga aesthetic nga kantidad sama sa kalig-on, nga adunay mga linya nga adunay kusog nga dinamikong kinaiya.
Gihimo sa Europe
Ang Toyota C-HR mao ang una nga modelo nga nakuha gikan sa TNGA nga plataporma nga gihimo sa gawas sa Japan ug ang ikatulo nga hybrid nga modelo nga adunay produksiyon sa Europe. Ang C-HR gihimo sa TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), kini nga pabrika adunay kinatibuk-ang tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 280 ka libo nga mga sakyanan ug mga 5000 ka empleyado.
Ang sugyot sa Toyota alang sa crossover nga uniberso gigiyahan sa usa ka disenyo nga adunay kusog nga emosyonal nga sumbong ug kalainan. Sa usa ka pulong? Dili masayop. Kini nga pagkalainlain nagpadayon sa interior, nga nagsunod sa pilosopiya sa "Sensual Tech" nga naghiusa sa mga high-tech nga mga bahin sa usa ka sensual ug kontemporaryo nga istilo.
Ang pusta sa istilo klaro nga nakadaog, nga adunay katumbas nga komersyal nga kalampusan sa kontinente sa Europa, nga usa sa 10 nga labing namaligya sa bahin, nga adunay labaw pa sa 108 ka libo nga mga yunit nga nahatag na.
Nagsugod ang tanan sa base
Apan ang Toyota C-HR dili lang usa ka istilo nga pahayag - kini adunay sangkap nga gisuportahan kini. Usa kadto sa unang mga modelo sa brand nga nagsagop sa bag-ong plataporma sa TNGA - nga gipasiugdahan sa ikaupat nga henerasyon nga Prius - nga naggarantiya sa crossover nga usa ka ubos nga sentro sa grabidad ug naghatag og lig-on nga mga pundasyon alang sa tukma nga pagdumala - ang likod nga ehe naggamit og multilink scheme -, sa sa samang higayon naghatag ug maayong lebel sa kaharuhay.
Ang partikular nga atensyon gihatag sa manibela, nga adunay tukma ug linear nga tubag, ug bisan pa sa labi nga gipahayag nga clearance sa yuta, limitado ang pagputol sa bodywork, nga nakaamot sa kalig-on ug kahupayan sa on-board.
Pusta sa elektripikasyon
Ang Toyota C-HR anaa sa duha ka makina, parehong gasolina, nga adunay hybrid nga variant nga nagbarog. Ang una, nga adunay usa lamang ka internal nga pagkasunog nga makina, usa ka 1.2 l, upat ka silindro, turbocharged nga 116 hp unit, nga may kalabutan sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission ug duha ka ligid nga drive. Ang opisyal nga konsumo anaa sa 5.9 l/100 km sa hiniusang siklo ug 135 g/km.
Ang ikaduha, gitawag nga Hybrid, naghiusa sa mga paningkamot sa init nga makina sa usa ka de-koryenteng motor ug nagpalig-on sa pasalig sa Toyota sa elektripikasyon ug ekonomiya sa paggamit.
Ang Toyota C-HR mao ra ang usa sa bahin niini nga nagtanyag hybrid nga teknolohiya.
Toyota C-HR
Ang focus kay sa efficiency ug sa resulta ubos nga emissions - lang 86 g/km ug 3.8 l/100 km - apan kini usab makahimo sa paggarantiya sa performance nga labaw pa sa igo alang sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ang hybrid powertrain naglangkob sa duha ka makina: usa ka thermal ug usa ka electric.
Giunsa pagtrabaho ang C-HR hybrid system?
"Sa kinaiyahan walay gibuhat, walay nawala, ang tanan nausab," miingon si Lavoisier. Ang hybrid nga sistema sa Toyota nagtahod sa samang prinsipyo, ang pagbawi sa enerhiya gikan sa pagpreno aron sa pagtabang sa init nga makina kon kini kinahanglan nga mohatag og mas dako nga performance. Resulta? Ubos nga emisyon ug konsumo. Salamat sa kini nga teknolohiya, ang C-HR makabiyahe sa mugbo nga distansya sa 100% nga electric mode o i-off ang makina sa pagkasunog sa katulin sa cruising.
Ang thermal engine usa ka in-line nga upat ka silindro nga adunay 1.8 ka litro nga kapasidad, nga naglihok sa episyente nga siklo sa Atkinson - nga adunay 40% nga kahusayan, kini nga teknolohiya naa sa tumoy sa kahusayan sa mga makina sa gasolina - nga nagpatunghag 98 hp sa 5200 rpm. Ang de-koryenteng motor naghatod og 72 hp ug 163 Nm nga instant torque. Ang hiniusa nga gahum tali sa duha nga mga makina mao ang 122 hp ug ang transmission sa atubangan nga mga ligid gihimo pinaagi sa usa ka elektronik nga kontrolado nga CVT (Continuous Variation Transmission) nga kahon.
Dugang ekipo. Dugang kasayon
Bisan sa bersyon sa pag-access — Kahupayan — makasalig kami sa daghang lista sa kagamitan. Gipasiugda namo ang pipila sa mga butang nga anaa: 17″ alloy wheels, light and rain sensor, leather steering wheel ug gearshift knob, dual zone automatic air conditioning, Toyota Touch® 2 multimedia system, Bluetooth®, Adaptive Cruise Control ug rear camera.
Ingon usab nga sumbanan, ang Toyota C-HR usab adunay gamit sa panguna nga kagamitan sa kaluwasan - nakab-ot niini ang usa ka lima ka bituon nga rating sa mga pagsulay sa Euro NCAP - sama sa sistema sa pre-collision nga adunay pagtuki sa pedestrian, pahimangno sa pagbiya sa lane nga adunay tabang sa pagmaneho, trapiko. sign recognition system ug automatic high-beam headlamp.
Ang Eksklusibo nga bersyon, mas adunahan ug anaa ra sa Hybrid, naa na sa 18″ nga mga ligid, chrome door waistline, tinted nga mga bintana, dark brown nga upper instrument panel, NanoeTM air cleaner, partial leather seats, front seats heated.
Partial nga mga lingkoranan nga panit, Mga sensor sa parking, Smart Entry & Start.
Ang labing taas nga lebel sa kagamitan mao ang Lounge ug nagdugang itom nga atop, asul nga nagdan-ag sa atubangan nga mga pultahan, LED rear optics ug machined 18" alloy wheels.
Toyota C-HR - Gearbox knob
Opsyonal, daghang mga pakete sa kagamitan ang magamit, nga nagpunting sa istilo ug kaharuhay:
- Estilo sa Pack (para sa Kaharuhay) — Waistline sa chrome nga mga pultahan, tinted nga mga bintana, itom nga atop, gipainit nga lingkoranan sa atubangan ug 18” alloy wheels sa matte black;
- Luho nga Pack — LED headlamp nga adunay light guide effect ug automatic leveling, taillights ug LED fog lamps Go navigation system, wi-fi connection, voice recognition, blind spot alert ug rear approach vehicle detection (RCTA).
GUSTO KO I-CONFIGURE AKONG TOYOTA C-HR
Pila ang gasto niini?
Ang mga presyo sa Toyota C-HR magsugod sa €26,450 para sa 1.2 Comfort ug matapos sa €36,090 para sa Hybrid Lounge. Ang sakup:
- 1.2 Kahupayan — 26,450 nga euros
- 1.2 Kahupayan + Estilo sa Pack — 28 965 nga euros
- Hybrid nga Kahupayan - 28 870 nga euros
- Hybrid Comfort + Pack Style — 31,185 nga euros
- Hybrid Eksklusibo - 32 340 nga euros
- Hybrid Exclusive + Luxury Pack — 33 870 nga euros
- Hybrid Lounge - 36 090 nga euros
Hangtud sa katapusan sa Hulyo, usa ka kampanya ang nagdagan alang sa Toyota C-HR Hybrid Comfort, diin alang sa 230 euros matag bulan (APR: 5.92%) posible nga adunay Toyota C-HR Hybrid. kahibalo sa tanan kondisyon sa financing niini nga link.
Kini nga sulod gipasiugdahan ni