Sa usa ka yugto diin ang industriya sa awto "nag-atubang", sa parehas nga oras, ang mga epekto sa usa ka pandemya ug usa ka yugto sa lawom nga pagbag-o sa elektripikasyon sa awto, ang Bag-ong estratehikong plano sa Mercedes-Benz makita ingon nga usa ka "mapa" nga nagtumong sa paggiya sa kapalaran sa German nga brand sa umaabot nga panahon.
Gipadayag karon, kini nga plano dili lamang nagpamatuod sa pasalig ni Mercedes-Benz sa elektripikasyon sa iyang hanay, apan nagpahibalo usab sa estratehiya diin ang brand nagtinguha nga madugangan ang kahimtang niini isip usa ka luxury brand, pagpalapad sa iyang modelo nga portfolio ug, labaw sa tanan, pagdugang. ginansya.
Gikan sa bag-ong mga plataporma hangtod sa lig-on nga pasalig sa mga sub-brand niini, nahibal-an nimo ang mga detalye sa bag-ong estratehikong plano sa Mercedes-Benz.
Ang pagdaog sa bag-ong mga kustomer mao ang tumong
Usa sa mga nag-unang katuyoan sa bag-ong estratehiya sa Mercedes-Benz mao ang pagdaog sa mga bag-ong kustomer ug aron mahimo kini ang Aleman nga brand adunay usa ka yano nga plano: aron mapalambo ang mga sub-brand niini.Mag-subscribe sa among newsletter
Busa, dugang pa sa iladong Mercedes-AMG ug Mercedes-Maybach, ang pusta mao ang pagpausbaw sa sub-brand sa electric models EQ ug paghimo sa "G" nga sub-brand nga, sumala sa gipakita sa ngalan, adunay iconic. Mercedes-Benz sa base niini nga Class G.
Ola Källenius, Chairman sa Management Board sa Daimler AG ug Mercedes-Benz AG.Uban niining bag-ong estratehiya, among gipahibalo ang among tin-aw nga pasalig sa kinatibuk-ang elektripikasyon sa among portfolio sa produkto.
Lainlaing mga subbrand, lainlain nga mga tumong
nagsugod sa Mercedes-AMG , ang plano, una sa tanan, magsugod sa 2021 sa electrification sa range niini. Sa parehas nga oras, ang bag-ong estratehikong plano sa Mercedes-Benz nanawagan alang sa Mercedes-AMG nga dugang nga pagpahimulos sa kalampusan nga nakita niini sa Formula 1.
Sama sa alang sa Mercedes-Maybach , kinahanglan nga magtinguha kini nga pahimuslan ang mga oportunidad sa kalibutan (sama sa kusog nga panginahanglan sa merkado sa China alang sa mga luho nga modelo). Alang niini, ang luho nga sub-brand makakita sa iyang gidak-on nga doble sa gidak-on, ug ang elektripikasyon niini gikumpirma usab.
Gipahimuslan sa bag-ong "G" nga sub-brand ang hilabihang panginahanglan nga padayon nga nahibal-an sa iconic nga jeep (sukad sa 1979, duolan sa 400 ka libo nga mga yunit ang nabaligya na), ug gipamatud-an lamang nga kini adunay mga modelo sa kuryente.
Sa katapusan, bahin sa kung unsa tingali ang labing moderno sa mga sub-brand sa Mercedes-Benz, ang EQ , ang pusta mao ang pagdakop sa usa ka bag-ong mamiminaw salamat sa pagpamuhunan sa teknolohiya ug sa pag-uswag sa mga modelo base sa gipahinungod nga mga electric platform.
EQS sa dalan, apan adunay daghan pa
Naghisgot bahin sa gipahinungod nga mga plataporma sa elektrisidad, imposible nga hisgutan kini ug ang bag-ong estratehikong plano sa Mercedes-Benz nga wala pagtubag sa bag-ong Mercedes-Benz EQS.
Anaa na sa katapusang yugto sa pagsulay, ang Mercedes-Benz EQS kinahanglan nga makaabut sa merkado sa 2021 ug mag-debut sa usa ka gipahinungod nga plataporma, EVA (Electric Vehicle Architecture). Dugang pa sa EQS, kini nga plataporma maggikan usab sa EQS SUV, ang EQE (parehong gikatakda nga moabot sa 2022) ug usa usab ka EQE SUV.
Gawas pa sa kini nga mga modelo, ang electrification sa Mercedes-Benz ibase usab sa labi ka kasarangan nga mga modelo sama sa EQA ug EQB, kansang pag-abut gikatakda sa 2021.
Kining tanan nga mga bag-ong modelo moapil sa na-komersyal na nga Mercedes-Benz EQC ug EQV sa 100% nga tanyag sa kuryente sa Mercedes-Benz.
Nahiuyon usab sa bag-ong estratehikong plano sa Mercedes-Benz, ang brand sa Aleman nagpalambo sa usa ka ikaduha nga plataporma nga eksklusibo nga gipahinungod sa mga modelo sa kuryente. Gitudlo nga MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), kini magsilbi nga basehan sa mga compact o medium-sized nga mga modelo.
Ang software usa usab ka pusta
Gawas pa sa bag-ong 100% nga mga modelo sa kuryente, usa ka pusta sa mga sub-brand ug nagplano nga putlon ang mga naayos nga gasto sa 2025 nga labaw sa 20% kumpara sa 2019, ang bag-ong estratehikong plano sa Mercedes-Benz nagtumong usab nga mamuhunan sa lugar sa software. alang sa mga sakyanan.
Markus Schäfer, Miyembro sa Management Board sa Daimler AG ug Mercedes-Benz AG, responsable sa Daimler Group Research ug Mercedes-Benz Cars COO.Sa Mercedes-Benz, kami naningkamot alang sa walay bisan unsa nga ubos sa pagpangulo sa taliwala sa mga tiggama sa mga modelo sa kuryente ug software alang sa mga sakyanan.
Tungod niini nga rason, ang German nga brand mipahibalo sa MB.OS operating system. Gipalambo sa Mercedes-Benz mismo, kini magtugot sa brand nga isentro ang kontrol sa lainlaing mga sistema sa mga modelo niini ingon man ang mga interface nga gigamit sa mga konsumedor.
Gi-iskedyul alang sa pagpagawas sa 2024, kini nga proprietary software nagtugot usab alang sa mas kanunay nga mga pag-update ug pag-uswag uban ang katuyoan sa paghimo sa mga ekonomiya sa sukod nga nagtugot alang sa usa ka epektibo nga pagkunhod sa mga gasto.