Kasagaran, samtang ang gidak-on sa mga sakyanan modaghan, ang akong interes mokunhod. Kini nahimo nga ang BMW X7 M50d (G07) dili usa ka normal nga awto. Kining higanteng pito ka lingkuranan nga SUV maoy eksepsiyon sa lagda. Ang tanan tungod kay ang departamento sa M Performance sa BMW nakahimo na usab niini.
Ang pagkuha og pito ka lingkoranan nga SUV ug paghatag niini og talagsaong dinamiko dili para sa tanan. Hupti siya nga komportable human sa pagdisiplina sa sobra sa duha ka tonelada nga gibug-aton nga mas ubos pa. Apan sama sa atong makita sa sunod nga mga linya, mao gayud kana ang gibuhat sa BMW.
BMW X7 M50d, usa ka makapahimuot nga sorpresa
Human masulayan ang BMW X5 M50d ug medyo nasagmuyo, milingkod ko sa BMW X7 uban ang pagbati nga akong sublion ang kasinatian sa dili kaayo grabe nga paagi. Dugang gibug-aton, dili kaayo dinamiko nga tul-id, parehas nga makina… sa laktud, usa ka X5 M50d apan sa usa ka XXL nga bersyon.
Nasayop ko. Ang BMW X7 M50d mahimong halos motakdo sa dinamikong "dosis" sa iyang "manghod" nga igsoon, nga makadugang sa dugang nga luna, mas kaharuhay ug mas kaluho. Sa laing pagkasulti: Wala ko magdahom nga daghan gikan sa X7.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang tinuod mao, ang BMW X7 M50d usa ka dako nga katingala - ug kini dili lang ang gidak-on. Kini nga sorpresa adunay ngalan: cutting-edge nga engineering.
Ang pagdala sa 2450 kg nga gibug-aton aron makompleto ang usa ka sabakan sa Nürburgring sa labing gamay nga oras kaysa sa usa ka BMW M3 E90 usa ka talagsaon nga kalampusan.
Kini mao ang «kanyon panahon», sa walay pagduhaduha. Dili ka makakuha usa ka Nobel Prize sa Physics tungod kay, ingon nga usa ka lagda, ang Royal Swedish Academy of Sciences kasagarang nagpalahi tali sa mga nagtuon sa pisika, dili sa mga nanginabuhi nga naningkamot sa pagsupak niini. Mao kana ang among gibati sa luyo sa ligid sa BMM X7 M50d: nga among gilapas ang mga balaod sa pisika.
Ang tanan nga kaluho sa BMW sa usa ka bersyon sa SUV.
Sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on dili ka kinahanglan nga mag-brake nga ulahi, paspas kaayo ug paspas nga moliko. Sa praktis mao kini ang mahitabo - mas kanunay kay sa gusto nakong dawaton.
Giunsa ang pagsukol sa pisika pinaagi sa BMW M Performance
Ang teknolohiya nga gigamit sa BMW X7 M50d naghatag usa ka libro nga adunay kapin sa 800 ka panid. Apan mahimo natong pakunhuran kining tanang impormasyon sa tulo ka punto: plataporma; suspension ug electronics.
Magsugod ta sa base. Ubos sa mga kupo sa X7 mao ang CLAR nga plataporma — nailhan usab sa sulod nga OKL (Oberklasse, German nga pulong alang sa usa ka butang sama sa "kaluho kutob sa makita sa mata"). Usa ka plataporma nga naggamit sa pinakamaayo nga mga materyales nga anaa sa BMW: taas nga kusog nga puthaw, aluminum ug, sa pipila ka mga kaso, carbon fiber.
Uban sa hilabihan ka taas nga lebel sa rigidity ug usa ka kontrolado kaayo nga gibug-aton (sa wala pa idugang ang tanan nga mga sangkap) niini nga plataporma nga ang responsibilidad sa pagpabilin sa tanan sa hustong dapit niini mahulog. Sa atubangan nga ehe makit-an namon ang mga suspensyon nga adunay doble nga mga wishbone ug sa luyo usa ka multi-link nga laraw, pareho nga giserbisyuhan sa usa ka pneumatic system nga lainlain ang gitas-on ug katig-a sa damping.
Ang pag-tune sa suspension maayo kaayo nga nakab-ot nga sa labi ka mapasaligon nga pagmaneho, sa Sport mode, mahimo namon nga masundan ang daghang dili komplikado nga mga saloon sa sports. Gilabay namon ang hapit 2.5 ka tonelada nga gibug-aton sa mga kurba ug ang rolyo sa lawas dili makontrol. Apan ang pinakadako nga sorpresa moabut sa diha nga kita milapas na sa eskina ug mibalik sa accelerator.
Wala magdahom. I confess nga wala ko nag expect! Gidugmok ang accelerator sa usa ka 2.5-toneladang SUV ug kinahanglan nga i-back-up tungod kay ang likod nag-anam-anam nga nahubas… Wala ko damha.
Niini nga yugto nga ang elektroniko moabut sa pagdula. Gawas pa sa mga suspensyon, ang pag-apod-apod sa torque tali sa duha nga mga axle kontrolado usab sa elektroniko. Dili kini ang pag-ingon nga ang BMW X7 M50d usa ka sports car. Dili kini. Apan kini naghimo sa mga butang nga dili maabut sa usa ka awto nga adunay kini nga mga kinaiya. Mao nay nakapalibog nako. Ingon niana, kung gusto nimo ang usa ka sports car, pagpalit usa ka sports car.
Apan kung gusto nimo og pito ka mga lingkuranan ...
Kung gusto nimo ug pito ka lingkoranan — ang among unit adunay unom lang ka lingkoranan, usa sa daghang kapilian nga magamit — ayaw usab pagpalit ug BMW X7 M50d. Dad-a sa balay ang usa ka BMW X7 sa xDrive30d nga bersyon (gikan sa 118 200 euros), maalagaran ka pag-ayo. Gihimo niini ang tanan nga gibuhat niini sa katulin nga ang usa ka SUV nga ingon niini nga gidak-on kinahanglan nga gipadagan.
Ang BMW X7 M50d dili para sa tanan — gawas sa pinansyal nga mga butang. Dili kini alang sa bisan kinsa nga gusto ug usa ka sports car, ni alang sa bisan kinsa nga nanginahanglan usa ka pito ka lingkoranan — ang husto nga pulong kinahanglan gyud tungod kay wala’y usa nga gusto gyud usa ka pito ka lingkuranan. Nagbayad ko og panihapon sa bisan kinsa nga nagdala kanako og usa ka tawo nga nakasulti na sa hugpong sa mga pulong: "Gusto gyud nako nga adunay usa ka awto nga adunay pito ka lingkuranan".
Nahibal-an ba nimo kung kanus-a kini nahitabo? Dili gayud.
Aw unya. Busa kinsa ang BMW X7 M50d alang sa. Kini alang sa pipila ka mga tawo nga gusto lang makabaton sa labing kaayo, labing paspas, labing maluho nga SUV nga gitanyag sa BMW. Kini nga mga tawo mas dali nga makit-an sa mga nasud sama sa China kaysa sa Portugal.
Unya naa pay ikaduhang higayon. Gipalambo sa BMW kini nga X7 M50d tungod lang… tungod kay mahimo kini. Kini lehitimo ug kini labaw pa sa igo nga rason.
Naghisgot bahin sa B57S nga makina
Uban sa katingad-an nga dinamika, ang in-line nga unom ka silindro nga quad-turbo nga makina hapit mawala sa background. Ngalan sa code: B57S . Kini ang labing kusgan nga bersyon sa BMW 3.0 litro nga Diesel block.
Unsa ka maayo kini nga makina? Kini nakapalimot kanato nga kita anaa sa luyo sa ligid sa usa ka 2.4 tonelada nga SUV. Usa ka tilimad-on sa gahum nga naghatag kanato og 400 hp nga gahum (sa 4400 rpm) ug 760 Nm sa maximum torque (tali sa 2000 ug 3000 rpm) sa pinakagamay nga hangyo gikan sa accelerator.
Ang kasagaran nga 0-100 km/h acceleration nagkinahanglan lang ug 5.4s. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 250 km/h.
Sama sa akong gisulat sa dihang gisulayan nako ang X5 M50d, ang B57S nga makina kay linear kaayo sa iyang power delivery nga among gibati nga dili kini sama ka gamhanan sa datasheet nga gi-anunsyo. Kini nga pagkamasinugtanon usa lamang ka sayop nga pagsabot, tungod kay sa bisan gamay nga kawalay pagtagad, sa atong pagtan-aw sa speedometer, kita nagtuyok-tuyok na kaayo (bisan daghan!) labaw sa legal nga speed limit.
Ang pagkonsumo medyo gipugngan, sa palibot sa 12 l/100 km sa regulated driving.
Luho ug mas luho
Kung sa sporty nga pagdrayb ang X7 M50d mao ang dili unta, sa mas relaks nga pagdrayb mao gyud ang gipaabot niini. Usa ka SUV nga puno sa kaluho, teknolohiya ug kalidad nga kritikal-pamatuod.
Adunay pito ka mga dapit, ug kini tinuod. Kita adunay igo nga luna sa tulo ka laray sa mga lingkoranan aron sa pagdumala sa bisan unsa nga panaw uban sa kasigurohan nga kita makaabot sa atong destinasyon sa labing kaharuhayan.
Usa pa ka nota. Likayi ang siyudad. Kini 5151 mm ang gitas-on, 2000 mm ang gilapdon, 1805 mm ang gitas-on ug 3105 mm ang wheelbase, mga sukod nga mabati sa ilang kinatibuk-an kung mosulay sa pag-park o pagdrayb sa usa ka lungsod.
Kung dili, susiha kini. Bisan sa taas nga highway o — katingad-an… — usa ka pig-ot nga dalan sa bukid. Human sa tanan, migasto sila labaw sa 145 ka libo nga euro . Takus sila niini! Sa kaso sa bersyon nga among gisulayan pagdugang 32 ka libo nga euro sa mga ekstra. Mas angayan pa sila...