Ang punto sa pagsugod niining duha ka adlaw nga mga pagsulay mao ang punoan nga punoan sa Mercedes-Benz sa Sintra. Kini ang lugar nga tigumanan nga gipili sa tatak sa wala pa ang pagbiya sa delegasyon, nga gilangkuban sa daghang mga peryodista, kansang destinasyon mao ang matahum nga mga dalan sa Douro.
Niini nga rota kami nagdrayb ug kami gimaneho pa! Adunay panahon alang sa tanan apan maayo nga panahon…
Kompleto nga pamilya
Sama sa imong nahibal-an, ang hanay sa Mercedes-Benz E-Class hingpit nga nabag-o ug karon kompleto na. Sa tinuud, kini ang hinungdan nga nanguna si Mercedes-Benz sa pagtigum niining dako nga panon sa mga modelo alang sa pagsulay. Adunay mga bersyon alang sa tanan nga mga lami - apan dili alang sa tanan nga mga pitaka. Van, coupé, saloon, cabriolet ug bisan usa ka bersyon nga gipahinungod sa off-road adventure.
Niining bag-ong henerasyon, ang E-Class nakadawat usa ka hingpit nga bag-ong plataporma, nga naghimo niini nga modelo nga nagbag-o sa lebel sa dinamika nga wala pa maabot sa miaging mga bersyon. Timan-i nga ang Mercedes-Benz pragmatikong nagtan-aw sa usa ka modelo nga natawo sa Munich…
Sama sa alang sa teknolohiya, ang magamit nga mga sistema (kadaghanan niini napanunod gikan sa S-Class) nagpakita sa dalan sa unahan sa autonomous driving chapter. Sama sa alang sa mga makina, ang mga bloke nga hingpit nga gidisenyo kaniadtong 2016 alang sa kini nga henerasyon, sama sa OM654 nga nagsangkap sa mga bersyon sa E200d ug E220d nga adunay 150 ug 194 hp matag usa, usa sa labing inila sa lokal nga merkado.
Gikuha usab sa brand ang higayon sa pagpadayag sa usa ka bag-ong bersyon nga moabut sa katapusan sa tuig. Ang E300d usa ka bersyon sa parehas nga 2.0 block apan adunay 245 hp, ug kini magamit sa tibuuk nga pamilya sa Mercedes E-Class, una nga moabut sa Station ug Limousine.
Ang pagsulod sa E-Class sa range gihimo sa E200, sa petrolyo ug diesel nga mga bersyon, diin ang front grille nag-angkon sa tradisyonal nga bituon, nga migawas sa bonnet.
Pagkahuman sa usa ka mubo nga pagpahibalo ug nahibal-an ang pipila pa nga mga detalye bahin sa aristokratikong pamilya nga nagsugod kaniadtong 1975, ug nga gisagop ang letra nga "E" pipila ka tuig ang milabay, kaniadtong 1993, gipaila kami dayon sa parke, nga adunay usa ka oras nga, sa katapusan. , nagsingabot ang ulan.
Ang Mercedes E-Class Limousine, E-Class Coupé, E-Class Convertible, E-Class Station ug E-Class All-Terrain miabi-abi kanamo pinaagi sa usa ka wink nga gisundan sa usa ka gisi nga hitsura nga "aron ta kini". Ang matag usa adunay kaugalingon nga kinaiya, apan klaro nga silang tanan adunay mga kinaiya nga linya sa pamilya, nga nagdala sa coat of arms sa tunga mismo sa grille.
Class E Station
Nagsugod kami sa Mercedes E-Class Station, ang labing gitumong sa kinabuhi sa pamilya. Wala'y kakulang sa luna, bisan alang sa mga bagahe o alang sa mga nagpuyo sa likod nga mga lingkuranan.
Adunay usab kami higayon nga magsugod sa labing madanihon nga bersyon sa hanay sa Diesel, ang E350d. Kini nga bersyon naggamit sa usa ka 3.0 V6 block nga adunay 258 hp nga motubag uban ang mas dako nga kadasig ug linearity kay sa upat ka silindro nga mga katugbang niini. Ingnon ta nga mas “paspas” lagi.
Diha-diha dayon ang pagpadala sa kuryente ug ang soundproofing ug kakulang sa pagbati sa katulin talagsaon. Ug delikado alang sa mga puntos sa lisensya sa pagmaneho.
Uban sa usa ka ting-ulan nga adlaw ug sa panahon pa sa gubot nga trapiko sa Lisbon, kami nakabenepisyo gikan sa pipila ka autonomous nga tabang sa pagmaneho sa pagbiyahe. Pinaagi sa cruise control ug Active Lane Changing Assist, ang Mercedes E-Class naghimo sa tanan alang kanato, sa literal ang tanan!
Ang sistema makaila sa lane ug sa sakyanan sa among atubangan. Human niana, kini mobira, moliko ug mo-freeze kon gikinahanglan. Tanan nga wala’y mga kamot, ug wala’y limitasyon sa oras, hangtod sa tulin nga dili posible nga mahibal-an, apan kinahanglan dili molapas sa 50 km / h. Nga daotan kaayo, tungod kay kinahanglan nako ang usa o duha ka oras nga pagkatulog ...
Mercedes Klase E200d. Ang labing kasarangan sa pamilyang E-Class.
Sa laing bahin mao ang 150 hp nga bersyon sa 2.0 nga makina, ug uban sa Mercedes E-Class Station nga nakahigayon usab kami sa pagsulay niini nga makina. Uban sa standard nga suspension, Agility Control, ug bisan sa labing liko-liko nga dalan, walay bisan unsa nga makapunting sa kaharuhay ug dinamika sa modelo.
Ang panoramic cockpit, karon standard sa tanan nga mga bersyon, adunay duha ka 12.3-pulgada nga mga screen matag usa, diin dili maihap nga mga pag-customize ang posible. Alang sa drayber, mahimo ra kini gamit ang mga kontrol sa tactile steering wheel. Sa laing bahin, ang 150 hp napamatud-an nga labaw pa sa igo alang sa modelo, bisan kung kini usahay makadaot sa konsumo sa diha nga ikaw mosulay sa pagdugang sa dagan. Gikan sa 59,950 euro.
Klase E Coupé
Ang gisulayan nga Mercedes E-Class coupé mao ang E220d, apan wala kana naghatag kanamo nga dili kaayo nindot nga mga kasinatian sa pagmaneho.
Uban sa usa ka ubos kaayo nga aerodynamic coefficient ug dugang nga agility, kini ang pinakamaayo nga bersyon alang niadtong gusto nga makatagamtam dili lamang sa taas nga mga panaw, apan usab sa usa ka mas dinamikong pagdrayb sa naglikoliko nga mga dalan. Ang opsyonal nga Dynamic Body Control nga suspension nagtugot na sa mga setting sa kalig-on tali sa Comfort ug Sport mode, nga nakatampo sa mas maayo nga dinamika ug dugang nga damping.
Ang mga lingkoranan, sa usa ka 2 + 2 configuration, katingad-an nga makita nga adunay gamay nga suporta, ug siguradong dili kaayo komportable.
Tinuod nga usa ka coupe. Ang pagkawala sa usa ka B-haligi ug mga bayanan sa pultahan nagpabilin.
Uban sa adaptive cruise control ug Active Lane Changing Assist nga mga sistema, ang modelo nagtagna sa mga sitwasyon sa pag-overtake, nagmaniobra nga awtonomiya, nga ang drayber nangilabot lamang sa signal aron usbon ang direksyon. Ang progresibong paghatud sa torque ug gahum kanunay nga motubag sa accelerator ug, depende sa mode sa pagmaneho, ang pagkonsumo mahimong gikan sa 5… hangtod 9 l/100 km. Gikan sa 62,450 euro.
Klase E Limousine
Sa usa ka madanihon kaayo nga configuration, uban sa AMG aerodynamic kit ug mga ekipo kutob sa makita sa mata, kini ang Mercedes E-Class limousine nga naghulat kanamo sa hapon.
Sa makausa pa, ang V6 block sa E350 d adunay maayong mga kasinatian sa pag-abot sa Douro, uban ang mga kurba nga sundon. Dinhi nako gipahimuslan sa hingpit ang 9G Tronic gearbox, nga mao ang standard sa tibuok E-Class diesel engine range. Ang Sport mode nagtugot alang sa mas paspas nga tubag, dili lamang gikan sa gearbox kondili gikan sa throttle. Pagliko ug pagliko nakalimot ko sa mga sukat niini nga saloon.
Uban sa AMG Aesthetic Kit, ang Mercedes E-Class mas madanihon, bisan unsa ang bersyon.
Kung adunay mga sistema nga gusto natong gamiton, adunay uban nga dili nato pahimuslan. Kini ang kaso sa Impulse Side, usa ka sistema nga nagpalihok sa drayber sa sentro sa awto, aron maminusan ang mga sangputanan kung adunay mga epekto sa kilid. Aw, mas maayo nga motuo nga sila nagtrabaho…
Dili kaayo naka-focus sa pagdrayb, gipahimuslan nako ang Burmester surround sound system, nga mahimong gikan sa 1000 euros ngadto sa 6000 euros sa 3D sound option. Wala ko kabalo kung hain ang akong nadunggan… pero nga kini makahimo sa paghatag og musika sa tibuok Douro nga rehiyon, wala ko magduhaduha niana. Gikan sa 57 150 euro.
Klase E Tanan nga Terrain
Ang Mercedes E-Class All Terrain mao ang pusta sa German nga brand sa usa ka bahin nga makahimo sa kaatbang sa mga SUV. Ang merkado alang sa mga van nga makahimo sa paghatag mga higayon sa pag-ikyas nga adunay daghang klase, kauban ang pamilya.
Ang air body control pneumatic suspension isip standard, nagtugot sa pagtaas sa gitas-on nga 20 mm aron masiguro ang mas maayo nga pag-uswag sa mas degraded nga mga dalan, ug hangtod sa 35 km/h.
Ang 4Matic all-wheel drive ang naghimo sa uban. Sa matag gutlo, ang traction mode management nag-optimize sa abilidad sa pagbuntog sa mga babag, nga makahatag kanato og mga higayon sa kalipay ug adventure sa ligid.
Uban sa dili kasagaran nga kapabilidad sa off-road, ang All Terrain nga kapilian nagkuha usa ka lahi nga pamaagi sa pamilyar nga mga modelo, nga adunay bentaha nga makatagamtam sa ubang mga palibot nga adunay kaluwasan sa 4MATIC nga sistema, pareho sa mga sitwasyon sa off-road ug kakulang sa pagkupot (Kusog ang ulan , snow, etc...), ug uban sa usa ka pakisayran kaharuhay ug paghashas, kinaiya sa E-Class. Gikan sa 69 150 euro.
Ang air body control air suspension isip standard sa All Terrain nagtugot sa suspension nga mapataas sa 20 mm ngadto sa 35 km/h.
Klase E Mabag-o
Sa sunod nga adlaw mosalop ang adlaw ug kini ang maayong oras sa pagdrayb sa Mercedes E-Class Cabrio, subay sa sikat nga EN222. Ang modelo nga bag-o lang nahuman sa bag-ong hanay sa Mercedes E-Class anaa sa usa ka bersyon sa pagsaulog sa 25 ka tuig sa E-Class cabrio.
Kini nga bersyon magamit sa duha ka kolor sa lawas, nga ang bonnet sa burgundy, usa sa upat ka mga kolor nga magamit alang sa canvas hood sa E-Class Convertible. Ang ika-25 nga anibersaryo nga edisyon usab nagbarug alang sa eksklusibo nga mga detalye sa interior, sama sa panit sa mga lingkoranan sa mga light tones nga lahi sa burgundy ug pipila ka mga kagamitan, sama sa Air-Balance, usa ka sistema sa pahumot nga makapapresko sa hangin nga molihok pinaagi sa induction pinaagi sa sistema sa bentilasyon.
Ang mga detalye nga nagtimaan sa ebolusyon sa mga modelo sa cabrio sama sa sukaranan, sama sa electric rear deflector, ang Air-Cap - usa ka deflector sa ibabaw sa windscreen - o ang pagpainit sa liog nga gitawag ug airscarf. Bag-o usab ang awtomatik nga kompartamento sa bagahe sa koryente, nga nagpugong sa pagbalhin sa luyo kung kini naa sa bukas nga posisyon.
Ang tibuuk nga interior naa sa mga light tone, nga lahi sa burgundy nga tumoy.
Eksklusibo ang interior niini nga edisyon nga naghandom sa ika-25 nga anibersaryo sa E-Class cabrio.
Ang ngalan nga nagpaila sa bersyon naa sa console, sa mga alpombra ug sa mga mudguard.
Ang mga outlet sa bentilasyon talagsaon nga gidisenyo sa E-Class cabrio ug coupé.
Ang "designo" nga mga lingkoranan kabahin niini nga edisyon. Ang Airscarf, heater sa liog, maoy sumbanan sa E-Class cabrio.
Ang Air Cap ug rear deflector kay electric ug standard.
Sa ligid, gikinahanglan ang paghatag og gibug-aton sa sound insulation sa humok nga tumoy, bisan unsa pa ang katulin. Bisan pa tungod kay wala na kami pabor sa adlaw sa dugay nga panahon. Ang hood magamit bisan lapas sa 50 km / h, nga nagtugot kanako sa pagsira niini samtang akong gibati ang unang mga pagtulo, laing mapuslanon nga asset, nga alang niadtong wala gayud niini nga panginahanglan ingon og usa ka show-off.
Pagkahuman, kami "bangis" nga gibunalan sa usa ka bagyo nga nagsulay dili lamang sa pagka-epektibo sa mga sistema sa seguridad, apan sa makausa pa ang talagsaon nga pagkakabukod sa atop sa canvas. Kung dili tungod sa pagkunhod sa gikusgon sa iyang pag-circulate, lagmit wala siya magduha-duha sa pag-ingon nga iyang gipabuto ang tanan nga mga radar sa A1, ingon nga kusog sa panahon.
Dinhi, kinahanglan nga adunay usa ka negatibo nga nota alang sa 9G-Tronic automatic transmission, nga wala magtugot sa "pagpugos" sa usa ka bug-os nga manwal nga paagi, aron sa mga sitwasyon nga sama niini kita makabaton sa sakyanan nga adunay "mubo nga pagpugong". Gikan sa 69 600 euro.
Naa bay kulang?
Sa pagkakaron sila kinahanglan nga mangutana. Unsa man ang bahin sa Mercedes-AMG E63 S? Parehas gyud ang akong gihunahuna sa dihang akong naamgohan nga ang labing gamhanang paryente sa pamilyang E-Class wala diha, kay nagdali ko nga makaabot sa Lisbon sa akong pagpauli. Apan karon nga akong gihunahuna ang butang nga mas maayo… Gimingaw usab ako sa akong lisensya sa pagmaneho.
Swerte alang kang Guilherme, kinsa nakahigayon sa paggiya kaniya "sa giladmon!" apan paggahin sa imong oras, sa usa sa labing kaayo nga mga sirkito nga akong nakuha, ang Autódromo Internacional do Algarve (AIA).
Bisan unsa pa ang bersyon o makina, ingon og ang bag-ong E-Class wala na alang sa mga kurba. Usa ka importante nga higayon sa panahon nga ang kompetisyon dili lang German. Didto sa Sweden (Volvo) ug Japan (Lexus), adunay mga tatak nga wala maghatag hunonganan. Kinsa ang modaog mao ang mga konsumidor.