Mga kalo sa Toyota. Sa dugay nga panahon - labi na labi na sukad sa 1997 - gidepensahan sa Toyota nga ang mga hybrid mao ang mga makina nga nagtanyag sa labing kaayo nga mga sangputanan padulong sa dako nga katuyoan sa industriya sa awto: zero emissions.
Usa ka kombiksyon nga gibudhian sa mga tuig ug mga tuig nga mga insentibo sa mga makina sa Diesel nga nagtuis sa merkado - labaw pa sa pagtudlo sa mga agianan, ang gahum sa politika kinahanglan nga magpunting sa mga katuyoan (biyaan nako kini nga diskusyon sa laing higayon…). Dugang pa, dili kana ang hinungdan ngano nga gitugotan sa Toyota ang pagtuo niini nga solusyon nga nagdugang usa ka de-koryenteng motor sa usa ka makina sa pagkasunog nga "mobugnaw".
Magin realistiko ta. Ang mga diesel adunay ilang mga bentaha, nga mao ang pagkunhod sa konsumo ug maayo nga performance nga ilang gitanyag - wala kami masayop sa tanan niini nga panahon. Bisan pa, ang labi ka ambisyoso nga mga target sa emisyon ug ang gipahibalo nga mga pagdili sa sirkulasyon sa pipila ka mga lungsod, adunay daghang komplikado nga kinabuhi alang sa kini nga mga makina. Sa baylo, ang mga hybrid nga makina nakahimo usab usa ka makapaikag nga agianan sa mga termino sa ebolusyon.
Usa sa mga modelo nga nagpamatuod niini nga ebolusyon mao kini nga usa, ang Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Nagpuyo ako uban niya sa 800 km, sa usa ka biyahe nga nagdala kanako sa Algarve. Karon isulti ko kanimo kung unsa kini - ang mga sensasyon sa luyo sa ligid! Ang biyahe mismo dili kaayo interesado…
Interiors miangkon Toyota
Kinatibuk-ang lagda − kinatibuk-ang lagda! − Ang mga Hapon nakakita sa kalidad sa pagtukod nga lahi sa mga taga-Europa. Samtang kaming mga taga-Europa nabalaka kaayo bahin sa nakita nga kalidad sa mga materyales (kahumok sa paghikap, epekto sa panan-aw, ug uban pa), gitan-aw sa mga Hapon ang butang gikan sa usa ka labi ka pragmatic nga panan-aw: unsa ang hitsura sa mga plastik sa 10 ka tuig?
Sa mata sa mga Hapon kinahanglan nga parehas sila. Ang pagkagahi o humok sa paghikap usa ka ikaduha nga isyu.
Ang presentasyon usahay dili mao ang pinakamaayo, apan ang mga materyales makasugakod sa pinakalisud nga mga pagsulay: oras - Akong gisubli, isip kinatibuk-ang lagda! Usa ka bahin nga gihimo sa mga tag-iya sa awto sa Japan nga nagkantidad sa gibug-aton sa bulawan kung gibaligya sa gigamit nga merkado. Nahibal-an ko kung unsa ang akong gihisgutan, gisulayan nako ang pagpalit sa usa ka gigamit nga Corolla ug dali nga mihunong gihatagan ang gihangyo nga mga kantidad. *.
Kini nga Toyota Auris Hybrid Touring Sports nagsunod niini nga pilosopiya. Ang pipila ka mga materyales mahimo’g pipila ka mga lungag sa ilawom sa kompetisyon sa Europa, apan dili kini makapahigawad sa mga termino sa katukma sa pag-mount. Ang kinatibuk-ang panglantaw mao ang kalig-on ug kalig-on. Naghisgot ba kita gikan dinhi sulod sa 10 ka tuig?
Daghang listahan sa mga ekipo
Automatic braking, lane departure warning, traffic sign reading, cruise control, automatic air conditioning, ug uban pa. Pareho sa mga termino sa kahimanan sa kaluwasan ug sa mga termino sa kahimanan sa kahupayan, kini nga Toyota Auris Hybrid Touring Sport maayo nga nasangkapan ingon nga sumbanan.
Ang usa ka pagpuno nga sa mga termino sa kaluwasan nakakuha na sa Toyota usa ka bag-o nga kalainan sa Autobest awards.
Makauulaw nga ang sistema sa infotainment wala magsunod sa parehas nga linya. Ang pag-navigate sa mga menu medyo komplikado ug ang mga graphic napetsahan na. Alang sa uban, wala nay ipunting pa.
Adto ta sa makina?
Magsugod ko sa gipunting nga hybrid nga kapansanan sa Toyota alang sa mga gusto nga labi ka agresibo nga pagmaneho: ang padayon nga pagbag-o nga gearbox. Dili kini bag-o alang sa bisan kinsa nga tungod sa kini nga teknolohiya nga solusyon, sa labi ka wala sa panahon nga pagpadali, ang kasaba sa makina mosulong sa kabin labaw sa gipaabut. Ang bisan kinsa nga hanas sa agresibo nga pagdrayb kinahanglan mangita ug lain nga van, dili kini usa.
Para sa mga nangita og van para sa mas kalmado nga mga tuno, sa kasarangang mga dagan, ang padayon nga variation box mao ang sulundon nga solusyon. Ngano man? Tungod kay gipadayon niini ang pagdagan sa makina sa pagkasunog sa labing maayo nga rehimen sa operasyon, tali sa 2000 ug 2700 rpm, nga nagtanyag usa ka talagsaon nga kahilom ug hapsay nga operasyon. Mas maayo kay sa diesel nga makina? Walay duhaduha.
Naghisgot bahin sa konkretong mga numero, ang Toyota Auris Hybrid Touring Sport, nga miresulta gikan sa 136 hp (kombinasyon nga gahum), mopaspas gikan sa 0-100 km/h sa 11.2 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 175 km/h. Busa, sa mga termino sa pagpadali, kini nagdula sa sama nga dula sa mga sugyot sa bahin nga nasangkapan sa Diesel nga mga makina sa halos 110 hp nga gahum. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST, ug uban pa.
Sa termino sa konsumo, nakab-ot namon ang usa ka hiniusa nga average nga 5.5 ka litro / 100 km. Pag-usab usa ka kantidad sa lebel sa mga alternatibo sa Diesel. Ang problema kay ang gasolina mas mahal... unsa ka dugay? Wala mi kabalo. Apan hangtod unya kini mahimong usa ka kapansanan alang niining Toyota Auris Hybrid Touring Sports.
Kini ang para sa electric motor
Kung wala ang tabang sa de-koryenteng motor, ang 1.8 nga makina sa atmospera nga nagsangkap niini nga modelo dili gyud makab-ot kini nga mga konsumo.
Ang tahas niini, bisan pa, bisan kini: aron matabangan ang panguna nga makina, ang makina sa pagkasunog. Ang kusog nga sa mga modelo nga nasangkapan lamang sa usa ka combustion engine nausik sa braking, sa kini nga Toyota Auris Hybrid Touring Sport gitipigan sa mga baterya ug gihatud sa de-koryenteng motor aron magamit sa tulin nga pagbawi.
Walay nawala, walay gibuhat... ok. Nahibal-an nimo ang uban.
dinamikong pagsulti
Ang suspension taring mipabor sa kahupayan sa gasto sa dinamikong kinaiya. Unsay buot ipasabot niini? Nagpasabot gyud kana. Nga ang kalig-on sa Toyota Auris Hybrid Touring Sports mao ang kahupayan. Ang mga reaksyon sa chassis husto, luwas ug kanunay nga matag-an apan dili makapahinam.
Nagpabilin nga maghisgot bahin sa luna nga sakay
Sakto ang luna sa luyo. Dili kini usa ka "party room" apan kini maka-accommodate sa duha ka lingkuranan sa bata o duha ka hamtong. Ang maleta nagsunod sa samang linya, nga adunay kapasidad nga 530 ka litro − usa ka kantidad nga labaw pa sa igo, apan dili modan-ag kon itandi sa pipila ka mga kakompetensya (Hyundai i30 SW ug Skoda Octavia Combi) nga labaw sa 600 ka litro nga kapasidad.
Katapusan nga mga pahayag bahin sa Toyota Auris Hybrid Touring Sports sa teknikal nga sheet.
* Natapos nako ang pagpalit sa usa ka ikaduhang henerasyon nga Renault Mégane 1.5 dCi. Gusto ba nimo nga hisgutan nako siya usa niining mga adlaw?