Ang 2019 usa ka partikular nga aktibo nga tuig alang sa Euro NCAP (European Bag-ong Car Assessment Program). Ang boluntaryong programa nag-assess sa kaluwasan sa mga sakyanan nga atong gipalit ug gimaneho, ug padayon nga nagsilbi nga benchmark sa tanan kung unsa ka luwas ang usa ka partikular nga modelo.
Ang Euro NCAP nagtigum sa usa ka serye sa mga datos nga nagtumong sa kalihokan nga gihimo sa 2019, nga nagpaposible usab sa pagtigum sa pipila ka nagpadayag nga mga numero.
Ang matag assessment naglakip sa upat ka crash-test, ingon man usab sa pagsulay sa mga subsystem sama sa mga lingkoranan ug pedestrian (gipadagan), pag-instalar sa mga child restraint system (CRS) ug mga pahimangno sa seat belt.
Ang mga pagsulay sa ADAS system (advanced driving assistance systems) nahimong prominente, lakip ang automatic emergency braking (AEB), speed assist ug lane maintenance.
55 ka sakyanan nga gi-rate
Gipublikar ang mga rating alang sa 55 ka mga sakyanan, diin 49 ang bag-ong mga modelo — tulo nga adunay doble nga mga rating (nga adunay o wala’y opsyonal nga pakete sa kaluwasan), upat nga mga modelo nga "kaluha" (pareho nga awto apan lainlain ang paghimo) ug adunay lugar pa alang sa pag-ebalwasyon pag-usab.Niining dako ug lainlain nga grupo, nakit-an sa Euro NCAP:
- 41 ka sakyanan (75%) adunay 5 ka bituon;
- 9 ka sakyanan (16%) adunay 4 ka bituon;
- 5 ka sakyanan (9%) adunay 3 ka bituon ug walay usa nga ubos niini nga kantidad;
- 33% o ikatulo nga mga modelo sa pagsulay mga electric o plug-in hybrids nga nagpakita sa mga pagbag-o nga atong nakita sa merkado;
- 45% mga SUV, nga mao, sa kinatibuk-an nga 25 nga mga modelo;
- ang labing popular nga sistema sa pagpugong sa bata mao ang Britax-Roemer KidFix, nga girekomenda sa 89% sa mga kaso;
- ang aktibo nga bonnet (makatabang sa pagpakunhod sa mga epekto sa epekto sa ulo sa pedestrian) anaa sa 10 sa mga sakyanan (18%);
Nagtubo nga tabang sa pagmaneho
Ang mga sistema sa ADAS (advanced driving assistance systems), sama sa nahisgotan na namo, maoy usa sa mga protagonista sa Euro NCAP assessments sa 2019. Ang ilang importansya nagpadayon sa pagtubo tungod kay, mas importante kay sa usa ka sakyanan nga makahimo sa pagpanalipod sa mga sakay niini sa kaso sa pagbangga. , mas maayo tingali nga likayan ang bangga sa una.
Sa 55 ka mga sakyanan nga gisusi, ang Euro NCAP nakarehistro:
- Ang emergency autonomous braking (AEB) maoy sumbanan sa 50 ka sakyanan (91%) ug opsyonal sa 3 (5%);
- Ang pagtuki sa pedestrian maoy sumbanan sa 47 ka sakyanan (85%) ug opsyonal sa 2 (4%);
- Ang pagtuki sa siklista kay standard sa 44 ka sakyanan (80%) ug opsyonal sa 7 (13%);
- Teknolohiya aron suportahan ang pagmentinar sa lane isip sumbanan sa tanang modelo nga gi-evaluate;
- Apan 35 ra ka mga modelo ang adunay pagmentinar sa lane (ELK o Emergency Lane Keeping) isip sumbanan;
- Ang tanan nga mga modelo adunay teknolohiya nga Speed Assist;
- Niini, 45 nga mga modelo (82%) ang nagpahibalo sa drayber bahin sa limitasyon sa tulin sa usa ka seksyon;
- Ug ang 36 ka modelo (65%) nagtugot sa drayber nga limitahan ang katulin sa sakyanan sumala niana.
Mga konklusyon
Ang mga pagtasa sa Euro NCAP boluntaryo, apan bisan pa, nakahimo sila sa pagsulay sa kadaghanan sa labing namaligya nga mga awto sa merkado sa Europa. Sa tanan nga bag-ong mga modelo nga gibaligya sa 2019, 92% adunay balido nga rating, samtang 5% sa mga modelo ang nag-expire sa pag-validate - kini gisulayan unom o daghan pa nga tuig ang milabay - ug ang nahabilin nga 3% wala ma-classified (wala pa gisulayan).
Sumala sa Euro NCAP, sa unang tulo ka quarters sa 2019, 10 895 514 nga mga sakyanan ang gibaligya (bag-o) nga adunay balido nga rating, 71% niini nga adunay labing taas nga rating, ie lima ka bituon. 18% sa kinatibuk-an adunay upat ka bituon ug 9% tulo ka bituon. Uban sa duha ka bituon o dili kaayo, sila nag-asoy sa 2% sa bag-ong mga halin sa sakyanan sa unang tulo ka quarter.
Sa katapusan, giila sa Euro NCAP nga mahimo’g daghang mga tuig sa wala pa makita ang mga benepisyo sa labing bag-ong teknolohiya sa kaluwasan sa awto sa mga istatistika sa kaluwasan sa dalan sa Europe.
Sa 27.2 milyon nga mga pasahero nga mga awto nga gibaligya tali sa Enero 2018 ug Oktubre 2019, pananglitan, hapit katunga sa mga awto ang giklasipikar sa wala pa ang 2016, kung daghan sa kini nga mga teknolohiya, labi na ang mga may kalabutan sa mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho, kini limitado sa gamay nga mga salakyanan ug kansang pag-andar. mas limitado kaysa karon.