Ikaw bag-ong BMW M3 ug M4 sila gikatakda lamang nga makaabot sa merkado sa Marso 2021, bisan pa niana, ang German nga brand nagsugod na sa produksyon sa duha ka mga sports car.
Sugod sa BMW M3, ang pinakabag-o nga elemento ug kinapungkayan sa 3 Series range, iprodyus sa Munich, kauban ang tanang ubang bersyon sa D-segment nga modelo sa BMW.
Sumala sa direktor sa pabrika nga si Robert Engelhorn, "Ang paghiusa sa M3 sa linya sa asembliya hingpit nga nahimo. Kini tungod sa daghang kasinatian nga nakuha gikan sa nangaging mga henerasyon sa mga salakyanan sa BMW M".
Ug ang BMW M4?
Sama sa alang sa bag-ong BMW M4, dili sama sa nahitabo karon, kini himuon sa pabrika sa BMW sa Dingolfing. Sumala sa BMW, kini nagtugot, pananglitan, nga ang independente nga proseso sa pag-mount alang sa CFRP (carbon fiber reinforced polymer) nga atop sa M4 Coupé mahimo usab nga gisagop alang sa bag-ong M3.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa alang sa bag-ong naugmad nga BMW M nga mga lingkoranan sa carbon fiber, kini nagpugos sa paghimo og bag-ong mga workflow tungod kay kini gihimo pinaagi sa kamot. Sama niini, ang mga side panel ug ang bonnet sa bag-ong BMW M3 gihimo usab pinaagi sa kamot.
Ang BMW M3 ug M4
Gibuksan kaniadtong Septyembre, sa "normal" nga bersyon, ang bag-ong BMW M3 ug M4 naggamit usa ka inline nga unom nga silindro nga adunay 3.0 l nga kapasidad, 480 hp sa 6250 rpm ug 550 Nm taliwala sa 2650 ug 6130 rpm. Ang tanan niini nga gahum gipadala sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission.
Sa "all-powerful" nga bersyon sa Kompetisyon, ang 3.0 l nga unom ka silindro nga in-line naghatag ug 510 hp sa 6250 rpm ug 650 Nm tali sa 2750 ug 5500 rpm. Sa kini nga kaso, ang transmission mao ang nagdumala sa usa ka awtomatik nga walo ka tulin nga transmission ug all-wheel drive - apan mahimo ra kana ang likod nga mga ligid salamat sa sistema sa M xDrive.