Kung adunay panahon sa pagpatulo sa usa ka luha, kini na ... Mga tuig ug mga tuig uban sa mga fans ug mga mahiligon nga nangayog bag-ong Ebolusyon, ug ania ang tubag sa porma sa pito ka lingkuranan nga MPV: Mitsubishi Xpander AP4.
Dili namo makita kining bag-ong… makina sa WRC. Ang katuyoan mao ang pag-indigay sa rehiyon sa Asia-Pacific, labi na sa Indonesia ug New Zealand, sa diha nga kini nga matang sa mga lumba mobalik sa dalan (karong tuiga ang mga lumba gikansela tungod sa pandemya).
Tungod sa kasangkaran niini, dili ikatingala nga luyo niini nga pagmugna mao ang Mitsubishi Indonesia sa pakigtambayayong sa brand ambassador ug rally driver nga si Rifat Sungkar. Ang Xpander AP4 sa ingon nagpresentar sa kaugalingon ingon ang una nga opisyal nga rally minivan.
Minivan nga lawas, kasingkasing sa Ebolusyon
Bisan pa, kini nga minivan nakigbahin sa usa ka butang sa labing bag-o nga Ebolusyon, ang Lancer Evolution X. Ang 4B11T nga makina parehas sa rally legend, apan adunay gamay nga pagbalhin (kini gikan sa 2.0 l hangtod 1.6 l tungod sa mga regulasyon). Resulta: ang Mitsubishi Xpander AP4 adunay 350 hp ug 556 Nm nga torque.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa sa dako nga bodywork - kini usa ka MPV nga makahimo sa pagdala hangtod sa pito ka mga pasahero - ang Xpander AP4 nagtimbang lamang sa 1270 kg sa timbangan, usa ka kasarangan nga numero, nga ang masa giapod-apod sa 55% sa atubangan ug 45% sa likod.
Ang ideya sa pagpahiangay sa Mitsubishi Xpander alang sa rally racing miabut human gisulayan ni Rifat Sungkar ang produksiyon nga bersyon sa minivan sa Japan.
Rifat Sungkar, rally driver ug ambassador sa Mitsubishi IndonesiaSukad nga gisulayan nako ang Xpander sa unang higayon sa Okazaki, Japan, nahibal-an nako nga adunay lahi sa kini nga modelo (...) parehas kini nga paglihok sa Mitsubishi Lancer Evolution X. Ang labing katingad-an nga butang mao ang pagkahibalo nga kini adunay gibug-aton nga pag-apod-apod. sa 49.9: 50.1 (bersyon sa dalan).
Unsa kini nga kategorya diin ang Mitsubishi Xpander AP4?
Gipunting sa mga rally championship sa mga nasud sa rehiyon sa Asia-Pacific, ang paghimo sa kategorya nga AP4 gibase sa usa ka yano nga katuyoan: ang paghimo og mga rally nga awto nga wala magkinahanglan usa ka milyon nga dolyar nga badyet.
Uban sa pipila ka pagkaparehas sa R5 nga kategorya sa WRC, ang mga modelo sa AP4 nga kategorya kinahanglan nga makuha gikan sa mga modelo sa produksiyon nga adunay labing menos upat ka mga lingkuranan.
Gitugotan sa mga lagda ang bodywork nga ipahiangay aron ma-accommodate ang mga mekaniko, nga gipakamatarung ang pagpalapad sa mga arko sa ligid ug, siyempre, ang mga aileron ug daghang lainlaing mga pako.
Sa teknikal nga mga termino, ang minimum nga gibug-aton niini nga mga sakyanan mao ang 1250 kg, silang tanan adunay all-wheel drive, dili sila adunay labaw pa kay sa 1.6 l sa displacement ug ang gearbox mahimong manwal o sequential.
Makapainteres, ang pag-abli sa mga regulasyon sa kategorya sa AP4 nagdala na sa pagtungha sa mga rally nga bersyon sa gagmay nga mga SUV sama sa Toyota C-HR o SsangYong Tivoli.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.