Ang pagtaas sa kasagaran nga gidaghanon sa mga emisyon sa awto nga giaprobahan ubos sa bag-ong mga regulasyon sa WLTP makaapekto sa presyo sa bag-ong mga sakyanan gikan sa Septiyembre.
Ingon nga ang Portugal usa sa pipila nga mga nasud sa automotive diin ang gibug-aton sa buhis gikalkulo base sa kasagaran nga lebel sa narehistro nga mga emisyon, ang pagtaas sa ISV ug ang panginahanglan nga idugang ang pagpabilin sa polusyon ug teknolohiya sa pagtambal nagpatungha sa usa ka tinuud nga rebolusyon sa industriya sa awto. .
Ang Fleet Magazine nagdani sa pagtagad niini nga reyalidad sa Marso 2017 nga isyu, apan ang kamatuoran mao nga, sa mga termino sa lehislatibo, walay nahimo aron makunhuran kini nga epekto.
Ang pinakagrabe. Nag-atubang sa pagtunga sa mga modelo nga dili na mahimong kompetisyon sa mga termino sa presyo, ilabi na sa mga termino sa tanyag alang sa mga kompanya, ang pipila nga mga importer nagpaila sa mga bersyon, nga naglungtad na apan wala pa karon komersyalisado sa Portugal, nga nagtumong sa pag-ilis sa tanyag sa pipila ka lebel. , ilabi na kadtong mas "sensitibo" sa termino sa Autonomous Taxation.
Mao nga kini nga pananglitan sa Renault dili talagsaon.
Hélder Pedro, General Secretary sa ACAPBisan kung gipahibalo namon nga tukma sa panahon ang gobyerno sa epekto sa WLTP ug ang panginahanglan alang sa neyutralidad sa piskal aron maminusan ang pagtaas sa mga presyo sa salakyanan, hangtod karon wala’y nahimo.
Sa walay pagkalimot nga adunay ubang importante nga mga epekto alang sa mga kompanya pinaagi sa dugang nga emisyon, ang ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) nagbanabana nga, sa Septiyembre 2018, mahimong adunay usa ka average nga pagtaas sa 10% sa average nga lebel sa Homologated CO2, nga mahimong moabot o molapas pa gani sa 30%, kung ang tanang bag-ong mga sakyanan ubos sa mga lagda sa WLTP, nga gilauman nga mahitabo gikan sa Septiyembre 2019.
Kini kinahanglan nga adunay makadaut nga mga epekto sa kasamtangan nga pormula sa pagkalkula sa ISV, ilabi na sa mga modelo nga mobalhin ngadto sa usa ka mas taas nga lebel sa CO2 sa kasamtangan nga mga lamesa, kini, siyempre, kung ang 2019 State Budget wala magdala og balita niini nga butang.
Sa walay pagkalimot nga ang usa ka gipasamot nga ISV ubos gihapon sa pinakataas nga rate sa VAT.
Kini ang panguna nga hinungdan ngano nga ang epekto niining bag-ong pagkalkula sa mga emisyon sa mga butang sa buhis, ang mga sangputanan niini alang sa mga kompanya ug posible nga mga solusyon aron makunhuran kini nga kamatuoran ang mopatigbabaw sa buhat sa 7th Fleet Management Conference Expo & Meeting, sa 9 Nobyembre sa Estoril Congress Sentro.
Ang pagparehistro alang sa pag-apil sa mga buhat nahitabo na.
Kini mao ang lamesa nga giandam sa ACAP uban sa kalkulasyon sa epekto sa WLTP sa CO2 emissions , kasagaran nga mga kantidad sa bahin ug pag-ihap sa mga makina sa gasolina ug diesel.
| Segment | pagtimbang | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| ANG | 6% | 14.8% | 18.0% | 39.5% |
| B | 27% | 11.3% | 20.0% | 32.6% |
| Ç | 28% | 8.5% | 19.8% | 29.1% |
| D | 8% | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| UG | 3% | 11.9% | 21.2% | 34.8% |
| F | 1% | 14.3% | 25.7% | 43.6% |
| MPV | 4% | 9.2% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | 22% | 9.0% | 22.8% | 29.9% |
| simple nga average | 10.6% | 17.9% | 27.9% | |
| gibug-aton nga average | 10.4% | 20.0% | 31.2% |
Konsultaha ang Fleet Magazine alang sa dugang nga mga artikulo sa merkado sa awto.