Kon ilang kuyogan ang Reason Automobile, dili na bag-o kon ingnon ta nga ang mga makina sa diesel gihulga nga mapuo. Nahitabo ang Dieselgate duha ka tuig ang milabay, apan nakita pa namon ang pagkahuman sa panghitabo. Ang paggamit sa Diesel aron makunhuran ang mga pagbuga sa CO2 nameligro, ingon usab ang paglungtad niini.
Ang "daan" nga problema/solusyon
Ang mga elektrisidad dili usa ka hamubo nga solusyon, mao nga ang mga magtutukod adunay "daan" nga internal nga pagkasunog nga makina ingon ang panguna nga kapanguhaan sa teknolohiya aron makab-ot ang karon nga mga target sa pagkunhod sa emisyon. Nahisgotan na namo ang pipila ka mga posibilidad dinhi, bisan sa natad sa sunod nga henerasyon nga mga makina sa pagkasunog - SKYACTIV-X sa Mazda, VC-T sa Nissan o Freevalve sa Koenigsegg -, o bisan sa natad sa mga sugnod sama sa eFuel sa Bosch.Taliwala sa daghang kawalay kasiguruhan, adunay usa ka kasiguruhan: kini nga mga pag-uswag sa mga makina sa pagkasunog pagaubanan sa pagtaas sa lebel sa hybridization. Dinhi diin mosulod ang Delphi, ang higante nga naghatag mga solusyon sa industriya sa automotiko sa natad sa mga sangkap.
48V + Cylinder deactivation = 19% nga pagkunhod sa konsumo
Ang solusyon sa Delphi naglakip sa pag-apil sa duha ka mitumaw nga teknolohikal nga mga solusyon: semi-hybrids (mild hybrids) nga adunay 48V electrical system ug usa ka bag-ong matang sa cylinder deactivation nga gitawag sa kompanya og Dynamic Skip Fire.
Ang mga sistema sa 48V nagsugod sa pag-igo sa merkado - ang bag-ong Audi A8 nag-integrate niini sa tanan nga mga makina, pananglitan (apan ang debut mao ang Audi SQ7). Gitugotan nila ang "pagpakusog" nga mga sistema sa pagsugod, ang labing lainlain nga mga peripheral - bomba sa tubig, radiator, air conditioning -, preno, manibela ug bisan mga turbo, nga nagdugang sa kahusayan sa enerhiya sa mga makina. Bisan pa, wala nila ilisan ang 12V nga sistema sa kuryente sa karon nga mga awto. Magpadayon kini sa pag-atubang sa mga sistema sa suga ug infotainment.
Giunsa kini paglihok?
Gipulihan usab sa sistema ang starter ug alternator sa usa ka makina-generator - nga konektado sa crankshaft pinaagi sa usa ka bakus - ug adunay lithium-ion nga baterya aron magtipig kusog. Wala kini magtugot sa electric propulsion, apan nagpagawas sa internal combustion engine gikan sa pagpaandar sa daghang mga sistema sa elektrisidad, tungod kay kini nagtabang sa pagsugod o bisan kung "pagdugmok" sa accelerator, nga naghatag og "pagpakusog" sa temporaryo nga torque.
Sumala sa Delphi, ang semi-hybrids nagtugot sa 70% sa fuel savings gains sa usa ka conventional hybrid sa 30% lang sa gasto. Uban sa kompetisyon nga gasto, sa lebel sa Diesel, ang mga semi-hybrids kinahanglan nga mahimong labing komon nga solusyon sa teknolohiya sa atong pagsulod sa sunod nga dekada.
Pagpalong sa usa ka silindro kung dili kinahanglan
Ang gisugyot sa Delphi mao ang paghiusa sa 48V nga sistema sa lain nga teknolohiya nga gipresentar na nila - Dynamic Skip Fire. Sa luyo niini nga ngalan nagtago ang usa ka bag-ong tipo sa teknolohiya sa pag-deactivate sa silindro. Sa panguna imbes nga palongon ang usa ka tibuuk nga bangko sa mga silindro - sama sa usa ka V8 - kini nga sistema nagdesisyon sa paglupad kung ang usa ka partikular nga silindro gi-aktibo o dili.Kung nahibal-an sa sistema nga dili takus ang pag-inject sa sugnod sa usa ka silindro, pag-analisar sa usa ka piho nga hugpong sa mga parameter, kini naghimo sa mga balbula sa intake ug tambutso nga magpabilin nga sirado. Samtang ang sistema naglihok pinaagi sa pagkontrol sa spark plug, ang mga makina sa gasolina ra ang katugma sa kini nga solusyon.
Bisan kung ang mga benepisyo niini nga teknolohiya mas makita sa mas dagkong mga makina ug adunay mas daghang gidaghanon sa mga silindro, ang prototype nga gipakita (sa mga hulagway) naggamit sa upat ka silindro nga turbo engine.
Sumala sa Delphi, ang kombinasyon niining duha ka mga teknolohiya makadugang sa fuel savings sa usa ka gasoline engine ngadto sa 19% sa urban driving ug 14% sa highway driving, sumala sa labing gipangayo nga North American cycle, nga gihubit sa EPA. Ang ingon nga mga kantidad nagbutang niini sa par sa usa ka karon nga makina sa diesel.
Andam na ang teknolohiya, apan dili kini moabot sa dili pa ang 2020
Ang duha ka mga teknolohiya mahimong gamiton nga gilain, apan magtinabangay sa usag usa pinaagi sa pagdugang sa kahusayan sa thruster sa parehas nga ubos ug taas nga mga karga. Sumala sa Delphi, mahimo nga kini ang solusyon, labi na sa Europe, aron atubangon ang pagsalig sa Diesel sa pipila nga mga tiggama.
Dave Sullivan, analista sa AutoPacificAng 48V semi-hybrid nga sistema walay daghang benepisyo sa siklo sa pagsulay sa EPA, apan ang kombinasyon niining duha ka teknolohiya mao ang methadone nga gikinahanglan sa Europe aron maputol ang pagkaadik niini sa Diesel.
Ang mga diesel mao gihapon ang kadaghanan sa mga halin alang sa daghang mga tiggama sa Europe, ilabi na ang mga premium, bisan kung ang mga baligya nagkunhod. Ang pagkubkob sa Diesel nga among nasaksihan magpugos sa mga tiggama sa pagsagop niini o susama nga solusyon aron dili lamang makab-ot ang mga target sa emisyon, kondili aron mapadayon usab ang pasundayag sa komersyo. Ang China usab - nga nagpatuman usab sa agresibo nga mga target sa pagkunhod sa emisyon - mahimong usa ka mahukmanon nga hinungdan sa pagsagop sa kini nga teknolohiya.
Sumala sa Delphi, sa pagkutlo sa datos gikan sa IHS Markit, ang mga elektrisidad mag-uswag, sa kadugayan, mopuli sa mga makina sa pagkasunog, mao nga dili nila kini mapulihan dayon. Busa, gikinahanglan ang ubang mga matang sa solusyon.
Apan…
Bisan pa sa mga gasto sa pagpatuman nga ikatandi - kung dili mas ubos - sa usa ka kasamtangan nga Diesel, adunay usa ka punto nga mahimong magpalayo sa mga tiggama gikan sa dungan nga paggamit sa duha ka mga teknolohiya. Ang Dynamic Skip Fire nagpasabot ug dugang gasto nga €350 kada sakyanan, apan wala kini maghisgot sa posibleng gasto sa pagdesinyo pag-usab sa mga ulo sa makina aron mahiusa ang sistema. Kung kini nga sistema i-integrate sa usa ka kasamtangan nga makina, ang bag-ong mga pagbag-o sa lana mahimong gikinahanglan ingon man ang luna aron makadugang og solenoid alang sa matag silindro.
Bisan pa, kung gisagop nila kini nga solusyon, sumala ni Mary Gustanski, Bise Presidente sa Engineering sa Delphi, ang mga emisyon sa CO2 mahimong katumbas sa mga emisyon sa Diesel, apan adunay labaw nga pasundayag.