Ang usa ka industriya nga ingon ka lapad sama sa awto mahimo ra nga moresulta sa usa ka labi ka kusog nga dagan sa balita. Ang kalibutan sa awto nag-agi sa labing kadaghan nga yugto sa pagbag-o sukad uban sa umaabot nga nagdala sa komplikado ug dagkong mga hagit.
Sa usa ka bahin, kini nagpadayag sa mga paningkamot - dili lamang pinansyal - sa magpakuryente sa sakyanan . Dili lamang tungod sa pagpahugot sa mga sumbanan sa emisyon nga nag-obligar kanato sa pagsunod niini nga dalan, kondili tungod usab sa pagpahamtang, pinaagi sa dekreto, sa pagbaton ug mga de-koryenteng sakyanan, kon gusto nila nga magpabilin nga anaa sa pipila sa mga nag-unang yugto sa kalibotan.
Sa pikas bahin, ang kaugmaon sa industriya ug paglihok wala pa gyud labi ka dili sigurado kaysa karon. Ang rason? Ang pinakadako nga makabalda nga hinungdan nga giatubang niini nga industriya: awtonomous nga pagmaneho. Magpasabot kini sa pag-imbento pag-usab, pagkapuo ug paghimo sa daghang mga modelo sa negosyo, nga adunay mga sangputanan nga lisud pa matagna.
Ang awtonomiya nga pagdrayb, mas estrikto nga mga sukdanan sa emisyon ug ang resulta sa elektripikasyon nahimong nag-unang drayber sa kadaghanan sa mga balita nga among gipatik karong tuiga. Ania ang pipila sa mga highlight:
Diesel
Pagkahuman sa usa ka "itom" nga tuig sa 2017, ang 2018 wala’y kalainan, nga ang pagbaligya sa Diesel nahulog gihapon. Alang sa daghang mga tatak dili praktikal nga mamuhunan sa mga makina sa Diesel, ug dugang pa, uban ang mga hulga sa pagdili sa sirkulasyon nga mahitabo sa daghang mga lungsod sa Europe. Dili ikatingala nga daghan ang nakahukom nga putli nga biyaan kini nga matang sa makina.WLTP
Ang petsa sa paglansad alang sa bag-ong protocol sa pagsulay naa sa kalendaryo sa dugay nga panahon - pre-Dieselgate - apan wala kana makapugong sa daghang mga magtutukod sa pag-andam ug pag-certify sa ilang mga makina alang sa bag-ong protocol gikan sa kagubot.
ANG Ang Volkswagen Group ilabinang naapektuhan , tungod sa kadako sa ilang mga range ug sa daghang mga kombinasyon sa transmission sa makina nga naa nila. Sa pipila ka mga kaso, sama sa Bentley, ang mga problema kay "halos katalagman", ingon sa among gitaho.
Ang ubang mga sangputanan tungod sa pagpaila sa WLTP nagtumong sa suspension sa produksyon sa pipila ka mga bersyon sa pipila ka mga modelo hangtod sa ahat nga katapusan sa uban:
- Ford Focus RS
- BMW 7 Series ug BMW M3
- Audi SQ5
Apan ang mga sangputanan sa WLTP dili mohunong didto. Dugang pa sa pagtaas sa konsumo ug opisyal nga emisyon ug ang pagkunhod sa awtonomiya sa mga tram — nga mahimo pa nga adunay mga sangputanan alang sa presyo ug lebel sa buhis — , ang pagpaila sa particulate filter sa turbo gasoline nga mga makina ug pag-recalibrate sa daghang mga makina, mitultol sa pipila nga nawad-an sa mga kabayo sa dalan:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Mag-subscribe sa among Youtube channel
joint ventures
Ang kaugmaon naghatag daghang mga hagit alang sa tanan nga mga grupo sa awto ug mga tiggama - kinahanglan nila nga bag-ohon ang ilang kaugalingon aron magpabilin nga may kalabotan sa pagsulod sa usa ka nakuryente, awtonomiya ug konektado nga kalibutan sa awto.
Unsaon pag-atubang sa mga hagit? Pag-apil. Sa bag-ohay nga mga tuig nasaksihan namon ang tanan nga mga matang sa panag-uban ug bisan ang mga pag-angkon, bisan sa mga kompanya nga gamay ra o wala’y kalabotan sa industriya sa awto. Nagbilin kami pipila ka mga pananglitan:
- Volvo ug NVIDIA - awtonomous nga pagdrayb;
- Hyundai ug Audi — hydrogen fuel cell nga mga sakyanan;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - Network sa high-speed nga mga istasyon sa pag-charge (Ionity);
- Toyota, Suzuki — labing episyente nga makina sa pagkasunog;
- Daimler ug BMW - paglihok;
- Ford ug Volkswagen Group - Komersyal nga mga salakyanan, apan mahimo kini nga sinugdanan sa laing butang…;
- Gipalit sa Porsche ang 10% sa Rimac — electrification
CEO
Ang mga "kapitan" sa industriya naa usab sa ebidensya sa 2018, dili kanunay alang sa labing kaayo nga mga hinungdan. Tungod usab sa Dieselgate nakita namon ang karon nga ex-CEO sa Audi, Rupert Stadler aron mapriso, ug tapuson usab ang tuig. Carlos Ghosn gidakop (amahan sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance), akusado sa pinansyal nga sayop nga buhat, sa usa ka istorya nga wala pa kita mahibalo sa tanan nga mga detalye.
Usa ka pulong usab alang sa kamatayon ni Sergio Marchionne , CEO sa FCA ug Ferrari. Gusto niini o dili Marchionne - dili siya usa ka konsensual nga numero - nakahimo siya sa pagkuha sa duha ka halos nabangkarota nga mga grupo ug gihimo kini nga mabuhi. Usa ka alamat sa industriya, gibiyaan niya ang usa ka dako nga kahaw-ang sa pagpangulo - mahimo bang makuha ni Mike Manley (kanhi CEO sa Jeep) ang FCA?
Tesla
Uban sa usa ka CEO nga sikat sama sa Elon Musk sa iyang timon, si Tesla kanunay nga presensya sa Ledger Automobile. Gi-report namon ang mga problema sa linya sa produksiyon sa Model 3 ug mga sugyot alang sa pagpaayo sa kini nga modelo, tanan gisagol sa bombastic nga mga pahayag ni Musk.
Bisan pa, ang daghang mga pagduhaduha bahin sa umaabot nga pagpadayon sa tatak nagsugod nga mawala? ANG Gi-report ni Tesla ang ganansya sa penultimate quarter sa tuig.
Apan ang pangutana nagpabilin: Usa ra ba kini ka quarter o mahimo ba kini nga usa ka mas regular nga kalihokan, nga nagpakita sa kaarang sa kompanya?
Sa pagtapos, alang sa daghang interesado sa Model 3, adunay katapusan nga mga presyo alang sa Model 3 alang sa Portugal.
Basaha ang dugang bahin sa kung unsa ang nahitabo sa kalibutan sa awto sa 2018:
- Ang 2018 ingon niana. Electric, sports ug bisan SUV. Ang mga sakyanan nga nagbarog
- Ang 2018 ingon niana. "Sa memoriam". Panamilit niining mga sakyanan
- Ang 2018 ingon niana. Mas duol ba kita sa sakyanan sa umaabot?
- Ang 2018 ingon niana. Mahimo ba natong balikon kana? Ang 9 ka mga sakyanan nga nagtimaan kanamo
2018 ingon ani... Sa kataposang semana sa tuig, panahon sa pagpamalandong. Among gihinumdoman ang mga panghitabo, mga sakyanan, mga teknolohiya ug mga kasinatian nga nagtimaan sa tuig sa usa ka effervescent automobile industry.