Kung bahin sa mga de-koryenteng awto, ang Tesla mao ang sukaranan. Usa ka hegemonya nga ang makasaysayanon nga mga tatak karon (sa katapusan!) nagsugod sa pagpangutana.
Ang mga panig-ingnan nagsugod sa pagdaghan, ang uban mas seryoso kaysa sa uban — usa lang ka pagbisita sa seksyon sa mga pagsulay sa Razão Automóvel igo na aron makumpirma kana, adunay labi pa nga kapilian. Ug sa taliwala sa labing seryoso ug malampuson nga mga electric nga mga sakyanan karon mao kini Polestar 2.
Usa ka modelo nga nakahigayon namo nga sulayan, sa Portugal, sa sideline sa usa ka kalihokan nga gi-organisar sa Polestar para sa mga huwes sa COTY — International Car of the Year. Lakip sa mga litrato, mga nota ug mga komperensya, salamat kang Joaquim Oliveira, usa sa mga nasudnong COTY , adunay panahon sa paghimo niini nga video. Usa ka eksklusibo alang sa YouTube sa Portugal:
Mga dapit nga gitawag Polestar 2 sa Portugal
Lagmit, makita ra nato ang usa ka Polestar 2 sa Portuges nga mga dalan pag-usab sa 2022. Polestar — kanhi Volvo sports division — nahimong autonomous gikan sa Swedish brand ug karon adunay usa ka «kinabuhi sa iyang kaugalingon». Sa praktis, parehas nga paglihok ang among nakita tali sa SEAT ug CUPRA.
Mag-subscribe sa among newsletter
Niining bag-ong hugna sa kinabuhi niini, ang Polestar hinay-hinay nga misulod sa merkado sa Europe. Una sa labing importante nga mga merkado, nga mao, sa pagsulti, mas dako sa gidak-on, ug unya, sa ikaduha nga hugna, sa gagmay nga mga merkado sama sa Portuges nga merkado.
Busa, wala pay opisyal nga presyo sa Polestar 2 para sa Portugal. Apan sa pagtan-aw sa mga merkado diin kini nga 100% nga electric nga adunay Swedish nga DNA ug produksyon sa China anaa, kinahanglan natong paabuton ang mga presyo tali sa 40 000 (access version) ug 60 000 euros (mas gamhanan nga bersyon sa AWD).
mibalik ang imperyo
Gamit sa makausa pa ang analohiya nga akong gisugdan kini nga teksto, ang "imperyo misulong". Ug sa kaso sa Polestar 2, giatake sa imperyo ang tanan.
Ubos sa teknolohikal nga payong sa Volvo, nga mitugyan sa tanan nga mga sangkap niini ngadto sa Polestar — gikan sa CMA nga plataporma, ngadto sa estilistiko nga pagkatawo (nga gikan diin kini anam-anam nga mobalhin, ingon sa atong nakita sa Balaod) — atong makita niini nga modelo ang «pagkahibalo unsaon do» sa mga na sa niini nga industriya alang sa daghang mga dekada ug dili gayud gikapoy sa pag-uswag.
Sa katapusan sa adlaw, ang paghimo sa mga awto mao ang bahin sa paghimo sa puthaw ug paghatag niini nga paglihok. Anaa sa mga detalye, sa mga pagkahuman, sa pag-align sa tanan nga mga panel ug sa paagi nga ang tanan nagkahiusa sa katapusan nga imong makita nga ang Volvo/Polestar wala pa dinhi sulod sa "tunga sa usa ka dosena" nga mga adlaw.
Ngadto sa "gawas sa kahon" nga panan-awon nga gidala ni Tesla sa sektor sa awto - usa ka kontribusyon nga kinahanglan natong pasalamatan tanan - ang mga tradisyonal nga tiggama sa katapusan makahimo sa pagtubag sa labi ka makapaikag ug mas taas nga mga produkto nga adunay dugang nga kantidad, nga nagdugang sa kini nga dugang nga interes sa mga bentaha nga (sa gihapon) adunay sa kalidad sa produksyon. At the end of the day, kitang tanan daog. Industriya ug mga konsumidor.
Maayo nga makita kining 100+ ka tuig nga industriya nga nagbag-o sa kaugalingon. Ang mga makaiikag nga mga panahon moabut, dili ba nimo?