Gilusad niadtong 2013, ang Nissan X-Trail makaangkon og bag-ong henerasyon sa ulahing bahin niining tuiga - usa ka agianan sa mga hulagway bag-o lang nagpadayag sa katapusang mga porma sa manununod, bisan pa nga siya giila nga Rogue, sa laing pagkasulti, ang North American nga bersyon niini.
Kini nga pagsulay nahimo nga usa ka matang sa panamilit sa karon nga henerasyon nga, bisan pa sa pito ka tuig nga kinabuhi, nakadawat hinungdanon nga mga update kaniadtong miaging tuig, sama sa bag-ong mga makina sa gasolina ug diesel. Kini sa ingon nagsunod sa pinakabag-o nga emission standards, ingon man usab sa pagtampo sa pagkunhod sa CO2 emissions nga gikinahanglan alang sa Nissan aron makab-ot ang ambisyoso nga mga target nga gipahamtang sa EU.
Kini gyud ang bag-ong makina sa gasolina nga among gisulayan. kini mahitungod sa 1.3 DIG-T nga may 160 hp , usa ka bag-ong powertrain, hiniusang gihimo sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ug Daimler, nga makita na sa daghang mga modelo.
Usa ra ka 1.3 alang sa usa ka dako nga SUV sama sa X-Trail?
Mga timailhan sa panahon. Bisan sa mga SUV nga medyo dagko nga mga sukat sama sa X-Trail, ang mga makina sa gasolina nakakuha og yuta sa mga makina sa Diesel. Mahimong dili kini ang sulundon nga makina alang sa usa ka X-Trail, labi na kung gusto naton usisaon ang tibuuk nga potensyal niini ingon usa ka SUV, apan ingon usa ka makina sa pag-access nga kini, wala kini napamatud-an nga kulang.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang pagsumpo sa gisulayan nga X-Trail makatabang niini: lima lang ka lingkoranan (anaa usab nga adunay pito ka lingkoranan) ug front wheel drive (ang bugtong kapilian alang niini nga makina). Bisan pa sa ubay-ubay nga mga sukod sa gawas, kini wala makita sa usa ka sobra nga gibug-aton, nga nagtigum og ubos sa 1500 kg sa timbangan, usa ka bili nga kasarangan pa alang sa klase diin kini nahisakop.
Tinuod, wala ako'y higayon nga sulayan kini sa bug-os nga kapasidad, apan ang 1.3 DIG-T nga 270 Nm nga maximum torque anaa sa usa ka halapad nga rev range - tali sa 1800 rpm ug 3250 rpm - nga nagtugot alang sa paspas ug relaks nga mga lakang sa sa samang higayon.
Ang "weakest link"
Ang 1.3 DIG-T eksklusibo nga nakig-uban sa usa ka pito ka tulin nga dual-clutch transmission ug gibuhat niini ang tanan aron mapadayon ang makina sa kana nga sulundon nga range sa rpm. Apan, kini mao ang "weakest link" sa engine-box binomial.
Usahay, adunay pipila ka pagduhaduha sa bahin sa ulahi ug makita nga ang aksyon niini dili ang labing paspas, bisan kung naa sa Sport o manual mode. Sa ulahi nga paagi, ang bugtong paagi aron mabag-o ang mga relasyon mao ang pinaagi sa tigpili — wala’y mga tab — ug tingali ako ra, apan naghunahuna gihapon ako nga ang aksyon sa sungkod kinahanglan nga balihon. Kana mao, aron mapauswag ang usa ka relasyon kinahanglan nga ibira ang knob, ug aron maminusan kini kinahanglan naton iduso ang knob sa unahan - unsa sa imong hunahuna?
Sa laing bahin, fan ko sa 1.3 DIG-T. Bisan unsa nga modelo kini, ang kinaiya niini kanunay nga nagbaga. Tingali dili kini ang labing musikal nga makina, apan kini responsive, adunay gamay nga inertia - halos dili mamatikdan nga lag - kini linear, ug dili sama sa daghang mga turbo nga makina, ganahan pa gani kini nga bisitahan ang katapusang ikatulo nga bahin sa tachometer. Kini mahimong madungog kaayo kung mokusog ang pagpadali, apan sa kasarangan, makanunayon nga katulin kini dili labaw sa usa ka layo nga pagbagulbol.
SUV nga gasolina? kinahanglan nga mogasto og daghan
Gikonsiderar ang uban pang susama nga mga sugyot nga nakaagi na sa garahe ni Razão Automóvel, ang mga gasolina nga SUV dili kasagaran magbilin ug maayong mga panumduman. Bisan pa, kini uban ang kahupayan nga akong gihisgutan nga ang Nissan X-Trail 1.3 DIG-T nahimo nga usa ka makapahimuot nga katingala.
Ang mga narehistro nga konsumo, sa kinatibuk-an, kasarangan. Oo, sa mga siyudad ug uban sa mas grabe nga trapiko sila ingon og medyo taas, usa ka gamay sa ibabaw sa walo ka litro, apan sa bukas nga dalan ang panag-istoryahanay lahi. Sa gikusgon nga 90-95 km/h — sa kasagaran patag nga terrain — nakarehistro pa gani ko ug konsumo ubos sa 5.5 l/100 km. Sa katulin sa haywey tali sa 120-130 km/h sila nag-stabilize sa halos 7.5 l/100 km.
Ang usa ka makina sa diesel dili kaayo mahimo, kini usa ka kamatuoran, apan gikonsiderar ang gidaghanon sa X-Trail ug bisan ang pagtandi niini sa ubang mga SUV nga gasolina - ang uban niini labi ka gamay - ang mga konsumo gipugngan.
Giakusahan na ang edad
Kon ang makina mao ang usa ka bag-o nga yunit, nga walay bisan unsa nga kahadlok sa bisan unsa nga lain nga kompetisyon proposal, ang kamatuoran mao nga ang Nissan X-Trail sa iyang kaugalingon na dad-on ang gibug-aton sa edad sa pipila ka mga aspeto - pito ka tuig sa merkado mao ang usa ka paspas kaayo nga ebolusyon. teknolohiya nga anaa kanato karon. Mao nga kini tukma sa sulod, labi na sa labi pa nga mga butang nga teknolohiya, nga ang edad nagpabati sa kaugalingon. Ang sistema sa infotainment mao ang usa sa mga kaso: ang mga graphic ug usab ang usability siguradong kinahanglan usa ka lawom nga pag-ayo.
Kung ang interior wala pa gyud makabig sukad nga kini gilunsad, dili kini karon. Dinhi diin ang edad sa X-Trail mao ang labing mamatikdan, ilabi na sa mga butang sama sa infotainment system.
Ang interior mismo nagpadayag usab sa pila ka pilay sa mata ug ang kamatuoran mao nga wala gyud kini tinuud nga enchanted - ang "nakalayas" nga mga imahe sa bag-ong henerasyon nagpakita sa usa ka kusog nga ebolusyon sa kini nga direksyon. Gilauman usab nga ang bag-ong henerasyon magpakita sa labi ka kusog sa asembliya. Sa degraded nga mga salog, ang "mga reklamo" nga gikan sa lain-laing mga dapit dayag kaayo, ilabi na ang tungod sa presensya sa panoramic atop (usa ka komon nga tinubdan sa parasitic kasaba sa daghang mga modelo sa merkado).
Ang gisulayan nga X-Trail mao ang N-Connecta intermediate nga bersyon, nga naghatag na kanato og maayo nga gidaghanon sa mga ekipo, apan gikinahanglan nga mosaka sa usa pa ka lakang, ngadto sa Tekna, aron adunay access sa mga butang sama sa ProPilot, nga nagtugot sa semi -autonomous nga pagmaneho. Ang N-Connecta nagdala na, bisan pa, usa ka 360º nga camera ug awtomatik nga maximum. Usa ka nota alang sa likod nga camera nga nahimo nga usa ka maayo nga kalidad.
Sa likod naa tay ubay-ubay nga quota. Dugang pa, ang mga lingkoranan slider ug ang likod adunay lain-laing ang-ang sa hilig. Pati ang pasahero sa tunga naay space q.b.
Makalingaw labaw pa sa gipaabot...
Sa mga kontrol sa Nissan X-Trail, naa gyud mi perception sa pagdrayb "up there". Kami maayo nga naglingkod ug ang manibela adunay maayong pagkupot, ug kami gihatagan og komportable nga mga lingkuranan (paingon sa lig-on), apan walay daghang suporta. Walay daghang suporta sa kilid ug ang gitas-on sa lingkoranan mahimong mas taas og gamay.
Usa ka butang nga mahimong dayag sa diha nga kita nagsuhid sa mga dinamikong kapabilidad sa SUV ug bisan sa ingon nga nagpakamatarung ngano nga ang center console natabonan sa panit — sa makadaghang higayon nga akong gitukmod ang akong tuo nga bitiis niini aron magpabilin ang akong kaugalingon sa lugar.
Ang glazed nga dapit sa Nissan X-Trail kay manggihatagon, apan ang pagbutang sa A-pillars ug mga salamin sa katapusan nakababag sa panglantaw labaw pa kay sa ilang kinahanglan sa pipila ka mga likoanan o sa mga junction ug mga roundabout. Makapainteres, ug medyo kontra-karon, maayo ang pagkakita sa likod.
Alang sa dalan… Nagsugod na, ang X-Trail napamatud-an nga sayon nga pagdrayb, diin ang direksyon tukma ug kini nahimo nga usa ka maayo nga himan sa komunikasyon, bisan sa mas buhi nga mga lihok, naghatag og daghang pagsalig sa unang yugto. sa pagduol sa mga kurba.
Ingon usa ka SUV sa pamilya, ang tare siguradong mas komportable, apan ang X-Trail wala mapakyas sa pagsurprisa. Gikan sa bisan unsa nga punto sa panglantaw, kini mas hanas sa tanan nga dinamikong aspeto kay sa iyang manghud nga lalaki nga si Qashqai, pananglitan. Kini mas tukma, ang mga lihok sa bodywork mas kontrolado ug bisan sa suhetibo, naghatag kini og dugang nga "kalingawan" sa paglakaw nga paspas.
Usa ka medyo wala damha nga resulta tungod kay ang duha adunay parehas nga base sa CMF, apan adunay usa ka hinungdanon nga kalainan nga mahimong makatampo sa kini nga resulta. Dili sama sa Qashqai, sa Nissan X-Trail ang likod nga suspensyon independente. Ingon usab ang pag-calibrate sa suspensyon ingon nga labi ka maayo. Bisan pa, kini adunay usa ka kinaiya sa Qashqai: ang dayag nga kasayon diin ang drive shaft (atubangan) mawad-an sa motricity, nga mao lamang ang "mantsa" sa iyang dinamikong repertoire.
Positibo kaayo nga nota alang sa mga preno, pagpaak ug progresibo, ug alang sa aksyon sa imong pedal, dili sama sa accelerator pedal nga adunay gamay nga pagkasensitibo - gamay nga pagbag-o sa presyur dili makita sa kinaiya sa makina.
Ang Nissan X-Trail mas maayo ug mas dako nga Qashqai
Ang panan-aw nga nahabilin nako pagkahuman sa pila ka adlaw sa Nissan X-Trail mao nga kini epektibo nga usa ka mas dako ug mas maayo nga Qashqai — ang hari sa mga crossover usa usab ka beterano ug usa ka bag-ong henerasyon ang gilauman nga maigo sa merkado sa sunod tuig.
Oo, ang posisyon niini mas labaw sa Qashqai, apan bisan pa nga gikonsiderar ang mga presyo nga gisingil alang sa katumbas nga mga bersyon (engine, transmission, lebel sa kagamitan), dili kaayo sila layo sa usag usa - sobra sa 1000 euro. Usa ka hingpit nga makatarunganon nga kantidad alang sa pagkuha sa paglukso sa kung unsa ang labing maayo nga proposisyon tali sa duha - labi ka lig-on, labi ka lapad (apan nagkinahanglag dugang nga wanang) ug labi pa nga may katakus gikan sa usa ka dinamikong punto sa panglantaw.
Kung atong itandi kini sa ubang mga kaatbang nga mga sugyot, nan oo, ang edad niini nahimong mas dayag, labaw sa tanan ug usab sa mga termino sa sulod ug info-entertainment niini. Ang SEAT Tarraco, nga adunay 1.5 TSI nga 150 hp, sa balanse usa ka superyor nga proposisyon, apan sa laing bahin, kini usab mas mahal - mga 4000-5000 euros.
Salamat sa nagpadayon nga mga kampanya nga adunay Nissan, posible nga madugangan ang kakompetensya sa X-Trail, kini nga yunit nga makakuha lamang sa 30 ka libo nga euro. Kini ang katapusang argumento nga siguradong ibutang ka sa lista sa mga kapilian nga ikonsiderar kung nangita ka usa ka pamilyar nga salakyanan nga SUV.
Mubo nga sulat: Ingon sa husto nga gihisgutan sa among magbabasa nga si Marco Bettencourt, kinahanglan nga hisgutan ang klase sa X-Trail sa among mga toll. Uban sa Via Verde, kini nga Nissan X-Trail 1.3 DIG-T kay Class 1 , usa ka sobra nga pagdeterminar nga hinungdan aron magarantiya ang kalampusan / kapakyasan sa pipila nga mga modelo sa Portugal — salamat Marco… ?