Gilusad sa China niadtong 2017, sa miaging tuig lang ang Citroën C5 Aircross miabot sa Europe - medyo nalangan, sa usa ka bahin nga nagbukal - pag-abut sa pag-okupar sa lugar nga nahabilin nga bakante sa range sa C-Crossers ug C4 AirCross.
Gipalambo base sa EMP2 nga plataporma, parehas sa "mga ig-agaw" nga Peugeot 3008 o Opel Grandland X, ang Citroën C5 Aircross nagpresentar sa kaugalingon sa usa ka talagsaon kaayo ug kasagarang Citroën nga estilo.
Busa, kini nagpakita sa iyang kaugalingon sa bantog nga "Airbumps", nga adunay mga split headlight ug gipulihan ang mga ngilit ug mga creases nga nagpaila sa disenyo sa iyang "mga ig-agaw" ug daghang mga kakompetensya, alang sa mas hapsay ug lingin nga mga ibabaw.
Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka modelo nga adunay usa ka lig-on ug adventurous tan-awon apan, sa samang higayon, mahigalaon ug walay agresibo, ingon nga mao ang kasagaran. Sa personal, kinahanglan nakong dawaton nga ang resipe nga gipadapat sa Citroën nakapahimuot kanako, ug kanunay nga positibo nga makita ang usa ka brand nga mopili sa usa ka "lahi nga dalan".
Sulod sa Citroën C5 Aircross
Makalipay ug maabiabihon, ang sulud sa C5 Aircross adunay usa ka mahangin nga istilo, nga nagpasiugda sa progresibo nga pagkunhod sa gidaghanon sa mga pisikal nga kontrol sa kabin.
Sama sa among nakita sa ubang mga modelo sa PSA Group, ang C5 Aircross adunay usab mga kontrol sa pagkontrol sa klima nga gisagol sa sistema sa infotainment, nga ma-access pinaagi sa 8 ″ touchscreen.
Kung sa mga termino sa paggamit, labi na kung naglihok, dili kini ang labing kaayo nga solusyon, sa laing bahin, ang Citroën naghatag — ug sa husto nga paagi — mga shortcut nga yawe sa ilawom sa screen nga nagtugot sa dali nga pag-access sa mga nag-unang gimbuhaton sa sistema sa infotainment, sama sa. ingon nga air conditioning, paglikay sa "pag-browse" pinaagi sa mga menu sa sistema nga nangita alang sa angay nga function.
Ang 8" nga screen dali gamiton.
Ang interior nagpadayag sa usa ka lig-on nga asembliya ug, bisan kung ang mga materyales nag-oscillate sa mga termino sa iyang biswal ug tactile nga kahimuot, ang kinatibuk-ang resulta positibo, labi na kung gipili ang Metropolitan Grey nga interior nga palibot sa yunit nga among gisulayan.
SUV o MPV? Ang duha, sumala sa C5 Aircross
Sa katapusan, panahon na nga isulti kanimo ang bahin sa duha sa labing dako nga pusta sa Citroën C5 Aircross: ang luna ug pagka-flexible . Sugod sa katapusan, ang pagka-flexible ug modularity sa C5 Aircross maoy usa sa pinakalig-on nga argumento niini.
Sa tinuud, ang mga paningkamot sa Pranses nga tatak sa kini nga direksyon natapos nga naghatag kini nga SUV usa ka hugpong sa mga kinaiya nga sa dili madugay among giubanan sa MPV - usa ka klase sa awto nga daw nagpadulong sa piho nga pagkapuo, tungod sa nagdominar nga kalampusan sa mga salakyanan sama sa… C5 Aircross.
Mag-subscribe sa among newsletter
Tan-awa ang ikaduhang laray sa mga lingkoranan sa C5 Aircross: kini adunay tulo ka indibidwal nga mga lingkoranan, ang tanan managsama sa gidak-on, ang tanan sliding (uban sa 15 cm), ug ang tanan uban sa reclining ug folding backs - tin-aw nga gidisenyo uban sa mga pamilya sa hunahuna - mga bahin nga Kanunay nga giila sa labing kaayo nga MPV.
Tinuod nga ang tape measure nag-ingon nga adunay mga proposal nga adunay mas maayo nga bahin sa rear living sa bahin. Bisan pa, sakay sa C5 Aircross, ang among gibati mao nga adunay lugar nga ihatag ug ibaligya, nga posible nga madala ang lima ka mga hamtong nga wala’y bisan kinsa nga nagreklamo.
Ang mga hotkey usa ka ergonomic nga dugang.
Gawas pa niining tanan, ang Citroën SUV usab adunay kinadak-ang kompartamento sa bagahe sa bahin (sa lima ka lingkoranan nga SUV), uban niini nga halad tali sa 580 ug 720 ka litro — salamat sa mga sliding seat — ug daghang mga storage space.
Sa ligid sa Citroën C5 Aircross
Kung nakalingkod na sa ligid sa Citroën C5 Aircross, ang komportable nga "Advanced Comfort" nga mga lingkoranan ug ang dako nga glazed nga nawong napamatud-an nga maayong mga kaalyado kung bahin sa pagpangita sa usa ka maayong posisyon sa pagmaneho.
Sa diha nga gibutang namon ang 1.5 BlueHDi sa pagtrabaho kini nagpadayag sa iyang kaugalingon nga tinuyo ug dalisay (alang sa usa ka Diesel). Maayo nga gisuportahan sa EAT8 nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, ang 130 hp tetracylinder nagtugot kanimo sa pag-imprinta nga medyo buhi nga mga ritmo nga wala mag-trigger sa pagkonsumo.
Pinaagi sa dalan, sa pagsulti sa fuel konsumo, kini napamatud-an nga usa sa mga labing maayo nga kalidad sa C5 Aircross, sa pagbiyahe tali sa 5.5 ug 6.3 l/100 km nga walay daghang paningkamot.
Sa katapusan, mahitungod sa dinamikong kinaiya, ang Citroën C5 Aircross gigiyahan sa predictability ug kaluwasan, nga nagpakita sa iyang kaugalingon nga mas sinala kay sa mga modelo sama sa SEAT Ateca, Hyundai Tucson o bisan sa Skoda Karoq Sportline.
Hinuon, ang pusta sa C5 Aircross klaro nga kahupayan, usa ka lugar diin kini napamatud-an nga usa ka benchmark. Makahimo nga dali nga masuhop ang kadaghanan sa mga pagkadili hingpit sa among mga dalan (ug sa kasubo wala’y pipila), ang kinaiya sa dalan sa Citroën SUV nagpadayag usa ka gusto alang sa mas kalmado nga mga lakang kaysa nagdali.
Ang awto ba para nako?
Human makagugol ug mga usa ka semana luyo sa ligid sa Citroën C5 Aircross, kinahanglang dawaton nako nga ganahan ko sa lain-laing paagi diin nakahukom si Citroën nga “atakehon” ang bahin sa SUV.
Malapad, (kaayo) daghag gamit, komportable ug ekonomikanhon, ang C5 Aircross usa sa mga SUV nga mas tin-aw nga gitumong ngadto sa mga pamilya sa bahin, nga nagtuman sa usa ka takos nga paagi sa "mga katungdanan" nga gipaabut sa usa ka modelo sa pamilya - sa tanan. Ang mga SUV kini ang adunay labing kadaghan nga mga gene sa MPV nga ingon niini.
Sa laing bahin, ang Citroën nagbilin sa mga dinamiko o sporting whims ug naghimo og SUV nga, sa akong opinyon, nagbarug isip usa sa pinakamaayo nga mga kapilian nga ikonsiderar sa bahin, ilabi na sa mga adunay mga bata.
Ingon niana, kung nangita ka alang sa sulundon nga awto sa pamilya, ang Citroën C5 Aircross kinahanglan nga usa sa mga panguna nga kapilian nga ikonsiderar.