Sa 1990s, ang British Touring Car Championship nag-agi sa usa sa labing kaayo nga mga hugna niini. Adunay mga sakyanan sa tanang matang ug alang sa tanang gusto: mga sakyanan ug bisan mga van; Swedes, French, German, Italyano ug Hapon; atubangan ug likod nga wheel drive.
Ang BTCC, niadtong panahona, usa sa labing nindot nga speed championship sa kalibutan ug si Alfa Romeo nakahukom nga moapil sa "partido". Kaniadtong 1994, sa dihang gihangyo sa Arese brand ang Alfa Corse (departamento sa kompetisyon) nga i-homologate ang duha ka 155s alang sa ilang debut karong panahona.
Ang Alfa Corse wala lamang mituman sa hangyo apan mipadayon pa, nga nagpahimulos sa usa ka lusot sa higpit nga mga regulasyon (ilabi na mahitungod sa aerodynamics) nga nag-ingon nga ang 2500 ka mga sakyanan sa dalan sa susama nga espesipikasyon kinahanglang ibaligya.
Busa ang 155 Silverstone, usa ka kasarangan nga espesyal nga homologation, apan adunay pipila ka kontrobersyal nga aerodynamic tricks. Ang una mao ang front spoiler niini nga mahimong ibutang sa duha ka posisyon, ang usa niini makamugna og mas negatibong pagbayaw.
Ang ikaduha mao ang likod nga pako niini. Kini nahimo nga kini nga likod nga pako adunay duha ka dugang nga suporta (nga gitago sa kompartamento sa bagahe), nga gitugotan kini sa usa ka mas taas nga posisyon ug nga ang mga tag-iya mahimo’g i-mount kini sa ulahi, kung gusto. Ug sa panahon sa pagsulay sa pre-season, gitipigan ni Alfa Corsa kini nga "tinago" nga maayo nga gibantayan, nga gibuhian ang "bomba" lamang sa pagsugod sa panahon.
Ug didto, ang aerodynamic nga bentaha niining 155 sa kompetisyon — BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, ug uban pa… — talagsaon. Talagsaon kaayo nga si Gabriele Tarquini, ang Italyano nga drayber nga gipili ni Alfa Romeo nga "paaghop" niining 155, nakadaog sa unang lima ka mga lumba sa kampiyonato.
Sa wala pa ang ikapito nga lumba ug pagkahuman sa daghang mga reklamo, ang organisasyon sa lumba nakahukom nga i-withdraw ang mga puntos nga nadaog sa Alfa Corse hangtod karon ug gipugos kini sa paglumba nga adunay gamay nga pako.
Wala matagbaw sa desisyon, ang Italyano nga team nag-apelar ug human sa pag-apil sa FIA, nakuha pag-usab ang ilang mga puntos ug gitugotan nga gamiton ang configuration nga adunay mas dako nga likod nga pako alang sa pipila pa nga mga lumba, hangtud sa Hulyo 1 sa maong tuig.
Apan pagkahuman, sa usa ka panahon nga ang kompetisyon nakapalambo usab sa pipila ka mga aerodynamic nga pagpaayo, si Tarquini nakadaog ra og duha pa nga mga lumba hangtod sa gitakda nga deadline. Human niini, sa sunod nga siyam ka lumba, usa na lang ka kadaugan ang iyang makab-ot.
Bisan pa, ang grabe nga pagsugod sa panahon ug regular nga pagpakita sa podium nakakuha sa Italyano nga drayber sa titulo sa BTCC nianang tuiga, ug ang panig-ingnan nga among gidala kanimo dinhi - usa ka Alfa Romeo 155 TS nga adunay chassis no.90080 - mao ang awto nga gipadagan ni Tarquini sa penultimate. lumba, sa Silverstone, nga adunay "normal" nga pako.
Kini nga yunit sa 155 TS, nga adunay usa ka pribado nga tag-iya pagkahuman sa pag-ayo niini gikan sa kompetisyon, ipasubasta sa RM Sotheby sa Hunyo, sa usa ka kalihokan sa Milan, Italy, ug sumala sa tigsubasta kini ibaligya sa taliwala sa 300,000 ug ang 400,000 euros.
Sama sa alang sa makina nga nagpalihok sa kini nga "Alfa", ug bisan kung wala gikumpirma sa RM Sotheby's, nahibal-an nga gipadagan sa Alfa Corse kini nga 155 TS nga adunay sulud nga 2.0 litro nga bloke nga adunay upat ka mga silindro nga nagpatunghag 288 hp ug 260 Nm.
Daghang mga rason aron ipakamatarung ang pila ka gatos ka libo nga euros nga gituohan ni RM Sotheby nga mokita siya, dili ba?