Sukad kini gibuhat sa 1994, Koenigsegg gusto nga magtukod sa labing paspas nga hypersports sa kalibutan. Sukad niadto, gipakita nga mahimo kini - ang Agera RS mao ang labing paspas nga awto sa kalibutan kaniadtong 2017, nga gibunalan sa kontrobersyal nga SSC Tuatara karong tuiga - ug ang bag-ong Koenigsegg Jesko walay eksepsiyon.
Ang Jesko, sa Absolut nga bersyon niini, gusto nga mahimong unang produksiyon nga sakyanan nga milabaw sa 500 km/h nga marka, nga adunay mga kaatbang sa nahisgutang SSC Tuatara ug sa Hennessey Venom F5.
Uban ang produksiyon nga limitado sa 125 nga mga yunit, ang modelo sa Sweden sa katapusan nakasulod sa linya sa produksiyon, pagkahuman sa una nga pag-unveil sa 2019 Geneva Motor Show ug uban pang mga prototype sa pag-uswag nga, bisan pa, gipakita.
Ang modelo nga imong makita sa mga hulagway mao ang una, anaa pa sa pre-production, apan ang nagpasiugda niini mao ang kolor sa paglansad niini, Tang Orange Pearl, usa ka kombinasyon nga nagpasidungog sa Koenigsegg CCR (2004), nga giubanan sa daghang mga detalye sa carbon fiber. , kinaiya sa Koenigsegg hypersports.
Kahayag, aerodynamic ug "nakapilit" sa dalan
Sumala sa Swedish nga brand, ang tibuok nga carbon fiber nga istruktura sa bag-ong Koenigsegg Jesko gibag-o, nga nagtugot sa dugang nga lawak alang sa mga bitiis ug ulo, ug nagdugang sa tibuok nga range ug visibility sa mga nagbiyahe sa sulod sa sakyanan, ilabi na sa drayber. . Gihatag kini nga dugang nga mga sukod, ang Jesko usa pa ka gaan kaayo nga hyper sports car, nga nagtimbang lang sa 1420 kg.
Mahitungod sa aerodynamic nga buhat, kini usab gibag-o, kini mao ang usa sa labing importante nga mga aspeto ug usa sa mga nga nagtugot niini nga sakyanan nga gikuha sa "bala" katulin. Sumala sa brand, ang Jesko's aerodynamics nagtugot niini nga makamugna og 1000 kg nga downforce sa 275 km/h (1400 kg sa kinatibuk-an), nga ang likod nga pako mao ang usa sa mga nag-unang hinungdan niini nga bili.
Ang mga inhenyero sa Sweden nagsangkap niini nga modelo bisan sa usa ka rear steering axle, nga nagdugang sa kaabtik niini sa dihang "nagsakup" sa mga kurba, apan sa samang higayon makahimo sa pagdugang sa kalig-on sa hilabihan ka taas nga tulin. Ang tahas sa pagkonektar sa Jesko sa dalan anaa sa Michelin Pilot Sport Cup 2 nga mga ligid.
5.0 l, V8, 1600 hp… “Gamay nga gamay”, dili ba?
Sama sa among gisulti kanimo sa ubang mga okasyon, ang Koenigsegg Jesko nasangkapan sa usa ka (kaayo) kusgan nga 5.0 V8, nga adunay 1600 hp ug 1500 Nm nga torque (kung gisudlan sa E85, usa ka sagol nga 85% nga ethanol ug 15% nga gasolina). Kon kini napuno sa regular nga gasolina, kini magsugod sa pag-charge "lamang" 1280 hp.
Ang labi pa ka impresibo mao ang kamatuoran nga kining tanan nga gahum ug torque gipadala lamang ug eksklusibo sa likod nga mga ligid, pinaagi sa usa ka bag-ong gearbox, nga gihimo sa brand, nga adunay siyam ka mga relasyon ug… pito ka clutches (!), Gitawag nga Light Speed Transmission .
Sumala sa Swedish nga brand, kini nag-angkon nga mao ang labing paspas sa kalibutan, uban sa mga kausaban sa taliwala sa matag ratio sa lang sa 20 milliseconds ug usa ka gibug-aton nga 90 kg lamang.
125 ka units ug tanan adunay gi-assign nga tag-iya
Ang Swedish hypersport limitado sa 125 nga mga yunit, kansang presyo magsugod sa 2.5 milyon nga euros, apan nabaligya na kini ug gipahinungod sa ilang tag-iya. Ang una nga mga yunit nagsugod sa pagpadala sa tingpamulak sa 2022.
Matod ni Markus Lundh, drayber sa prototype, "natural kaayo ang pagmaneho sa Jesko, tungod sa dili mamatikdan nga mga pagbag-o sa gear (...) nga wala’y paglangan". Siya midugang nga "tungod sa iyang gidak-on, presyo ug gahum, kini mao ang usa ka kaayo abtik nga sakyanan ug, bisan sa mas agresibo nga mga lihok, kini dili mawad-an sa kontrol".