Gibag-o sa Volkswagen ang Jetta nga usa ka… bag-ong tatak sa awto sa China

Ang Volkswagen Jetta, usa ka ngalan nga ilado gihapon sa atong palibot, nangandam alang sa mas taas nga mga biyahe, pinaagi sa pagbag-o sa… private label.

Para sa mga dili pamilyar, Jetta mao ang ngalan sa usa ka tulo-ka-volume nga saloon, aka sedan, nga adunay suod kaayo nga relasyon sa Golf sukad kini gilusad niadtong 1979.

Sa palibot dinhi, sa Europe, ang ngalan nagpadayon sa duha ka henerasyon, nga gipulihan sa Vento ug sa ulahi ni Bora, mibalik sa Jetta sa ika-5 nga henerasyon. Bisan pa, ang ngalan sa Jetta nagpadayon nga padayon sa ubang mga merkado, sama sa mga Intsik - kadto pa gani ang unang Volkswagen nga sakyanan nga gihimo sa China.

Usa ka kamatuoran nga nagpamatuod usab sa kahinungdanon niini nga ngalan sa China diin, sumala sa Volkswagen, ang ngalan sa Jetta hilabihan ka bililhon. Sama sa Beetle sa Europe, nahulog kini sa Jetta nga adunay hinungdanon nga papel sa pagmaneho sa China.

Sa China, ang Jetta adunay labi ka hinungdanon nga papel alang kanamo ingon usa ka modelo sa Volkswagen. Nagdala kini sa paglihok sa masa, sama sa gibuhat sa Beetle sa Europe. (…) Hangtod karon, usa kini sa pinakasikat nga Volkswagen sa China — usa ka tinuod nga icon. Mao nga gihimo namon ang usa ka modelo nga usa ka tatak sa unang higayon sa kasaysayan sa Volkswagen, nga nagtukod usa ka lahi nga paghimo ug modelo nga pamilya.

Jürgen Stackmann, Miyembro sa Lupon sa Pagdumala sa Volkswagen Miyembro sa Volkswagen nga responsable sa pagpamaligya

Mag-subscribe sa among newsletter

Makataronganon ba ang laing brand?

Aron masabtan kini nga desisyon sa German nga grupo, kinahanglan natong masabtan ang kadako sa merkado sa China. Bisan pa nga narehistro na ang unang pag-drop sa duha ka dekada sa 2018, gibaligya gihapon sila, labaw pa sa 28 milyon nga mga awto — ang ikaduhang kinadak-ang merkado sa kalibotan, ang US, anaa sa layo nga gilay-on, nga adunay 17 ka milyon nga mga yunit (-11 ka milyon).

Ang merkado sa China kay dako kaayo aron mabahin kini sa mga rehiyon ug trataron sila ingon nga sila mga independente nga merkado, nga adunay lainlain nga mga estratehiya ug bisan ang piho nga mga modelo - usa ra sa mga hinungdan nga ang Volkswagen adunay sa China daghang tulo ka volume nga saloon sa parehas nga bahin.

Salamat sa duha ka Chinese joint ventures, uban sa FAW ug SAIC, Ang Volkswagen mao ang nanguna sa merkado sa China , apan adunay mga kal-ang nga matabonan sa merkado.

Dinhi mitungha ang oportunidad alang sa usa ka bag-ong tatak, ang Jetta — sa pakigtambayayong sa FAW — nga naa sa hunahuna ang usa ka mas bata nga target sa demograpiko, gisagol sa usa ka nagtubo nga tungatunga nga klase nga nangita alang sa indibidwal nga paglihok, nga mao, nagsugod sila nga adunay mga kondisyon nga makuha. imong una nga sakyanan.

Sa akong hunahuna nakita nako kini nga awto bisan diin…

Ang bag-ong Intsik nga brand gilauman nga maigo sa merkado sa ikatulo nga kwarter niining tuiga ug ang inisyal nga han-ay maglangkob sa tulo ka mga modelo: usa ka hatchback ug duha ka SUV.

Ang tulo-ka-volume nga saloon kay ang iladong Intsik nga Volkswagen Jetta (gihulagway sa ibabaw) — dili sama sa “among” Jetta, ang ikaduhang henerasyon nga Intsik mibiya sa koneksyon niini sa Golf ug walay lain kondili usa ka bersyon sa Skoda Rapid ug SEAT. Toledo (ika-upat nga henerasyon) nga gibaligya dinhi.

Ingon nga kini dili makatarunganon nga tawgon ang bag-ong modelo nga Jetta Jetta, giilisan kini nga ngalan sa Jetta VA3 . Ug ingon sa atong makita, kini adunay iyang kaugalingon nga pagkatawo, uban sa usa ka piho nga grille ug simbolo sa kalainan niini gikan sa ubang mga Volkswagens.

Gitawag ang duha ka SUV Jetta VS5 ug Jetta VS7 ug pamilyar usab sila kanato — kini dili labaw sa mga bersyon sa SEAT Ateca (sa mga hulagway) ug SEAT Tarraco, nga nakadawat usab og lahi nga pagtambal sa ilang nawong.