Kung sa unang bahin niini nga Espesyal atong nakita nga ang pipila ka mga tatak dili makahimo sa pag-atubang sa mga hagit nga naghampak sa industriya sa automotive sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo, ang uban natapos sa ilang dapit.
Ang uban gikan sa bisan asa samtang ang uban natawo pag-usab gikan sa abo sama sa Phoenix, ug nakakita pa gani kami og mga tatak nga natawo gikan sa… mga modelo o bersyon sa mga produkto gikan sa ubang mga tiggama.
Mikaylap sa daghang mga bahin ug gipahinungod sa paghimo sa labing lainlain nga mga lahi sa mga awto, gibiyaan ka namon dinhi sa mga bag-ong tatak nga giabiabi sa industriya sa automotiko sa miaging duha ka dekada.
Tesla
Gitukod kaniadtong 2003 ni Martin Eberhard ug Marc Tarpenning, hangtod sa 2004 nga ang Tesla nakakita sa pag-abot ni Elon Musk, ang "engine" luyo sa kalampusan ug pagtubo niini. Kaniadtong 2009 gilusad niini ang una nga awto, ang Roadster, apan kini ang Model S, nga gilusad kaniadtong 2012, nga naglansad sa tatak sa Amerika.
Usa sa mga nag-unang responsable sa pagsaka sa 100% nga mga de-koryenteng awto, ang Tesla nagtukod sa kaugalingon ingon ang sukaranan sa kini nga lebel ug, bisan pa sa nagkadako nga kasakit, kini karon ang labing bililhon nga tatak sa awto sa kalibutan, bisan kung kini layo kaayo sa mahimo. ang usa nga naghimo sa labing daghang mga awto.
Abarth
Gitukod kaniadtong 1949 ni Carlo Abarth, ang homonymous nga kompanya masuhop sa Fiat kaniadtong 1971 (kini mohunong sa paglungtad ingon kaugalingon nga entidad kaniadtong 1981), nga mahimong dibisyon sa sports sa higanteng Italyano - diin kami nakautang sa daghang mga kalampusan sa Fiat ug Lancia. sa championship.sa rally world.
Sa mga sakyanan sa karsada, ang ngalan Abarth motapos sa pagpabor sa pipila ka mga modelo dili lamang gikan sa Fiat (gikan sa Ritmo 130 TC Abarth ngadto sa mas "burges" Stilo Abarth), apan usab gikan sa ubang mga tatak sa grupo. Pananglitan, ang Autobianchi nga adunay "spiky" nga A112 Abarth.
Apan sa 2007, uban sa Fiat Group nga gipangulohan na ni Sergio Marchionne, ang desisyon gihimo aron sa paghimo sa Abarth nga usa ka independente nga brand, nga makita sa merkado nga adunay "poisoned" nga mga bersyon sa Grande Punto ug 500, ang modelo diin kini labing nailhan. .
Mga Sasakyan sa DS
Natawo niadtong 2009 isip sub-brand sa Citroën, Mga Sasakyan sa DS gimugna uban sa usa ka yano kaayo nga tumong: sa pagtanyag sa PSA Group sa usa ka proposal nga makahimo sa pagpares sa German nga premium proposals.
Ang independensya sa DS Automobiles isip usa ka brand miabut sa 2015 (sa China kini miabut tulo ka tuig ang milabay) ug utang ang ngalan niini sa usa sa labing iconic nga mga modelo sa Citroën: ang DS. Bisan kung ang mga inisyal gipahinungod sa acronym nga "DS" ang kahulugan sa "Distinctive Series".
Uban sa usa ka labi ka kompleto nga sakup, ang tatak diin gihatag ni Carlos Tavares ang 10 ka tuig aron "ipakita kung unsa ang kantidad" nagpahibalo na nga gikan sa 2024 pataas, ang tanan nga mga bag-ong modelo niini mahimong electric.
Genesis
Ang ngalan Genesis sa Hyundai natawo kini isip usa ka modelo, nga misaka ngadto sa usa ka matang sa sub-brand ug, medyo sama sa DS Automobiles, nahimong usa ka brand nga adunay kaugalingong ngalan. Ang Independence miabot sa 2015 isip premium division sa Hyundai Motor Group, apan ang unang hingpit nga orihinal nga modelo gipagawas lamang sa 2017.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Sukad niadto, ang premium nga brand sa Hyundai nagsemento sa iyang kaugalingon sa merkado ug karong tuiga mikuha kini usa ka "dako nga lakang" sa kana nga direksyon, nga naghimo sa iyang debut sa labing gipangayo nga merkado sa Europe. Sa pagkakaron, anaa ra kini sa United Kingdom, Germany ug Switzerland. Bisan pa, adunay mga plano sa pagpalapad alang sa ubang mga merkado, ug ang nahabilin nga butang nga buhaton mao ang pagkahibalo kung ang merkado sa Portuges usa kanila.
Polestar
Sama sa kadaghanan sa mga tatak nga natawo sukad sa pagsugod sa ika-21 nga siglo, mao usab Polestar "natawo" kaniadtong 2017 aron ipahimutang ang kaugalingon sa premium nga bahin. Bisan pa, ang mga gigikanan niini lahi sa uban nga gihisgutan dinhi, tungod kay ang lugar nga natawhan sa Polestar naa sa kalibutan sa kompetisyon, nga nagpadagan sa mga modelo sa Volvo sa STCC (Swedish Touring Championship).
Ang ngalan sa Polestar makita lamang sa 2005, samtang ang kaduol sa Volvo nagkakusog, nahimong opisyal nga kauban sa tiggama sa Swedish sa 2009. Kini hingpit nga makuha sa Volvo sa 2015 ug kung, sa sinugdanan, kini naglihok isip usa ka sports division sa brand Swedish ( medyo sa imahe sa usa ka AMG o BMW M), makabaton ug kagawasan sa dili madugay pagkahuman.
Karon kini adunay kaugalingon nga lingkuranan, usa ka halo-car ug nagplano alang sa usa ka kompleto nga hanay diin ang malampuson nga mga SUV dili magkulang.
alpine
Dili sama sa mga tatak nga among gihisgutan hangtod karon, ang alpine layo sa pagka bag-o. Gitukod kaniadtong 1955, ang tatak nga Gallic "nag-hibernate" kaniadtong 1995 ug kinahanglan maghulat hangtod sa 2017 aron makabalik sa spotlight - bisan pa sa pag-anunsyo sa pagbalik niini nga gihimo kaniadtong 2012 - mibalik nga adunay usa ka bantog nga ngalan sa kasaysayan niini, ang A110.
Sukad niadto nanlimbasug kini nga mabawi ang wanang niini taliwala sa mga naghimo sa mga awto sa sports ug sa pagsakay sa plano nga "Renaulution", wala lamang kini nag-assimilated sa Renault Sport (diin ang departamento sa kompetisyon naghiusa kaniadtong 1976), apan karon adunay plano alang sa usa ka tibuuk nga sakup ug ...ang tanan electric.
CUPRA
Orihinal nga susama sa mga sportiest nga mga modelo gikan sa SEAT - ang unang CUPRA (usa ka kombinasyon sa mga pulong nga Cup Racing) natawo uban sa Ibiza, sa 1996 - sa 2018 ang CUPRA nakita ang nanguna nga papel niini sa sulod sa pagtaas sa Volkswagen Group, nahimong usa ka independente nga tatak.
Samtang ang una nga modelo niini, ang SUV Ateca, nagpadayon nga "gipilit" sa homonymous nga SEAT nga modelo, ang Formentor nagsugod sa proseso sa pagbalhin gikan sa SEAT, nga adunay kaugalingon nga mga modelo ug range, nga nagpakita kung unsa ang mahimo sa batan-ong brand.
Sa hinay-hinay, ang gidak-on nagkadako, ug bisan kung kini nagpabilin nga suod kaayo nga mga koneksyon sa SEAT, sama sa Leon, makadawat kini usa ka serye sa mga modelo nga talagsaon alang niini… mao ang una , ug sa 2025 duyogan kini sa laing duha, ang Tavascan ug ang produksiyon nga bersyon sa UrbanRebel.
Ang uban
Ang siglo Ang XXI nagpakaaron-ingnon sa paghimo og bag-ong mga tatak sa sakyanan, apan sa China, ang pinakadako nga merkado sa sakyanan sa planeta, kini usa ka epiko: niining siglo lamang, labaw pa sa 400 ka bag-ong mga tatak sa sakyanan ang namugna didto, daghan kanila ang gustong mopahimulos sa ang paradigm shift para sa electric mobility. Sama sa nahitabo sa unang mga dekada sa industriya sa awto (ika-20 nga siglo) sa Uropa ug Estados Unidos sa Amerika, daghan ang mamatay o masuhop sa uban, nga magkonsolida sa merkado.
Makakapoy kaayo ang paghisgot niining tanan dinhi, apan ang uban aduna nay mga pundasyon nga lig-on aron molapad sa tibuok kalibotan — sa gallery makit-an nimo ang pipila niini, nga nagsugod na usab sa pag-abot sa Europe
Sa gawas sa China, sa mas nahugpong nga mga merkado, nakita namo ang pagkahimugso sa mga tatak sama sa Ram, nga gitukod sa 2010 isip Dodge spinoff, ug usa sa labing mapuslanon nga mga tatak sa Stellantis; ug bisan usa ka Russian nga luxury brand, Aurus, usa ka alternatibo sa British Rolls-Royce.
Sa sinugdan usa ka modelo sa Dodge, ang RAM nahimong usa ka independente nga tatak sa 2010. Ang Ram Pick-up mao na karon ang labing namaligya nga modelo ni Stellantis.