Sa kataposan! Ang pinakabag-o nga miyembro sa M5 saga sa katapusan gipaila. Nahibal-an na naton kung unsa siya ug kung unsa ang iyang mga kabtangan aron maatubang ang iyang mga kaatbang. Ug ang nag-unang balita mao ang kamatuoran nga ang F90, ang pinakabag-o nga henerasyon sa BMW M5, mao ang una sa M5 nga adunay all-wheel drive.
Oo, nahibal-an namon nga ang bugtong Ms nga adunay all-wheel drive hangtod karon mao ang dili angay nga X5M ug X6M - mga modelo nga dili eksakto nga mga miyembro sa clan nga M. Apan ang M5 gisaaran nga daghang mga butang. Gitawag nga M xDrive, kini nga all-wheel-drive nga sistema dili lamang nagtugot sa gahum nga maapod-apod tali sa atubangan ug likod nga ehe, apan adunay usab usa ka aktibo nga kalainan sa likod nga ehe aron makahatag og traksyon sa tanang matang sa panahon ug kahimtang sa dalan. Apan kini nga sistema adunay daghang mga limbong sa iyang manggas…
Sa kombinasyon sa DSC (Dynamic Stability Control), ang drayber sa M5 adunay lima ka mga mode sa pagmaneho nga iyang magamit. Ug ang labing grabe o dula sa tanan, gitugotan ka nga hingpit nga madiskonekta ang ehe sa unahan, nga himuon ang M5 nga usa ka puro nga RWD, tigguba sa ligid ug hari sa mga drift - tungod kay wala’y labi ka kataw-anan nga makina alang sa pag-anod ug pagkasunog kaysa usa ka saloon nga hapit lima ka metros. ang gitas-on ug 1930 kg nga gibug-aton…
Frank van Meel, M Division DirectorSalamat sa M xDrive, ang bag-ong BMW M5 nagtanyag sa tinuod nga mga kinaiya sa pagdrayb sama sa rear-wheel drive, ingon man usab sa kamahinungdanon nga pagpalambo sa direksyon nga kalig-on ug pagkontrol sa limitasyon sa pasundayag, bisan kung gimaneho sa dili maayo nga mga kondisyon sama sa ulan o niyebe.
Ang bag-ong BMW M5 adunay 600 hp! Katapusan sa panaghisgot.
Dugang pa sa dako nga kabag-ohan sa kinatibuk-ang traksyon, ang uban nga dako nga highlight mao ang opisyal nga gahum. Kalimti ang espekulasyon sa bag-ohay nga mga panahon, nga gikan sa usa ka makatarunganon nga 15-20 horsepower nga pagtaas sa kasamtangan nga M5 ngadto sa mga kantidad sama sa 670 horsepower! Kini 40 hp labaw pa sa gisundan niini ug katumbas sa gahum sa M5 30 Jahre (ika-30 nga anibersaryo). Ang makina usa ka ebolusyon sa 4.4 litro nga bi-turbo V8 sa gisundan:
- Kapasidad: 4395 cm3
- Pag-configure: 8 nga mga silindro sa V
- Gahum: 600 hp anaa tali sa 5600 ug 6700 rpm
- Torque: 750 Nm anaa tali sa 1800 ug 5600 rpm
Aron ipadala ang 600 hp (karon) sa tanan nga upat ka mga ligid, ang bag-ong super saloon nagpagawas sa gisundan nga dual-clutch gearbox ug nasangkapan lamang sa walo ka tulin nga awtomatikong gearbox nga gitawag M Steptronic.
Sa laktud, kami adunay usa ka sedan nga may gibug-aton nga 1930 kg - 15 kg nga mas ubos kay sa gisundan niini, bisan pa sa four-wheel drive - 600 hp, 750 Nm, walo ka speed ug four-wheel drive. Kini nga mga sangkap ug mga numero gihubad ngadto sa eksplosibo nga mga pasundayag.
Ang 100 km/h makab-ot sa 3.4 segundos lamang - mga tunga sa segundo ubos pa kay sa miaging M5 30 Jahre ug 0.9 segundos kay sa M5 -, ang 200 km/h sa 11.1 segundos. Ang pinakataas nga tulin, limitado sa elektroniko, mao ang 250 km/h, apan ang limitasyon mahimong mapataas ngadto sa 305 km/h kon atong pilion ang M Driver Package.
Sa lain nga grabe nga pasundayag mao ang kahusayan, uban ang bag-ong M5 nga naghatud sa usa ka average nga konsumo sa 10.5 l/100 km ug CO2 emissions nga 241 g/km. Oo, oo...
Epektibo nga konektado sa yuta
Ang chassis sa BMW M5 nakabenepisyo gikan sa paggamit sa CLAR nga plataporma - mas gaan ug mas gaan kaysa sa gisundan niini. Gigamit niini ang parehas nga mga solusyon sama sa Serye 5, apan dinhi gibag-o ug gi-optimize aron madumala ang labi pa nga gahum ug uban pang mga lahi sa mga paningkamot sama sa taas nga pagpadali sa ulahi.
Sa atubangan kita adunay usa ka laraw sa nagsapaw-sapaw nga double triangles ug sa luyo usa ka multilink scheme nga adunay lima ka mga punto sa suporta. Ang mga sangkap nga talagsaon sa BMW M5 makit-an sa likod, nga adunay dugang nga mga reinforcement ug mga suporta sa cross nga aluminyo, sa ingon nagdugang ang pagkagahi sa mga link sa suspensyon. Makapainteres, ang mga pagbag-o misangpot sa usa ka gamay nga pagtaas sa wheelbase sa pito ka milimetro.
Ang M5 F90 usab adunay kapilian nga duha ka sistema sa pagpreno. Nag-abut kini nga standard nga adunay asul nga gipintalan nga mga calipers nga adunay unom ka piston sa atubangan ug usa sa luyo. Ingon usa ka kapilian, magamit ang mga carbon-ceramic nga mga disc, nga ang mga clamp nagtuyok sa usa ka bulawan nga tono ug gipakunhod ang mga wala mabug-at nga masa sa 23 kg.
Sa ibabaw niini, ang mga ligid, siyempre, mao ang mga sukod sa XXL. Standard nga 19-pulgada nga adunay mga ligid nga nagsukod sa 275/40 R19 sa atubangan ug 285/40 R19 sa likod. Ingon usa ka kapilian, ang 20-pulgada nga mga ligid magamit nga adunay mga ligid sa atubangan nga nagsukod sa 275/35 R20 ug sa luyo nga 285/35 R20.
Anaa usab ang carbon fiber
Sama sa nahisgotan na, bisan pa sa pag-abut sa usa ka dugang nga drive axle ug ang tanan nga gibug-aton nga gikinahanglan niini, ang bag-ong BMW M5 nakahimo nga mas gaan kaysa sa gisundan niini. Kini tungod dili lamang sa CLAR nga plataporma, kondili usab sa paggamit sa mas exotic nga mga materyales. Ang M5 naggamit ug bag-ong aluminum hood ug ang atop nahimong carbon fiber. Sumala sa BMW, ang sistema sa tambutso nakatampo usab sa pagkaon, nga naglangkob sa kasagaran nga upat ka mga exit sa likod.
Ang bag-ong modelo mahimo na nga ma-order gikan sa Septyembre ug ang mga paghatud magsugod sa tingpamulak sa 2018. Ang pagsugod sa karera sa modelo mamarkahan sa paglansad sa usa ka inisyal nga espesyal nga edisyon - BMW M5 First Edition - limitado sa 400 nga mga yunit sa tibuuk kalibutan. Nagbarug kini alang sa kolor sa lawas - Frozen Dark Red Mettalic ni BMW Individual.
