Ang pagmaneho ni Lancia alang sa kahinungdanon, kabag-ohan ug kalidad nga sa katapusan nakadaot niini (ang mga gasto sa operasyon nag-antus nga brutal), ug kana sa katapusan modala sa pag-angkon sa inila nga tatak nga Italyano sa higanteng Fiat kaniadtong 1969.
Ang pag-apil sa Fiat nagkahulogan ug bag-ong panahon sa himaya, nga gimaneho sa kompetisyon ug labi na ang pag-rally — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… kinahanglan pa ba akong isulti?
Bisan pa, ang daan nga Lancia (pre-Fiat) anam-anam nga nawala, uban ang nagtubo ug dili kalikayan nga industriyal ug komersyal nga panagsama sa nahabilin nga grupo.
Ang sinugdanan sa katapusan mahitabo pinaagi sa pagpalit sa Fiat Group sa Alfa Romeo niadtong 1986. Ang Lancia gihaw-as sa sulod nga bahin na sa iyang pagkatawo — kompetisyon — sa kadaot sa Alfa Romeo. Gisulayan nila nga himuon kini nga usa ka maluho nga tatak, usa ka alternatibo sa status quo-sama sa nahibal-an namon, wala kini molihok.
Ang bag-ong siglo nagdala og bag-ong mga kalisdanan sa Fiat Group. Nabawi kini, salamat sa pragmatismo ni Sergio Marchionne, apan kana nga pragmatismo nagkondenar sa Lancia (usa ka termino nga wala gyud bahin sa bokabularyo sa brand) aron maluwas ang uban (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - karon kini gikunhuran sa usa ka utilitarian nga modelo ug ang merkado lamang niini. .
Aduna pa bay luna niining kalibotana para sa usa ka Lancia?
Mahitungod sa "Cold Start". Gikan sa Lunes hangtod Biyernes sa Razão Automóvel, adunay "Cold Start" sa 8:30 am. Samtang nag-inom ka sa imong kape o nagtigum sa kaisug sa pagsugod sa adlaw, padayon nga na-update ang mga makapaikag nga mga kamatuoran, mga kamatuoran sa kasaysayan ug may kalabutan nga mga video gikan sa kalibutan sa awto. Tanan sa ubos sa 200 ka pulong.