Gipaila ni Dodge ang Challenger SRT Hellcat, ang labing kusgan sa mga Challengers. Ug ang sobra mao ang bantayanan, o dili ba kini usa ka takus nga representante sa makaiikag nga mga awto sa kalamnan, sa labing kaayo nga istilo sa Amerikano.
Pagputol sa mga emisyon, konsumo, pagpaubos, hyper-sports nga adunay mga battery pack ug electric mode, Eco, Green, Blue… Kalimti na! Pagsulod sa Dodge Challenger SRT Hellcat, octane sucker, rubber-buster, gamhanan, brute, diin mas daghan ang mas maayo, sa maayong estilo sa Amerika.
Apan magsugod kita sa labing kasarangan nga miyembro sa Challenger SRT. Balik sa kontrol sa Dodge ug nawala ang status sa brand niini, ang SRT nagsugod sa pag-ila sa duha ka lahi nga bersyon sa Challenger.
Human namo nahimamat ang usa ka updated nga Challenger sa show karong tuiga sa New York, nga adunay gikinahanglan nga bag-ong interior, retouched aesthetic ug nadasig pag-ayo sa 71 Challenger, karon naa na ang Challenger SRT. Kini nagpakita sa iyang kaugalingon uban sa nailhan na, apan updated 6.4L engine ug 8 cylinders sa V. Ang gahum misaka sa 15hp ug ang torque 7Nm, paghusay sa usa ka kinatibuk-an nga 491hp ug 644Nm sa tinagsa. "Nindot" nga mga numero, no? Apan layo sa igo. Kana kung ang kompetisyon hapit na moabut sa 590hp sa dagway sa Chevrolet Camaro ZL1 ug usa ka titanic 670hp, sa maayong kabubut-on sa Ford Mustang GT500.
TAN-AWA USAB: FIA Shelby Cobra 289, usa ka leyenda nga natawo pag-usab 50 ka tuig ang milabay
Unsay buhaton?
Sunda ang parehas nga resipe, siyempre! Ug sama sa kompetisyon, walay mas maayo pa kay sa paglakip sa usa ka compressor, o, sa maayong English, usa ka Supercharger sa dako nga V8. Siyempre dili lang kini angay nga usa ka compressor ug mao ra kana. Ang 6.4 Hemi gibag-o sa kinatibuk-an niini aron atubangon ang nagpahayag nga pagtaas sa mga namugna nga pwersa, nga naggikan sa usa ka bag-ong V8, nga adunay 6200cc ug gibunyagan sa sugyot nga ngalan sa Hellcat. Numero? Aw, wala namo sila. Kini tungod kay ang Dodge mismo, bisan pa nga gipresentar ang Challenger SRT Hellcat sa usa ka opisyal nga lebel, wala pa gipagawas ang katapusang mga numero.
Ang mga hungihong nagpunting sa usa ka butang sa amihanan sa 600hp, ug daghan ang nangagpas nga malabwan pa niini ang hapit 650hp sa Viper, ug ang dako nga 8.4-litro nga atmospera nga V10. Sa bisan unsang kaso, ang Hellcat mao na ang labing kusgan nga V8 nga nahimo sa kanhing grupo sa Chrysler, karon FCA.
Sa pagdumala sa tanan niini nga gahum, adunay duha ka mga kapilian sa transmissions kapitulo. Usa ka 6-speed manual transmission ug usa ka 8-speed automatic. Ang ulahi mahimong usa ka debut sa Challenger SRT. Anaa sa manggihatagon nga mga ligid sa Pirelli PZero Nero ang pagbalhin sa tanan niini nga kusog sa aspalto. Sila lagmit nga mahurot ingon nga sila fast food, sa burnouts ug mega-drifts. Ug aron mapugngan ang mood, ang braking system gihatag sa Brembo, nga adunay 390mm nga mga disc sa atubangan - ang pinakadako nga mga disc sukad, anaa sa usa ka modelo nga giandam sa SRT.
DILI MIPAWALA: Ford Mustang GT, 50 ka Tuig sa Espesyal nga Edisyon
Makita kini nga lahi gikan sa ubang mga Challengers salamat sa bag-ong bonnet - susama sa Viper sa paagi nga ang mga intake ug air extractors giapod-apod - sa atubangan nga adunay piho nga pagtambal, nga moadto sa detalye sa paghiusa sa usa ka entrada sa usa sa optics sa kilid sa drayber Air Catcher, nga direkta nga nagdirekta sa hangin sa compressor nga adunay epekto sa ram-air. Ang atubangan ug likod gidayandayanan sa usa ka eksklusibo, mas dako nga splitter ug spoiler, nga nagpamenos sa pagbayaw ug pagpausbaw sa downforce.
Tinuod nga retro, apan ang pagpukaw sa nangaging mga panahon limitado sa istilo. Uban sa restyling, ang Challenger usa ka siglo nga muscle car. Ang XXI, pinaagi sa pagpresentar sa daghang posible nga mga pag-configure, nga ang tag-iya niini makahimo sa pag-usab sa mga parameter sa steering, suspension, traction system ug bisan ang gahum nga magamit kung gipugos ang accelerator. Dili kini nahibal-an, apan kini talagsaon gihapon, ang Hellcat moabut uban ang duha ka yawe.
Ang pula nga yawe magpagawas sa tanan nga kasuko sa Hellcat, nga ang makina naghatag sa tanan nga kinahanglan nga ihatag niini. Ang ikaduha nga switch, kolor nga itom, limitahan ang gahum ug torque nga ihatag sa V8. Adunay usab usa ka Vallet mode, nga mao, kung itugyan namon ang awto sa usher, nga labi nga mag-cast sa kasingkasing sa Challenger SRT Hellcat.
Magsugod kini sa pagprodyus sa kataposang kwarter sa tuig, apan halos dili nato kini makita niining bahina sa Atlantiko. Ang pagbag-o sa Ford Mustang naghimo niini nga usa ka global nga produkto sa unang higayon sa kasaysayan niini. Tingali ang sunod nga henerasyon sa Challenger mahimong mosunod. Gi-iskedyul alang sa 2018, sumala sa plano sa FCA, ug lagmit nga adunay usa ka variant sa Giorgio nga plataporma, nga magpakaon sa umaabot nga Alfa Romeo range, ang Europe mahimo nga adunay laing gamhanan nga representante sa makaiikag nga mga muscle-car.
