Ingon niini kung giunsa ni Herbert Diess, direktor sa brand sa Volkswagen, gihubit ang hulga nga gihimo ni Tesla sa "una" nga tinuig nga komperensya alang sa brand sa Aleman.
Bisan pa sa walo ka dekada nga paglungtad, kini ang una nga higayon nga ang Volkswagen nagpahigayon usa ka tinuig nga komperensya nga gipahinungod lamang ug alang lamang sa tatak nga Volkswagen nga wala mag-apil sa ubang mga tatak sa grupo. Gipresentar sa brand ang mga resulta sa pinansyal sa una nga quarter ug naghisgot bahin sa kaugmaon sa tatak.
Ang umaabot nagdepende sa pagpatuman sa plano Pagbag-o sa 2025+ , gibutang sa Dieselgate pagkahuman. Kini nga plano nagtinguha dili lamang sa paggarantiya sa pagpadayon sa Volkswagen Group sa kinatibuk-an, apan usab sa pagbag-o sa brand (ug sa grupo) ngadto sa lider sa kalibutan sa electric mobility.
Niini nga plano, nga ipatuman sa tulo ka hugna, atong makita, hangtod sa 2020, ang usa ka brand nga naka-focus sa operating efficiency, pagpalambo sa produktibo ug pagdugang sa operating margin.
Gikan sa 2020 hangtod 2025, ang katuyoan sa Volkswagen mao ang mahimong lider sa merkado sa mga de-koryenteng salakyanan ug koneksyon. Laing tumong mao ang dungan nga pagpataas sa ganansya sa 50% (gikan sa 4% ngadto sa 6%). Pagkahuman sa 2025, ang mga solusyon sa paglihok mao ang panguna nga pokus sa Volkswagen.
Ang hulga ni Tesla
Ang mga plano sa Volkswagen nga ibaligya ang usa ka milyon nga mga de-koryenteng salakyanan sa 2025 - hangtod sa 30 nga mga modelo ang ilunsad sa kini nga panahon - mahimong makit-an sa Tesla ang pinakadako ug potensyal nga preno. Ang American brand nangandam sa paglansad, sa ulahi karong tuiga, ang Modelo 3 , ug nagsaad og presyo sa pag-atake sa US, sugod sa $35,000.
Ang Amerikano nga magtutukod, bisan pa, gamay ra kaayo. Sa miaging tuig, kini nabaligya halos 80,000 ka mga unit, itandi sa Volkswagen nga grupo nga 10 milyon.
Bisan pa, sa Model 3, ang Tesla nagsaad nga motubo nga paspas sa katapusan sa 2018, nga moabot sa 500,000 nga mga awto matag tuig, ug nagtinguha nga doblehon kana nga kantidad sa pagsugod sa sunod nga dekada. Kini siyempre, subay sa mga plano ni Elon Musk.
Sa tunga-tunga sa duha ka mga plano, adunay usa ka komon nga punto: ang duha ka mga tatak magkatakdo sa gidaghanon sa mga yunit nga gusto nilang ibaligya kada tuig. Apan, ang dalan paingon didto kay sukwahi kaayo. Hain ang usa nga mas maayo nga molihok: usa ka pagsugod nga adunay napamatud-an nga mga awto nga de-koryente, apan adunay daghang mga hagit sa sukod sa paghimo niini, o usa ka tradisyonal nga tiggama, nga adunay dako nga sukod, apan kinahanglan nga usbon ang mga operasyon niini?
Herbert Diess, Volkswagen CEO, lig-on nga ang Volkswagen adunay dako nga bentaha sa Tesla sa mga termino sa mga gasto, salamat sa iyang MQB ug MEB modular platform - alang sa mga de-koryenteng mga sakyanan -, nga nagtugot sa pag-apod-apod sa mga gasto sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga modelo ug mga tatak.
“ usa ka kakompetensya nga among giseryoso. Ang Tesla gikan sa usa ka taas nga bahin, bisan pa, sila gikan sa bahin. Kini ang among ambisyon, uban ang among bag-ong arkitektura nga hunongon sila didto, aron makontrol sila ” | Namatay si Herbert
Bisan pa sa dili maayo nga mga kalainan sa sukod, ang pagbalhin sa Volkswagen sa paglihok sa kuryente nanginahanglan daghang mga pamuhunan, busa gasto. Dili lamang kinahanglan nga mamuhunan sila sa teknolohiya sa elektrisidad, kinahanglan usab nila nga ipadayon ang lebel sa pagpamuhunan sa ebolusyon sa mga internal nga makina sa pagkasunog aron matuman ang labi ka higpit nga mga sumbanan sa emisyon.
"Bisan unsa nga buhaton ni Tesla, mahimo namon kini nga labaw" | Namatay si Herbert
DILI MIPAWALA: Ang Rason sa Salakyanan nanginahanglan kanimo
Sumala sa Diess, kini nga pagtaas sa mga gasto mabawi sa usa ka plano sa pagpugong sa gasto. Kini nga plano, nga gisugdan na, mosangpot sa pagkunhod sa 3.7 bilyon nga euro sa tinuig nga gasto ug pagkunhod sa gidaghanon sa mga empleyado, sa tibuok kalibutan, sa 30,000 sa 2020.Kinsa ang mahimong mananaog sa pagsakop sa merkado sa mga de-koryenteng awto? Sa 2025 mibalik kami sa paghisgot.
Tinubdan: Financial Times