Tingali wala ka na makahinumdom, apan ako adunay usa ka Honda Civic Type R FK8 nga naglingkod sa akong pultahan sulod sa usa ka semana. Sama sa imong nahunahunaan, dili kini kanunay nga nagbarog. Apan kini mas dugay kaysa akong gusto ...
Nihunong ngano? Tungod kay giandam namon ang paglansad sa among channel sa YouTube (pag-subscribe dinhi), ug ang tanan nga mga balita nga among gitakda alang sa umaabot nga mga bulan. Nahurot ang oras karong semanaha tungod kay wala gyud.
Magmatinud-anon kaayo ko nimo. Kontento na gyud ko sa among trabaho. Pero sa palibot, mas labaw pa ang atong tumong.
Igo na!
Alas dos na sa kaadlawon ug grabe akong labad sa ulo — huna-hunaa ang imong uyab "sa panahon sa bulan" ug i-multiply sa duha. Ako kini, apan mas ngil-ad ug bungot (I hope…). Maayo na lang, naghimo ako og kape ug ang "butang" milabay.
Apan dili lang ang sakit sa ulo ang mawala. Uban kaniya mao usab ang tinguha nga magtrabaho (nga gamay na…) ug matulog (nga daghan na). Nagmata ko sama sa manok sa alas 5 sa buntag.
Walay tulog ug walay tinguha sa pagtrabaho. Unsa akong buhaton?
Sa diha nga ako mitan-aw sa Honda Civic Type R FK8 yawe ug naghunahuna: mao kini! Gisul-ob nako ang akong mga sneaker, nagsul-ob og coat ug mipaingon sa baliko nga mga dalan sa Arrábida.
Andam. Karon pabilin...
Kinahanglan nga "lisud na mahibal-an" nga ang Honda Civic Type R FK8 mao ang labing dinamiko nga takos nga front-wheel-drive nga sports car sa merkado.
Kini usa ka kusgan nga pahayag, dili ba? Dili ko ganahan mutingog nga mga pulong.
Nasulayan na nako ang halos tanang kasamtangang mga modelo, gikan sa SEAT Leon Cupra 300 ngadto sa Hyundai i30 N. Ang kulang na lang mao ang bag-ong Renault Mégane RS nga gimaneho na ni Fernando sa Circuito de Jerez de la Frontera. Ug sa tanan nga mga modelo nga akong gisulayan, ang Honda Civic Type R FK8 sa walay duhaduha mao ang labing radikal. Wala kini magpasabot, bisan pa, nga kini kinahanglan nga akong gipili kung kinahanglan kong mopalit usa…
Atong adtoon ang mga kamatuoran. Imposible—imposible! — aron masusi ang tibuuk nga potensyal sa Honda Civic Type-R sa mga pampublikong dalan, sa uga nga mga dalan, nga dili mawala ang imong lisensya sa pagmaneho ug dili molapas sa mga limitasyon sa kung unsa ang madawat. Ngano man? Tungod kay ang tanan mahitabo sa breakneck speed.
Dili igsapayan kung ang mga eskina hugot, kanunay ka nga paspas. Paspas kaayo. Kumbinsido ko nga kung dili lang 8 metros ang gitas-on sa akong garahe, makasulod ko didto sa 110 km/h.
Gitan-aw nako ang inhenyero nga gipadapat sa mga Hapon sa atubangang ehe sa FK8 nga adunay parehas nga kalibug diin ang usa ka bata nagtan-aw sa mga limbong ni Luís de Matos. Nagpakpak sa akong mga kamot ug naningkamot nga dili maglaway.
Mao nga, ang pag-adto sa mga dalan sa Serra da Arrábida sa alas dos sa buntag nga basa ang salog mao ang labing kaayo nga butang nga mahitabo kanako bahin sa dinamikong pag-analisar. Trapik? Zero. Mga siklista? Zero. Mahitungod sa ritmo? Kanunay… mabinantayon. Sakto na nga pulong, ayaw pagbiaybiay bahin sa seguridad.
Atong tan-awon kon unsa ang bili niini nga atubangan nga ehe…
Kung adunay uga nga salog ang Honda Civic Type-R FK8 walay mga problema sa pagsukod sa mga pwersa sa mga modelo sama sa Audi RS3 ug Mercedes-AMG A45 4Matic - nga adunay all-wheel drive ug mas gamhanan - uban sa basa nga salog ang kaso mausab. Bisan pa, ang Honda Civic Type R FK8 nagpadayon nga nakadayeg sa dili maayo nga mga kondisyon sa pagkupot.
Gusto ka ug tambag? Ayaw pagpusta batok sa usa ka Type R. Nahinumdom ka ba sa pagbunal nga gihatag sa unang Type R sa kompetisyon? Ang tibuok nga istorya ania dinhi.
Naghisgot kami bahin sa "seryoso" nga engineering. Ang pagbutang sa 320 hp nga gahum ug 400 Nm nga torque sa aspalto kung kini mokidlap sa ilawom sa mga headlight dili para sa tanan. Dili kini usa ka pangutana sa "goma", kini usa ka pangutana sa suspension geometry, trabaho sa engineering, pagtuon, kahibalo ...
Damn, nganong wala man ko makahinumdom niini nga mga pahibalo sa dihang nagrekord ko para sa YouTube?
Sama sa akong giingon sa kini nga video, naningkamot gihapon ako nga makit-an ang akong kaugalingon sa YouTube. Ang akong gikabalak-an karon mao ang porma, dili ang sulud. Kay bahin sa sulod, nagpahuway ko. Kami adunay usa ka seryoso kaayo nga pasalig sa kabug-at sa among mga pagtasa, bisan sa YouTube o dinhi sa among portal.
Tingali makatabang ang pagkuha sa akong Alentejo accent. Sa ikaduha nga season, hunahunaon ko kini…
mahitungod sa makina
Adunay usa ka brand sa ligid kansang slogan mao ang "power is nothing without control" - kung gusto nimo pangitaon ang ad, ang brand name magsugod sa Pi ug matapos sa relli. Nahinumduman nako kini nga slogan nga gusto kong makigsulti kanimo bahin sa tubag sa throttle. Dili nako balikon ang litanya nga 0-100 km/h (5.7 segundos), ni ang kinatas-ang gikusgon (272 km/h).
Ang pagkuha og labaw sa 320 ka horsepower gikan sa usa ka 2 ka litro nga turbo nga makina sayon ra. Apan ang paghatud sa kana nga gahum nga epektibo ug sa usa ka kontrolado nga paagi sa atubangan nga ehe usa pa ka panag-istoryahanay. Nakab-ot kini sa Honda dili lamang pinaagi sa gidayeg na nga ehe sa atubangan, kondili pinaagi usab sa masaligan nga trabaho sa mga mekaniko ug elektroniko.
Bisan pa sa ubay-ubay nga torque nga 400 Nm, nakahimo kami sa pag-uswag gikan sa mga kanto nga wala mawala ang momentum. Bisan sa basa nga salog…
Nagtay-og ang manobela, nagreklamo ang atubangan nga ehe, ang atong mga mata naningkamot sa pagproseso sa karsada ug ang atong mga kamot nanghatag pinaagi sa singot sa paningkamot nga atong gihimo aron mapadayon ang pag-uswag niining Honda Civic Type R FK8 bisan pag traidor ang tarmac.
Kita singot ug magtagad sa dalan nga walay laing gihunahuna. Dili tungod kay naglisud kami sa awto, apan tungod kay naningkamot kami nga mapadayon ang kusog nga dagan nga mahatag sa Type R. Sa akong pag-agi niini nga kalisdanan, akong nahinumdoman ang akong gibati sa ligid sa Alfa Romeo 4C, sa basa usab nga mga kahimtang. Sa Type R gibati nako nga nagdumala sa mga panghitabo, sa Alfa Romeo 4C gibati nako nga ang mga panghitabo dili nako kontrolado.
Ang mga modelo ba managsama? Dili. Apan gusto nako isulti kanimo nga kita adunay usa ka pagsulay run sa Alfa Romeo 4C sa among channel sa YouTube. Ug wala ka pa naka-subscribe sa channel no? Damn... click here, go!
Usa ka kasagmuyo nga adunay tulo nga paggawas
Ang tambutso nga nota sa Honda Civic Type R FK8 dili daotan. Kini tinuod nga cute ug bug-os nga lawas… apan ang Honda Civic Type R FK8 nga tambutso nga nota dili angay nga cute. Human sa pagtratar sa usa ka manggihatagon nga gidak-on nga aileron ug ubay-ubay nga aerodynamic appendages, ang labing gamay mao ang usa ka deceleration rater o duha ug usa ka mas presente nga tingog. Wala…
Sama sa alang kanako, ang tambutso nga nota sa Civic Type R kinahanglan nga ipahayag sa drayber ang tanan nga kahinam nga ang mga nagkonektar nga mga rod, balbula, piston ug uban pang mga gear gipailalom kung gidugmok namon ang accelerator sa pagpangita sa gisaad nga 320 hp.
Ikasubo nga dili. Ug dili tungod sa kakulang sa pasalig gikan sa team sa pagpauswag sa Honda, ingon sa among nakita sa kini nga artikulo diin among gipasabut ang "ngano" sa tulo nga mga tambutso. Sa akong opinyon, kini tungod sa kakulang sa usa ka European engineer sa panahon sa FK8 nga proyekto.
Sa usa ka kalihokan sa Honda, nakahigayon ko sa pagpangutana sa usa ka Japanese engineer ngano nga ang Honda Civic Type R FK8 maayo kaayo. Siya literal nga mitutok kanako uban sa dako nga mga mata ug mitubag: saba pa alang sa unsa? Nakahimo ba kini sa pag-uswag sa awto?
Ang tinuod mao, dili. Apan ang mga nagsakay sa ligid naghinam-hinam, dammit!
Wala niya makuha ang bahin sa "kadasig". Ang mga kalainan sa kultura wala magtugot sa mga Hapon nga tan-awon kini nga butang sa parehas nga paagi nga kita mga taga-Europa. Mao nga ang Hyundai, pananglitan, nagsuhol sa usa ka tawo nga ginganlag Albert Biermann aron mangulo sa sports division niini. Makita na ang resulta… dugangi ang volume ug i-klik dinhi.
Naa miy surpresa para nimo. By the way... duha.
Kung nakaabut ka sa kini nga bahin sa teksto ug wala pa nag-subscribe sa among channel sa YouTube, gusto ko nga mahibal-an nimo nga nasagmuyo ako kanimo. Busa ania ang laing direktang link aron matubos ang imong kaugalingon. May panahon pa…
Kung ang tanyag nga kalidad nga sulud, 100% nga libre ug wala’y mga pagdili sa pag-access dili igo nga mga hinungdan aron mag-subscribe sa Razão Automóvel sa YouTube, wala kami kahibalo kung unsa pa ang buhaton…
Unsa man ang bahin sa usa ka miting sa mga henerasyon tali sa mito nga Civic Type R EK9 (talagsaon sa Portugal!) ug ang labing bag-o nga henerasyon?
Dili pa igo? Ug unsa ang bahin sa usa ka pagsulay sa gabii, pinaagi sa mga kadalanan sa Lisbon, sa usa ka Honda Civic Type R FK8 nga nagpakatawo uban ni Diogo Teixeira sa ligid. Mabatonan namo kana ug daghan pa sa among channel sa YouTube.
Tan-awa ang trailer sa unang season:
Usa ka semana na karon nga gilusad ang among channel ug kapin na kami sa 3000. Ug ikaw, unsa pa ang imong gihulat nga moapil sa among komunidad?