Bisan pa sa bag-o lang gipahibalo nga desisyon nga maglansad sa usa ka electric variant sa C-HR crossover sa China - sugod sa sunod tuig, gi-obligar sa China ang tanan nga mga tiggama nga adunay 100% nga mga de-koryenteng awto sa sakup niini -, Ang Toyota nagpabilin nga nagpanuko sa paghimo sa posible nga umaabot nga lakang padulong sa 100% nga mga de-koryenteng mga sakyanan.
Dili lamang tungod kay nakasabut siya nga ang mga hybrid magpadayon nga usa ka mas balido nga kapilian, apan tungod usab sa iyang pagkawalay pagsalig sa mga baterya sa lithium-ion - apan dili na alang sa mga solid-state!
Ang pinakabag-o nga posisyon gikuha sa Toyota Motor Company CEO Shizuo Abe, kinsa, sa mga pahayag ngadto sa Wards Auto, miingon nga "kami nagtuo nga ang mga hybrids magpadayon nga mas importante kay sa mga electric", mao nga "ang among nag-unang pusta aron makab-ot ang Ang mga katuyoan nga gitakda sa bag-ong mga regulasyon, dili lamang sa Europe, apan sa tibuuk kalibutan, magpadayon nga mga hybrid".
Matud pa sa samang responsable, Ang Toyota nagtuo nga ang global nga halin sa iyang (regular) nga mga hybrid moabot sa upat ka milyon nga mga yunit sa 2030 — Gibaligya sa Toyota ang hapit 10 milyon nga mga awto sa usa ka tuig sa tibuuk kalibutan - nagdugang pila ka gatos ka libo nga plug-in hybrids ug pila ka gatus ka libo 100% nga mga de-koryenteng salakyanan.
Problema sa tram? Lithium nga mga baterya
Alang sa Shizuo Abe, ang pinakadako nga problema sa kasamtangan nga mga de-koryenteng mga sakyanan mao ang lithium-ion nga mga baterya, nga mahal, dako ug bug-at, dugang sa pagpakita sa "pagkadaot nga mga kinaiya" nga makapawala kanila sa kapasidad samtang sila magkatigulang ug makadugang sa gatusan ka mga siklo. sa kargamento.
Ang CEO sa Toyota Motor Company naggamit, isip usa ka pananglitan, usa ka hypothetical 100% electric Prius aron ipakita ang gasto sa mga baterya. Kung adunay usa ka 100% nga electric Prius, aron makab-ot ang gilay-on nga 400 km, ang usa ka 40 kWh lithium-ion nga baterya pack igo na. Ang gasto sa mga baterya lamang mokabat sa usa ka butang tali sa unom ka libo ug siyam ka libo nga euros.
Bisan kung, sa paglabay sa panahon, ang presyo sa mga baterya maminusan - ingon nga kini gilauman nga mahitabo sa 2025, bisan pa nga usa ka ambisyoso nga katuyoan - wala kini magpasabut nga ang elektrisidad mahimong labi ka madanihon sa kadaghanan sa mga konsumedor, gidepensahan ni Abe.
Labing makapaikag nga solid state nga mga baterya
Mas makapaikag, alang sa sama nga responsable, daw ang umaabot nga teknolohiya sa solid state nga mga baterya, nga naggarantiya nga gusto sa Toyota nga i-komersyal kini nga solusyon "sa labing madali nga panahon".
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Bisan kung gipahibalo sa Toyota nga gituyo niini nga ibaligya ang mga elektrisidad nga adunay solid-state nga mga baterya sa sayo pa sa 2022, si Shizuo Abe nag-ingon nga sila, sa pagkakaron, mahimong mga pagsulay nga mga salakyanan ug gagmay nga mga produkto, nga adunay mass production nga mahitabo sa 2030, "usa ka mas realistiko nga petsa " alang sa paglansad niini nga teknolohiya sa merkado.