ANG Lancia Ypsilon usa ka talagsaon nga kaso. Ang katapusan nga representante sa usa ka wala na nga tatak, ang gamay nga lungsod magamit ra sa merkado sa Italya.
Bisan pa, sa una nga katunga sa miaging tuig, ang Ypsilon nakakuha og daghang mga halin kaysa sa Alfa Romeo sa tibuok Europe (ug Lexus ug DS), nga nagpabilin sa mga paborito sa mga kostumer sa Italy.
Tingali nadasig niini nga kalampusan (ug lagmit, sa panginahanglan sa pagpakunhod sa CO2 emissions), Nakahukom si Lancia nga itanyag ang Ypsilon og bag-ong… makina ! Mao nga, pagkahuman gipahibalo sa kadaghanan ang iyang pagkamatay, ang gamay nga Lancia Ypsilon adunay gipalig-on nga mga argumento pinaagi sa pagdugang usa ka wala pa kaniadto nga mild-hybrid nga bersyon.
Ang mga mekaniko nahibal-an na
Pag-animate sa bag-ong Lancia Ypsilon Hybrid (kini ang opisyal nga ngalan) nakit-an namon ang parehas nga mga mekaniko nga gigamit sa mild-hybrid nga bersyon sa bag-o lang gipadayag nga mga ig-agaw niini, ang Fiat Panda ug Fiat 500.
Mag-subscribe sa among newsletter
Busa, ang Lancia Ypsilon adunay bag-ong bersyon sa Ang Firefly 1.0 l three-cylinder nga naghatod og 70 hp ug 92 Nm . Nalambigit kini sa usa ka mild-hybrid system nga gilangkuban sa usa ka motor-generator nga gimaneho sa usa ka bakus, konektado sa usa ka parallel nga 12 V electrical system ug usa ka lithium-ion nga baterya.
Sama sa Fiat Panda ug 500, kini nga sistema makahimo sa pagbawi sa enerhiya nga gihimo sa panahon sa braking ug deceleration, sa paggamit niini aron sa pagtabang sa combustion engine sa acceleration ug sa gahum sa Start & Stop nga sistema, nga makahimo sa pagpalong sa combustion engine sa diha nga nagbiyahe ubos sa 30 km/h.
Anaa ra sa merkado sa Italya, ang Lancia Ypsilon adunay duha pa nga mga makina: usa ka 1.2 l nga adunay 69 hp LPG ug ang 0.9 Twinair nga adunay 70 hp nga nagkonsumo sa methane gas. Makapainteres, sa pag-abot sa electrified Hybrid nga bersyon, ang Italyano nga nagpuyo sa siyudad wala nay conventional nga bersyon sa gasolina.