Ang pagbag-o niini nga henerasyon sa Volkswagen Polo ibaligya sa Septiyembre, ug dugang pa sa teknolohiya ug infotainment, kini usab nagpakita sa usa ka mas modernong estilo, sa pagbag-o sa iyang bid alang sa labing maayo nga sakyanan sa bahin.
Ang unang Volkswagen Polo natawo isip usa lamang ka gigikanan sa Audi 50, 46 ka tuig na ang milabay, isip tubag sa dominasyon sa habagatang European nga mga tatak (Italyano ug Pranses) niining bahin sa merkado nga adunay dako nga potensyal.
Apan hapit tunga sa siglo ang milabay, ang Polo nakabaligya og labaw sa 18 ka milyon nga mga yunit, mitubo nga eksponensyal sa mga sukod niini (gikan sa 3.5 ngadto sa sobra sa 4.0 m ang gitas-on ug 19 cm usab ang gilapdon), dugang pa sa karon nga adunay lebel sa kinatibuk-an. kalidad, paghashas ug teknolohiya nga walay labot sa iyang katigulangan.
Ang Volkswagen Polo nakakuha og bag-ong "nawong"
Ang mga pagbag-o sa mga bumper ug light nga mga grupo dako kaayo nga ang uban tingali maghunahuna nga kini usa ka bag-o nga modelo, bisan kung dili kana ang kahimtang. Ang standard nga teknolohiya sa LED, atubangan ug likod, nagbag-o sa hitsura sa Volkswagen Polo, labi na sa bug-os nga gilapdon nga gilis sa atubangan sa awto nga nagmugna usa ka pirma sa kaugalingon, adlaw (sama sa mga suga sa pagmaneho sa adlaw) o gabii.
Sa parehas nga oras, nagdala kini sa mga teknolohiya sa bahin sa merkado nga gitagana alang sa ubang mga klase sa mga awto, sama sa mga intelihenteng LED Matrix nga suga (opsyonal, depende sa lebel sa kagamitan, ug makahimo sa mga interactive nga gimbuhaton).
Mas digital ug konektado nga interior
Usab sa interior, makita kining importante nga pag-uswag sa teknolohiya. Ang digital cockpit (nga adunay 8 "screen apan mahimo nga 10.25" sa Pro nga bersyon) kanunay nga sumbanan, ingon man ang bag-ong multifunction steering wheel. Ang drayber mopindot lang sa Vista button aron mobalhin tali sa tulo ka matang sa mga graphic ug usa ka kinatibuk-ang ideya sa instrumentation, depende sa gusto sa user ug sa higayon o matang sa biyahe.
Ang kasinatian sa user nagbag-o pag-ayo sa bag-ong henerasyon sa sistema sa infotainment, apan usab sa bag-ong layout sa dashboard, nga adunay duha ka nag-unang mga screen (instrumentasyon ug sentral) nga nahiuyon sa gitas-on ug ang nagkalain-laing tactile modules nga gibutang sa ibabaw nga bahin sa panel , gawas niadtong may kalabotan sa climate control system (nga, sa mas daghang gamit nga bersyon, naggamit usab ug tactile surface ug scanning imbes sa rotary controls ug buttons).
Ang infotainment screen nahimutang sa sentro sa usa ka matang sa isla nga gilibutan sa lacquered piano surfaces, apan adunay upat ka sistema nga mapilian: 6.5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover o Discover Media) o 9, 2” (Discover Pro). Ang lebel sa pagsulod gibase sa modular electrical MIB2 nga plataporma, samtang ang kinadak-an mao na ang MIB3, nga adunay maayo kaayo nga koneksyon, mga serbisyo sa online, mga aplikasyon, mga koneksyon sa Cloud ug mga wireless nga koneksyon alang sa Apple ug Android device.
Walay bag-ong chassis...
Wala’y mga pagbag-o sa chassis (kini nga henerasyon sa Polo, gilansad kaniadtong 2017, naggamit sa platform sa MQB sa variant nga A0), nga ang suspensyon sa likod mao ang tipo sa torsion axle ug ang atubangan, independente, sa tipo sa MacPherson, gitipigan ang parehas nga gilay-on nga ubay-ubay nga 2548mm nga wheelbase - usa gihapon kini sa labing lapad nga mga modelo sa klase niini.
Ang boot usa usab sa labing manggihatagon sa bahin, nga adunay gidaghanon sa karga nga 351 ka litro, nga ang likod nga lingkuranan nagbalik sa ilang normal nga posisyon.
... dili bisan sa mga makina
Ang sama nga mahimong giingon alang sa mga makina, nga nagpabilin sa operasyon - apan walay Diesel. Sa Septyembre, ang Volkswagen Polo 1.0 nga gasolina, tulo ka silindro nga mga yunit moabut:
- MPI, walay turbo ug 80 hp, nga adunay lima ka tulin nga manual transmission;
- TSI, nga adunay turbo ug 95 hp, nga adunay lima ka tulin nga manual transmission o, opsyonal, pito ka tulin nga DSG (double clutch) awtomatiko;
- TSI nga adunay 110 hp ug 200 Nm, nga adunay DSG transmission lamang;
- TGI, gipadagan sa natural nga gas nga adunay 90 hp.
Sa palibot sa Pasko ang hanay sa gibag-o nga Volkswagen Polo makadawat og espesyal nga regalo: ang pag-abot sa GTi Polo nga adunay gisaad nga 207 hp - ang kaatbang sa mga sugyot sama sa Hyundai i20 N ug Ford Fiesta ST.
tabang sa pagmaneho
Laing klaro nga ebolusyon ang gihimo sa mga sistema sa pagtabang sa drayber: Pagtabang sa Pagbiyahe (mahimo nga makontrol ang pagmaneho, pagpreno ug pagpatulin sa mga katulin gikan sa 0 gamit ang DSG gearbox, o 30 km / h gamit ang manual gearbox, hangtod sa labing katulin); predictive cruise control; tabang sa pagpadayon sa lane nga adunay tabang sa kilid ug alerto sa likod sa trapiko; autonomous emergency braking; post-collision automatic braking system (aron malikayan ang sunodsunod nga bangga), ug uban pa.
Ang lebel sa kagamitan wala pa nahibal-an, apan gikonsiderar ang labing nasangkapan nga lista sa mga sulud, gilauman nga ang presyo sa bag-ong Polo range mobangon, nga kinahanglan adunay lebel sa pagsulod sa gamay nga ubos sa 20 000 euro.