Usa ka takos ug gaan nga chassis, gisuportahan sa usa ka buhi nga makina. Kinahanglang maayo ang tanan, di ba? Kini ang cover letter alang sa ikatulo nga henerasyon sa Suzuki Swift Sport.
Usa ka modelo nga karon nagpakita sa kaugalingon sa usa ka sportier nga posisyon sa pagdrayb, usa ka mas agresibo nga estilo ug usa ka makapahinam nga gibug-aton-sa-torque ratio.
Sugod sa makina, ang yunit nga nagsangkap niining Suzuki Swift Sport mao ang bag-o 1.4 BOOSTERJET , nga adunay 230Nm nga torque ug 140 hp nga gahum. Mahimong dili kaayo kini paminawon, apan sa 970 kg lamang nga gibug-aton sa paglihok, kini nga modelo adunay gibug-aton-sa-torque ratio nga gibana-bana nga 4.2 kg / Nm - atong atubangon kini, kini usa ka medyo makapaikag nga numero.
Ang direkta nga sistema sa pag-injection sa sugnod adunay pito ka lungag nga injector nozzle, nga nagtugot sa pagtaas sa presyur sa gasolina ug na-optimize nga pag-injection sa gasolina, nga nagresulta sa labi ka kusog sa makina ug gamay nga mga emisyon.
Masao Kobori, Suzuki Chief Engineer"Nahibal-an namon nga gipabilhan sa among mga kostumer ang usa ka dinamikong kasinatian sa pagmaneho labaw sa tanan"
Gi-optimize nga kahon sa manwal
Aron makab-ot ang usa ka mas mubo nga stroke ug mas abtik nga mga pagpaayo sa mga agianan gipaila sa 6-speed manual gearbox nga haum sa miaging henerasyon nga Swift Sport. Ang puwersa sa aktuasyon gi-adjust aron mapauswag ang kahapsay sa mga agianan ug madugangan ang feedback sa drayber, nga gidugangan sa mga teknikal nga pag-uswag nga nagdugang sa pagkagahi ug ang pagbati sa usa ka mas direkta nga agianan.
Bag-ong "HEARTECT" nga plataporma
Ang bag-ong Swift Sport naugmad sa “HEARTECT” nga plataporma, ang bag-ong henerasyon sa Suzuki nga plataporma nga mas gaan ug mas gahi.
Ang usa ka komprehensibo nga pag-ayo miresulta sa pag-ilis sa miaging plataporma nga gibahin nga bayanan nga adunay padayon nga bayanan nga nagdugang sa pagkagahi sa tibuok nga istruktura. Ang kinatibuk-ang pagkagahi sa lawas labi nga gipauswag uban ang pagtaas sa mga punto sa weld, pagpaayo sa linearity ug pagkontrol sa manibela.
Dugang pa sa "HEARTECT" nga plataporma, ang detalyado nga pag-optimize sa interior, mga lingkoranan ug uban pang mga sangkap miresulta sa usa ka kinatibuk-ang gibug-aton nga wala'y sulod ug mga nagpuyo nga 970kg lamang.
Piho nga mga pagsuspinde
Ingon nga ang Suzuki Swift Sport mao ang labing sporty nga modelo sa hanay sa tiggama sa Japan, adunay hinungdanon nga trabaho sa mga inhenyero sa brand sa pag-ayo sa kini nga mga sangkap.
Sama sa gisundan niini, ang bag-ong Swift Sport naggamit sa Monroe shock absorbers sa atubangan. Aron mapauswag ang kalig-on sa rolling, ang gibag-on sa mga stabilizer bar gidugangan sa pagdugang sa Teflon sa stabilizer assembly. Ang hub sa ligid ug mga bearings sa ligid gihimo sa usa ka piraso ug ang gilapdon tali sa mga bearings gipalapdan.
Ang suspension sa likod angayan usab nga hatagan pagtagad. Ang liog kay gidesinyo ug naugmad alang lamang sa bag-ong Suzuki Swift Sport. Ang pagkagahi sa modelo gipauswag sa 1.4 ka beses kumpara sa gisundan niini ug ang pagkagahi tulo ka beses nga labi ka dako sa ilawom sa karga. Ang torsional stiffness sa torsion bar gi-adjust aron mahatagan ang labing maayo nga rolling stiffness. Usab sa nangagi, ang brand midangop sa Monroe shock absorbers.
Kini nga mga kalamboan naghatag, sumala sa brand, usa ka dugang nga ang-ang sa rigidity nga walay sobra nga pagdugang sa tulin sa tingpamulak o sa atubangan stabilizer, pagmintinar sa hapsay nga kalihukan sa kontak sa ligid sa dalan.
